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![XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer - Page 7 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer Mar 14 Mar - 9:05 | |
| Ok merci je vais tout prendre chez lui alors | |
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![XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer - Page 7 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer Mar 14 Mar - 11:42 | |
| Pour le filtre k&N je pensais qu'il fallait mettre ce type d'huile : ![XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer - Page 7 _5711](https://i.servimg.com/u/f58/19/50/53/31/_5711.jpg) Mais c'est peut être que pour les filtres k&n qui ne sont pas rouge à la base ![confused](https://2img.net/i/fa/i/smiles/confused.png) | |
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![XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer - Page 7 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer Mar 14 Mar - 12:01 | |
| Faut que tu démontés le plus possible pour que la réaction chimique pénètre le plus possible. CR que tu ne peu pas enlever, tu le laisses, le vinaigre et le bicarbonate ne sont pas agressifs pour le caoutchouc ou le plastique. |
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![XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer - Page 7 Empty](https://2img.net/i/empty.gif) | Sujet: Re: XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer Mar 14 Mar - 12:07 | |
| Si ça intéresse quelqu'un j'ai trouvé les schéma électriques pour le xv750se qui sont en couleur. lien : https://www.tr1.de/pages/technics_wiring.php Original : ![XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer - Page 7 Us_uk_10](https://i.servimg.com/u/f58/19/50/53/31/us_uk_10.jpg) Simplifié : ![XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer - Page 7 Simple10](https://i.servimg.com/u/f58/19/50/53/31/simple10.jpg) | |
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| - hot import a écrit:
- Faut que tu démontés le plus possible pour que la réaction chimique pénètre le plus possible.
CR que tu ne peu pas enlever, tu le laisses, le vinaigre et le bicarbonate ne sont pas agressifs pour le caoutchouc ou le plastique. C'est noté ![Wink](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_wink.gif) Une question par rapport au schéma électrique simplifié. Vu que j'ai des clignotants à led le mieux c'est de garder le relai de clignotant et de le remplacer par un relai pour clignotants led non ? Et j'ai un feu arrière à led aussi pas de soucis de se coté là où est ce que je devrais ajouter une résistance ? Et si certain ont des petites astuces au moment de refaire le faisceau je suis preneur | |
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| Une petite question Quand vous remplacer le joint de carter vous mettez de la patte à joint en plus du joint papier ? Il me sembler que le joint papier suffisait mais j'ai vu une émission ou le mec en mettais en plus du joint papier Et sinon quelqu'un sait ou on trouve ça dans la vrai vie pas sur ebay ou quoi : ![XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer - Page 7 _5712](https://i.servimg.com/u/f58/19/50/53/31/_5712.jpg) Parc qu’il y en a plus cher en frais de port qu'en pieces | |
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| pâte pour moi (mais juste un chouia) | |
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| En général les joints neufs sont prévus pour êtres montés Comme ça. Il y a un couple de serrage et un ordre de serrage a respecter. |
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| - hot import a écrit:
- En général les joints neufs sont prévus pour êtres montés
Comme ça. Il y a un couple de serrage et un ordre de serrage a respecter. Ok ça marche. Justement j'ai l'ordre de serrage. Et pour les attaches j'ai cherché à castomerlin et bricomescouilles sans résultat | |
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| c'est quand même pas 15e de FDP ?? | |
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| t'as fait quoi finalement pour tes carbus ? parcki sont pas super super propres...... tu trouves pas ? | |
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| Oui la membrane est percé de partout.
Et pour les carbu c'est bac à ultrasons. C'est vrai qu'il ressorte pas neuf mais bon. Je vais peut-être en remettre un coup mais cette fois au vinaigre blanc | |
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| J'aurai besoin de vos avis car je ne sais pas me décider.
Pour le réservoir vu qu’il est juste posé sur la rehausse il faudrait que je trouve une solution pour le maintenir et pas qui se soulève.
Ma première idée c'était de le maintenir avec un ceinture en cuir en deux parties pour ne pas cacher la bande noir centrale.
Mais maintenant je me dit que je pourrais peut être faire plus simple/discret en mettant un sangle caoutchouc élastique coté intérieur du réservoir et riveté un point de fixation sur la tôle de fermeture du réservoir. Ça sera un peu galère à chaque fois pour l'enlever mais ça sera invisible (à part les tête de rivets à l’extérieure) et puis ça me fait percer un réservoir peint aussi... | |
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| gamin ta pleins de gents de bonne volonté pour toi ,mais vas falloir que tu te sorte les doigts du cul et que tu foute un peut de méthode dans ton bordel ,tu t'éparpille et te disperse ,les freins ,carbus ,les cables ,respire et soi un homme bordel | |
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| C'est vrai que ça fuse là dedans je pars dans tout les sens. J'ai déjà trouvé une solution en plus pour le reversoir Mais bon tellement hâte de finir avec le temps qu'il fait Mais bon je suis quand même un minimum organiser j'ai un petit planning. 1 - Ce week-end je met un coup de bicarbo + vinaigre pour voir si ça les rend un peu plus propre qu'après le passage au bac à ultrason. Et si c'est concluant je remonte les carbus. Je viens de recevoir le kit réparation et mes vis inox. 2 - J'espère que mon cadre partira en peinture en début de semaine prochaine. Le temps de le récupérer je nettoie à fond le moteur à fond avec polissage des carter et des trappes, et réglage du jeu aux soupapes. 3 - Dès que je récupère les pièces de peinture j’envoie les jantes au rayonnage. 4 - Remontage complet et le plus rigolo lui mettre le jus j'ai hâte Entre temps faut aussi que je trouve un week-end pour apporter mon deuxième moteur au mec qui me fait l’échappement et arriver à le mettre dans mon coffre sans chèvre. Voila le programme du mois d'avril. | |
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