XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer

Le silencieux, c'est le tube droit avant le dernier coude?

Ben le silencieux c'est le dernier tube oui.

Sinon ce soir je suis allé récupéré mon cadre et le reste de pièces du thermolaquage.  









C'est beau quand c'est neuf
Bon sur la photo on voit pas le cadre, parce que je l'ai laissé dans mon coffre vu que je passe au garage pour remettre les roulement de BO et de te de fourche. Ni les jantes car elle parte pour le rayonnage avec les moyeux.

Voila vivement le remontage  Normalement prévu pour la semaine prochaine j'aurai quelque jours de congés. Mais peut être que j'arriverai pas attendre jusque la

juste pour info ta ligne et ta peinture ont couté combien ?

nainroux a écrit:

juste pour info ta ligne et ta peinture ont couté combien ?

sois pas vulgaire.. ..............

Quel terre à terre gâche pas le plaisir
234€ TTC pour le thermoquage il fallait rajouter 120€ pour la peinture liquide du cardan que je fais faire moi du coup. Là il me l'on juste sablé.

Pour l'échappement c'est un copain on as fait un peu de troc il lui restait des chutes de tubes et je lui est filé dans les 300€ sinon le prix c'est plutôt dans les 400€ mini.

C'est sur c'est pas donné tout ça surtout que tout tombe au même moment. Mais bon c'est du super boulot. L'échappement il y a quand même beaucoup d'heure de travail c'est de l'inox. Et le thermo je pense pas qu'on trouve moins cher ailleurs. J'avais fait d'autres devis ailleurs et les prix c'était les même.

Des super tarifs !!

On t'avais proposé combien toi ?

Pour le thermo c'est chez époxy 3000 à Valence. Si tu es pas loin.

Un truc aussi. Pour une moto il n'y a pas beaucoup de surface de peinture. Donc c'est possible d'avoir moins cher, vu que c'est des prix au forfait si tu trouve quelqu'un qui veux peindre son cadre en même temps que toi à la même couleur évidemment.

Je vais chipoter, malgré que ce soit propre !, t'aurais pu préparer mieux que ça ton tambour !, on voit les chtar dessus..

Putain j'avais pas fait gaffe ! Je vais voir que ça maintenant.

Pour ma défensele peut d'imperfections qu'il y avais c'était le vernis qui s'éclater.

C'est repartis :

Collage de la bande de LED à la colle à pare-brise.









Et en avant pour le remontage, j'ai vérifier le jeu aux soupapes avant de tout remonter c’était nickel pas besoin de re-regler. Ça me conforte dans l'idée qu'il n'as que 8000km, même si j'en doutais, la compression me donnera la dernière confirmation).

Pour mon problème de vis de richesse cassé. Le garage ou je l'ai déposé (le mecano est super sympa en passant) à reussi à me sauver le truc. Après faudra voir à peaufiner le réglage.












Oui je sais normalement le filtre doit être avant le robinet mais il n'y en a plus alors pas le choix.





Au millimètre près...

















Vous inquiétez pas je vais m'en occuper de ce carter.


Bon il manque plus qu'as recevoir mes jantes à rayons (j'attends le devis pour l'instant ). Fignoler les petits détails et tout brancher je pense que ça devrais rentrer sous le réservoir sans problème. A oui et mettre des pneu neuf aussi

Petite questions :

- Sans faire exprès j'ai cassé un petit morceau d'ailette du régulateur de tension grave ou pas grave ?
- l’idéal pour le neutre de la batterie à la masse ? je pensais la mettre sur une vis de carter  

Tu glisse pas en arrière avec l'inclinaison de la selle ?

C'est vrai que quand on regarde les photos ça donne cette impression. Mais non pas de soucis à ce niveau, à l’arrêt en tout cas, on verra au roulage peut être que ça sera une autre histoire.

Au pire j'installerai une ceinture de sécurité

En espérant que tu ne laissera pas ta paire de couilles sur un pneu le jour où tu fera l’essai de l'inclinaison.

J’espère aussi

Sinon elle roule pas encore mais elle a des frein qui fonctionne enfin. Ça devait bien venir du joint pincé.




Oui je sais il y des bulles. Je laisse les bulles remonter jusqu'au week-end prochain et je repurgerai.

Et j'ai réussi à planquer le relais de démarreur sous la moto dans le cadre derrière le moteur. J'en ai chier. Reste plus qu'à rallonger raccourcir tout ce bordel pour la foutre sous le réservoir.



Sinon je pensai mettre le "-" de la batterie à la masse sur le moteur là ou est déjà fixé l’échappement, des contres indications ?

A priori non, je crois même que certains recommande.

Sinon pour te rassurer, chez BM il est branché en direct sur la boite.

Faz a écrit:

Les colliers ne sont il pas un peu loin du réservoir??

C'est vrai je vais les rapprocher.

Sinon est ce que quelqu'un aurait une astuce pour élargir les butées de te de fourche. Parce-que là ça touche légèrement le réservoir. J'avais pas fait gaffe avant de peindre le cadre sinon j'aurai soudé un petit bout de métal.

Pour la masse on m'as aussi conseillé d'en mettre une sur le moteur et une sur le cadre.

Faz a écrit:

....

Pour la masse on m'as aussi conseillé d'en mettre une sur le moteur et une sur le cadre.

J'te confirme! On est jamais assez à la masse...si on veut faire des étincelles...

Donc tu me le déconseille ou c'était juste pour la vanne

Faz a écrit:

Donc tu me le déconseille ou c'était juste pour la vanne

Je n'plaisante jamais!
Si tu veux que tes bougies fassent de bonnes étincelles, le bloc moteur doit avoir une bonne mise à la masse...

Ha ok. Donc je fait comme prévus. Je mise à la masse sur une vis de carter moteur et une sur le cadre.

Faz a écrit:

Sinon est ce que quelqu'un aurait une astuce pour élargir les butées de te de fourche.

perso, la butée était percée, j'ai donc mis un boulon avec un écrou a la bonne longeur

Clouseau a écrit:

Faz a écrit:

Donc tu me le déconseille ou c'était juste pour la vanne

Je n'plaisante jamais!
Si tu veux que tes bougies fassent de bonnes étincelles, le bloc moteur doit avoir une bonne mise à la masse...

Ca ne peut pas faire de mal de tirer des cables de masse, mais normalement la masse est toujours bonne. Le principal souci peut parfois venir de la peinture epoxy. Elle est assez isolante.

nanAr a écrit:

A priori non, je crois même que certains recommande.

Sinon pour te rassurer, chez BM il est branché en direct sur la boite.

Sur les voitures aussi. Le bloc moteur - dans son ensemble - est une superbe masse, dans tous les sens du terme.