XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer

Ok merci je vais tout prendre chez lui alors

Pour le filtre k&N je pensais qu'il fallait mettre ce type d'huile :



Mais c'est peut être que pour les filtres k&n qui ne sont pas rouge à la base

Faut que tu démontés le plus possible pour que la réaction chimique pénètre le plus possible.
CR que tu ne peu pas enlever, tu le laisses, le vinaigre et le bicarbonate ne sont pas agressifs pour le caoutchouc ou le plastique.

Si ça intéresse quelqu'un j'ai trouvé les schéma électriques pour le xv750se qui sont en couleur.

lien : https://www.tr1.de/pages/technics_wiring.php

Original :



Simplifié :

hot import a écrit:

Faut que tu démontés le plus possible pour que la réaction chimique pénètre le plus possible.
CR que tu ne peu pas enlever, tu le laisses, le vinaigre et le bicarbonate ne sont pas agressifs pour le caoutchouc ou le plastique.

C'est noté

Une question par rapport au schéma électrique simplifié. Vu que j'ai des clignotants à led le mieux c'est de garder le relai de clignotant et de le remplacer par un relai pour clignotants led non ?
Et j'ai un feu arrière à led aussi pas de soucis de se coté là où est ce que je devrais ajouter une résistance ?

Et si certain ont des petites astuces au moment de refaire le faisceau je suis preneur

Une petite question
Quand vous remplacer le joint de carter vous mettez de la patte à joint en plus du joint papier ?
Il me sembler que le joint papier suffisait mais j'ai vu une émission ou le mec en mettais en plus du joint papier

Et sinon quelqu'un sait ou on trouve ça dans la vrai vie pas sur ebay ou quoi :



Parc qu’il y en a plus cher en frais de port qu'en pieces

Pas de pâte pour moi

pâte pour moi (mais juste un chouia)

En général les joints neufs sont prévus pour êtres montés
Comme ça. Il y a un couple de serrage et un ordre de serrage a respecter.

Faz a écrit:

Et sinon quelqu'un sait ou on trouve ça dans la vrai vie pas sur ebay ou quoi :



Parc qu’il y en a plus cher en frais de port qu'en pieces

ben fait le tour des supermarchés bricos si tu veux pas payer de FDP

rien que pour éviter d'aller dans ces bricomécouilles, je suis content de payer des FDP !

hot import a écrit:

En général les joints neufs sont prévus pour êtres montés
Comme ça.  Il y a un couple de serrage et un ordre de serrage a respecter.

Ok ça marche. Justement j'ai l'ordre de serrage.

Et pour les attaches j'ai cherché à castomerlin et bricomescouilles sans résultat

c'est quand même pas 15e de FDP ??

Non mais c'est bon j'ai trouvé avec 2€ de fdp.

Et TADAM

Fabrication d'une petite rehausse



Et démontage complet + masquage à base de tige rondelle. Manque un petit tour au garage pour enlever les roulement de BO et demonter le te de fourche j'ai pas réussi tout seul.





J'ai aussi récupéré mes carbu du nettoyage





Reste plus qu'à me faire une petite tôle percé au diamètre du boisseau pour plaquer la membrane pour le collage.




C'est bien cette bague marron qu'il faut couper et virer ?

t'as fait quoi finalement pour tes carbus ? parcki sont pas super super propres...... tu trouves pas ?

Oui la membrane est percé de partout.

Et pour les carbu c'est bac à ultrasons. C'est vrai qu'il ressorte pas neuf mais bon. Je vais peut-être en remettre un coup mais cette fois au vinaigre blanc

J'aurai besoin de vos avis car je ne sais pas me décider.

Pour le réservoir vu qu’il est juste posé sur la rehausse il faudrait que je trouve une solution pour le maintenir et pas qui se soulève.

Ma première idée c'était de le maintenir avec un ceinture en cuir en deux parties pour ne pas cacher la bande noir centrale.

Mais maintenant je me dit que je pourrais peut être faire plus simple/discret en mettant un sangle caoutchouc élastique coté intérieur du réservoir et riveté un point de fixation sur la tôle de fermeture du réservoir. Ça sera un peu galère à chaque fois pour l'enlever mais ça sera invisible (à part les tête de rivets à l’extérieure) et puis ça me fait percer un réservoir peint aussi...

moi je mettrais du scotch

Scotch US alors faut pas déconner


Ou alors il y a ça :

gamin ta pleins de gents de bonne volonté pour toi ,mais vas falloir que tu te sorte les doigts du cul et que tu foute un peut de méthode dans ton bordel ,tu t'éparpille et te disperse ,les freins ,carbus ,les cables ,respire et soi un homme bordel

C'est vrai que ça fuse là dedans je pars dans tout les sens. J'ai déjà trouvé une solution en plus pour le reversoir

Mais bon tellement hâte de finir avec le temps qu'il fait

Mais bon je suis quand même un minimum organiser j'ai un petit planning.

1 - Ce week-end je met un coup de bicarbo + vinaigre pour voir si ça les rend un peu plus propre qu'après le passage au bac à ultrason. Et si c'est concluant je remonte les carbus. Je viens de recevoir le kit réparation et mes vis inox.

2 - J'espère que mon cadre partira en peinture en début de semaine prochaine. Le temps de le récupérer je nettoie à fond le moteur à fond avec polissage des carter et des trappes, et réglage du jeu aux soupapes.

3 - Dès que je récupère les pièces de peinture j’envoie les jantes au rayonnage.

4 - Remontage complet et le plus rigolo lui mettre le jus j'ai hâte

Entre temps faut aussi que je trouve un week-end pour apporter mon deuxième moteur au mec qui me fait l’échappement et arriver à le mettre dans mon coffre sans chèvre.

Voila le programme du mois d'avril.

Bon les gars voila mon échappement




Hâte d'entendre le bruit que ça fait

vraiment sympa