XV 750 SE >> XV 1100 Virago Cafe racer

Je pensais que le ressort serait plus comprimé. Mais en y repensant c'est vrai que c'est con comme question.

Du coup une fois coupé, il faut faire quelque chose de particulier pour aplanir le coté coupé ou jusque un coup de meuleuse ?

tu aplani avec la meuleuse , j'avais mis le côté coupé côté bouchon de tube de fourche pour avoir un relativement meilleur appuie , après tu peux couper un peux moins le ressorts que la taille de tes cales pour avoir un peu de précontrainte mais faut arriver à remettre le bouchon après

Ok super merci je vais faire ça

Commande reçu aujourd'hui :

- huile de fourche grade 15
- joint spi
- roulement de bras oscillant et de colonne de direction
- filtre a huile et joint
- cache poussière bras oscillant
- joint échappement
- joint carter d'huile

je vais pouvoir attaquer le rabaissement de la fourche

Aujourd'hui petit bricolage du support de selle et modification de bequille








Je sais c'est pas droit mais je me dit qu'avec la plaque ça se verra plus. Mais je suis quand même sceptique sur le rendu final en mettant la plaque à cette endroit

Euh !, tu veut pas tout virer et recommencer là ? Passeque la, comment dire ?...

Ha ouai quand même à ce point là !

Je pensais que ça sera sympa le feux comme ça au dessus de la selle.

Je vais réfléchir à un moyen de le placer sous la selle avec la plaque et les clignos

tu crois pas que ça va pas un peu bouger un peu beaucoup avec les vibration moteur et les bosse sur la route ??

Ca me plait bien ce système "d'étrier" pour la selle - je compte faire la même chose  

A voir quand-même, avec le réservoir en place, si la ligne ne serait pas perfectible...    
(c'est important de faire des essais avant de figer un design.)

Tu pourrais faire le même genre de montage pour le feu arrière - en 2 parties éventuellement. Un étrier court et deux pattes-tirants. Ca te ferait un montage assez rigide. Au final ça te ferait un "sub-frame", peut-être à réfléchir comme un tout plutôt que des bouts isolés...

PS : pour les selles "solo", la référence c'est le montage sur charnière à l'avant

pas faux tu devrais présenter ton réservoir pour voir le résultat

nainroux a écrit:

tu crois pas que ça va pas un peu bouger un peu beaucoup avec les vibration moteur et les bosse sur la route ??

Si mais je pensais renforcer en rajoutant une fixation sur les deux tiges filetées de la selle

ChopSauce a écrit:

Ca me plait bien ce système "d'étrier" pour la selle - je compte faire la même chose



A voir quand-même, avec le réservoir en place, si la ligne ne serait pas perfectible...

(c'est important de faire des essais avant de figer un design.)



Tu pourrais faire le même genre de montage pour le feu arrière - en 2 parties éventuellement. Un étrier court et deux pattes-tirants. Ça te ferait un montage assez rigide. Au final ça te ferait un "sub-frame", peut-être à réfléchir comme un tout plutôt que des bouts isolés...



PS : pour les selles "solo", la référence c'est le montage sur charnière à l'avant

Qu'est-ce que tu voyais exactement comme fixation un truc dans ce style :







J'en profiterais au lieu d'utiliser des boulons je me servirai des clignotants pour tenir le support. Et je pourrai mettre un phare plus plat et rectangulaire pour gagner de la place. Mais j’ai peur que la largeur de plaque ne passe pas faut que je vérifie la dimension et découpé un bout de carton au dimension d’une plaque voir ce que ça donnerai.



Sinon je pensais à la solution de facilité et fixer un truc dans ce style avec l'axe de roue :







Au début ça ne plaisais pas à cause du câble qui vas courir le long du BO, mais d'un autre coté je me dit que j'aurai un truc fini avec le rétroéclairage de la plaque



Plus je le regarde plus je dois me rendre à l’évidence il est pourri mon truc

nainroux a écrit:

pas faux tu devrais présenter ton réservoir pour voir le résultat

Pour le réservoir je dois le recevoir d'ici peu il est chez mon frère en peinture mais à 400 borne.

Faz a écrit:

Qu'est-ce que tu voyais exactement comme fixation un truc dans ce style :

Si tu laisses la solution technique dicter le design, cette bouse va très très vite rejoindre le tas d'étrons qui encombrent leboncoin...  

1. tu fais un joli dessin de la ligne de ta moto
2. tu conçois/fabrique les fixations ad'hoc.

On peut t'aider pour le 2.... et le nombre de ceux qui voudront bien t'aider pour le 1. se réduit de post en post.

Je peux essayer d'écrire ça autrement :

- si tu laisses le hasard régler l'esthétique à chaque étape de la construction, tu auras bien de la chance si le résultat final est un minimum potable.

Personellement, je ne fais pas de dessin non plus, je ne suis pas trop doué pour ça, mais je n'hésite pas à faire et refaire et re-défaire, etc - jusqu'à ce que je sois satisfait (ou trop fatigué...  )

Maintenant, peut-être tu trouves ça beau...

... mais si tu ne sais pas quoi en penser, va bosser sur un autre détail et reviens-y plus tard, peut-être

Ok merci pour tes conseil



Je vais essayer de faire un jolie dessin (à l’échelle surtout) et voir toute les solutions que je pourrais trouver avec les différents types de feux arrière disponible... Et si mon dessin est pourris je ferais plusieurs essais jusqu'à ce que j'arrive à un résultat esthétique.

on va se répéter mais attends d'avoir reçu ton récevoir pour continuer car traité point par point au lieu de l'ensemble ça risque de faire du caca au final

Ça marche je prendre mon mal en patience. Et attendre mon réservoir histoire de pas mettre la charrue avant les boeufs. J'ai ma fourche à rabaisser en attendant.

