XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer

Justement c'est en voyant la 400XS de Matt_92 que l'idée m'est venue.

Du coup j'ai démonté mes carbu pour inspecter un peu tout ça


Comment vous les nettoyer en règle générale ? Vinaigre blanc bouillant ?

J'ai aussi modifié un peu les commandes

Pour la technique du récurage au vinaigre blanc il faut juste enlever les flotteurs et les membranes ou est ce qu'il y a d'autre pièces à démonter

si tu veux nettoyer il faut le mettre en pièce de toute façon , ultrason sinon ça coute pas une fortune chez un mécano

Ok merci je vais me renseigner pour l'ultrason faut que je passe dans un garage pour mon étrier de frein de toute façon.

Petite question au passage. Quand j'ai démonté les trappes de visites pour les polir il y avait des reste de pâte à joint je pense (il y a déjà un joint torique) est ce qu'il faut que j'en remette au remontage ? Le joint torique ne suffit pas ?

y avait pas moyen de faire ta tige droite ? on voit pas bien coté carter, mais si tu inverses le braquet du sélecteur coté carter, tu peux pas partir droit ? C'est une tige en alu ? si oui, elle tiendra pas longtemps a mon avis...

Faz a écrit:

Justement c'est en voyant la 400XS de Matt_92 que l'idée m'est venue.

Comment vous les nettoyer en règle générale ? Vinaigre blanc bouillant ?

ça fonctionne très bien au vinaigre blanc et eau bouillante si tu veux pas "investir" 30 boules dans un ultrason... je te rappelle que mes carbus étaient complètement repeints a la bombe, en plus d’être crades !

Je vais essayer d'inverser la pate mais meme comme ça il faudrat que je la torde un peu je pense.

Et c'est une tige filetée M6 dans un tube en alu.

Et pour les carbu ce qui me fait peur c'est de pas arrivé à tout remonter comme il faut.

Faz a écrit:

Je vais essayer d'inverser la pate mais meme comme ça il faudrat que je la torde un peu je pense.

Et c'est une tige filetée M6 dans un tube en alu.

Et pour les carbu ce qui me fait peur c'est de pas arrivé à tout remonter comme il faut.

tu fais des photos avant démontage , mais en général les pièces sont pas interchangeables

Ok ça marche ce qui inquiétée c'était toutes les vis en laiton (vis de synchro, pointeau et gicleur en tout genre). Surtout que dans la revue technique il est écris de ne surtout pas touché la vis de richesse !

Mais c'est peut être pas nécessaire les enlever pour un nettoyage

ils disent ça car plombé en usine il me semble mais tu es libre de la toucher quand même !! et à nettoyer il faut tout démonter sinon c’est comme laver qu'une seule jambe d'un pantalon

la vis de richesse tu dois avoir les réglages d'origine dans le revue technique de tout façon et profite pour faire une mise à neuf des joints et pointeaux ça fait jamais de mal si elle est resté longtemps sans tourner

Bon ça y est j'ai désossé les carbu ce soir.





Commençons par les questions :
- Est ce qu'il est nécessaire de démonter la vis de synchro, les ressorts avec papillons, le siège de pointeau, plongeur de starter et d'autre pièces que j'aurai pu oublié.
Comment nettoyer proprement l'aiguille, le piston à dépression, les membranes, les flotteurs et les pointeaux.
Est ce que je fou tout dans le bac a ultrason ou vinaigre bouillant (en dehors de membrane) ?

Et maintenant la galère  



Au premier tour ça a pété du coup j'ai arrêté d'insister pour pas aggraver la situation. Une solution ?

Plutôt que d'acheter un kit complet à 70€ je pense commander juste les gicleurs vu que le reste à l'air en bonne état
http://www.ebay.fr/itm/272577209003?_trksid=p2055119.m1438.l2649&var=571690640333&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
http://www.ebay.fr/itm/Dellorto-DO-6413-style-NOT-OEM-6MM-M6-carb-main-jet-made-in-UK-size110-200-/271983178676?var=&hash=item3f5375f3b4:m:mSVsCX9PxAcMIX_kUjmzvow

Est ce que c'est bon ?

tu te procure du bicarbonate de soude, et du vinaigre blanc.une fois desossé tu poses tes pièces dans un saladier,tu disperses du bicarbonate ici ou la autours, dessus ( une bonne dose ), et tu arrose de vinaigre blanc. la réaction chimique est immédiate. tu laisse agir en remuant de temps en temps - tu peu utilisé une brosse a dent pour frotter un peu si besoin etc.. -., rinçage et tu regardes. si pas suffisant, tu remets le couvert.

je viens de faire le carbu de ma renault R6, il est ressorti propre de propre. un peu de finition si besoin a la paille de fer, remontage avec un kit neuf et c'est parfait.

Ok ça marche. J'avais déjà vu la technique du vinaigre bouillant mais bon ça peut pas faire de mal d'ajouter du bicarbonate. Tu trempé les piston à dépression avec membrane aussi ?

Par contre pour l'instant je suis toujours emmerdé avec mon gicleur dont l'empreinte à pété.

Et tu avais démonté les siège de pointeau vis de synchro papillon et commande de starter ?

Sinon ce midi j'ai fini de récuré mon étrier








Trempé dans le diluant à peinture 24h et nettoyant frein + soufflette pour dégraisser. Manquera plus qu'un petit coup de paille de fer pour finir.

Maintenant je le trouve jolie comme ça. Je me demande si je vais pas le polir au lieu de le peindre en noir

Qu'est ce que vous en pensez

Le n°1 :




Ou le n°2 :




Sinon j'ai reçu mon K&N j'ai pas pu résister de le mettre pour voir





Inconvénient, obligé d'avoir un moteur nickel

Sinon j'ai été flemmard j'ai mis mon carbu au bac à ultrason dans un garage. C’était pas cher alors bon pourquoi ce priver. Du coup le mecano m'as expliqué la haute technologie de la vis de richesse prérégler en usine. En fait faut juste la visser à fond pour voir le nombre de tour à desserrer.

Et mauvaise nouvelle mes membranes sont mortes, percé de partout. Est ce que quelqu'un aurait une astuce pour les changer ? Car il y a un détrompeur à placer comme à l'origine. Et je ne comprends pas comment les enlever du piston ces membranes d'ailleurs.

Et j'ai trouvé quelqu'un pour faire mon échappement. Ça sera dans ce style



D'ailleurs si certain d'entre vous font une transfo sur base de xv 750 et veulent un échappement dans ce style envoyer moi un mp ça vous évitera d'avoir à déplacer la bécane

Faz a écrit:

....

Et mauvaise nouvelle mes membranes sont mortes, percé de partout. Est ce que quelqu'un aurait une astuce pour les changer ? Car il y a un détrompeur à placer comme à l'origine. Et je ne comprends pas comment les enlever du piston ces membranes d'ailleurs.
....

T'as cherché ??? là....

http://www.pieces-moto-kristen.fr/carburation__c6386.html

Pas la exactement mais je retient l'adresse.
J'ai déjà trouvé les membranes c'est juste pour les remonter que je me pose des question vu qu'il y a un sens. Mais peut etre qu'en démontant ça coulera de source le remontage

Faz a écrit:

Pas la exactement mais je retient l'adresse.
J'ai déjà trouvé les membranes c'est juste pour les remonter que je me pose des question vu qu'il y a un sens. Mais peut etre qu'en démontant ça coulera de source le remontage

j ai fait les quatre miennes sans soucis ,acheté chez moto kristen ,faut prendre sont temps et tu peut utilisé du correcteur pour te faire une marque repére  ,pour bien les appliquées je les ais mises a l'envers sur une petite planche et quelques élastiques pour comprimé  le temps que sa sèche, tu démonte les aiguilles ,c'est plus facile et ca évite de les tordre

et pour démonté les anciennes faut coupé la bague plastique (un vrais plaisirs)

Merci. Au début j'ai eu du mal à comprendre mais j'ai trouvé ce tuto http://fzx-forever.forumactif.com/t10911-tuto-changer-ses-membranes-de-carburateur

Et du coup j'ai tout compris. Un petit truc quand même qu'elle type de colle il faut prendre, colle néoprène ? Et si j'ai bien compris il n'y a que la colle qui retient la membrane vu qu'il n'y a plus de bague en plastique ?

le bicarbonate de soude se mélange avec du vinaidre blanc a t° ambiante. ou tu démontes tout ou tu plonges le tout.le mieux est de démonter.

pour tes pièces en laiton ( gicleurs, etc.. ), tu fait frémir de l'eau dans laquelle tu presses un citron et tu y mets tes pièces. laisse frémir 5/10 mn et hop, l'eau est pourrie et tes pièces toutes neuves.

Ok je retient la technique ça me servira sûrement pour d'autres pièces (j'ai déjà fait pour mon robinet d'essence), comme je disais un garage me le fait pour pas cher dans le bac à ultrason.

Par contre si quelqu'un peu me donner le type de colle pour les membranes.

Et au fait je n'avais pas d'huile avec mon filtre k&n il en faut bien normalement ?

Par contre si quelqu'un peu me donner le type de colle pour les membranes.[/quote]
si tu commande chez moto kristen la colle est fournie avec ,c'est de la cyano ,après je ne serais pas te dire si n'importe qu'elle cyano ferai l affaire ,le mieux est de tout prendre chez le même guss