Petite info au passage pour ceux qui voudrait installer des jantes a rayons sur un xv 750 comme la mienne.

Je viens de remarquer pour la roue avant que si on prends une jante de 240/250 virago le moyeu est exactement pareil même disque et même déport donc plug & play. Attention quand même en fonction des années la jante à changé après.

Il y a aussi la jante de 535 virago qui est plug & play mais en 19".

J'ai trouver une jante pas trop cher avec le disque, je pense que je vais la prendre et essayer de revendre l'autre.
Ça m’évitera de bricoler le disque avec des cales.

Aujourd'hui c’était changement des joints spis. Je suis plutôt cotent parce-qu'à part une vis avec l’empreinte foutu qui m'as donné du fil à retordre tout c'est bien passé. Il restait plus grand chose comme huile est ressemblé plus à un diarrhée.

Voila ma technique pour retiré le jonc facilement, une sangle à cliquet une douille de 12 avec une rallonge et voila :


Et voila un outils très technique à base de tube métallique et boulon M12 (merci au post du forum qui indiqué cette empreinte de boulon).


Et le résultat :


On voit les cales que j'ai préparé.

Par contre vous me conseillez de couper de quel coté du ressort ? la partie du haut contre le bouchon les spires sont plus serré sur 1cm.

Bon j'ai un peu réfléchi pour intégrer la plaque et le feu sous la selle le mieux possible. J'ai pensé à plusieurs option en utilisant une cornière boulonné sous la selle.



Ce type de feux avec l’éclairage de plaque et les clignotants intégrés :



http://www.ebay.fr/itm/201418156678?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT





voilà un petit schéma de ce que ça donnerai :







Ou celui-là avec éclairage de la plaque mais pas de support de plaque et pas de clignotant intégrés. Donc il faudrait que je fasse un petit retour sur ma cornière pour fixer deux cligno :



http://www.ebay.fr/itm/232050368766?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT







Ou enfin quelque chose dans ce style sans support de plaque, qui existe soit avec l’éclairage de plaque soit avec les cligno integrés mais pas les deux en même temps.



http://www.ebay.fr/itm/331810232301?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT





Pour l'éclairage de plaque si je prends un feu sans je pensais fixer la plaque avec des boulons qui ont une LED intégré.



Qu'est-ce que vous en pensez ?



Je vais déjà couper un bout de cornière de 25*25 et faire un modèle des différents feux arrières en bois ou en carton pour voir ce que ça donne.

Voila la fourche raccourcie de 7cm
Avant :


Après :


Je n'ai pas couper le ressort et c'est plutôt pas mal. Je n'est plus qu'as passer dans un garage pour mettre de l'azote.

Vous remarquerez que j'ai changer de jante pour une de 240 virago dont le moyeu et semblable à celui de la jante d'origine et avec le même disque. Sur la jante d'avant le disque était beaucoup plus fin et obligé de mettre une cale entre le moyeu et le disque. La j'ai juste à bricoler des entretoises.

J'ai une petit idée de quoi faire pour la plaque et le phare j’attends de recevoir deux trois truc.

Je vais aussi récupérer une jante de 17"x2.5" de large pour l'avant. je ferai peindre le moyeu et le cerclage en noir et la jante arrière sera peinte sans derayonné si je voit que je m’en-sort bien pour lavant niveau rayonnage je ferais l'arière avec un cercle de 17x3.5 ou 17x2.5.

Je suis parti sur le même principe que toi pour les jantes, cad prendre des cerceaux de dimensions standard et les monter sur les moyeu du virago.
Mais moi je partais pour des dimensions de 3.5 et 4.25 par 17. Et du coup tu me mets le doute avec tes dimensions, je pensais mettre des 120/60/17 et 160/60/17 un comme sur un petit roadster.

jems47 a écrit:

Je suis parti sur le même principe que toi pour les jantes, cad prendre des cerceaux de dimensions standard et les monter sur les moyeu du virago.
Mais moi je partais pour des dimensions de 3.5 et 4.25 par 17. Et du coup tu me mets le doute avec tes dimensions, je pensais mettre des 120/60/17 et 160/60/17 un comme sur un petit roadster.

tu crois que ça va passer du 160 derrière ?

Pour les dimension de cerclage 17x3.5 et 17x4.25 doit marcher aussi. Je me suis fier au tableau qu'on m'a montré sur un sujet que j'avais posté.





Sur ce tableau tu peux voir qu'avec un cercle de 17x2.5 tu peux mettre un pneu de 110/80-17 à l'avant et un 130/90-17 à l'arrière.

Et avec un cercle de 17x3.5 un pneu de 130/90-17 aussi voir 140/80-17



Et oui en effet avec un 4.25 tu peux mettre du 160/60(70)-17. Mais je serai très surpris que ça passe dans le BO.



Et puis 160 ça me parait super large pour un moto comme ça. Ça vas être un camion à conduire.

Au fait j'ai enfin trouvé la revue technique en français ça faisait depuis le début que je faisait ch*** avec le manuel d'atelier en anglais.
http://www.tr1.de/pages/technics_manual.php?iQuery=key=xv750se&lng=eng

Premier test de feu arrière

Avec une plaque en carton pour voir ce que ça donnerai avec la plaque




Je sais c'est pas centré mais j'ai fait la fixation avec un bout de tole à l'arrache pour voir ce que ça donnerai.



Et la autre solution, faut avoir de l'imagination parce-que j'ai pas reçu le feu encore. le but ça serait de mettre ce feu de fixer la plaque avec des boulons à LED pour éclairer la plaque.







Je pense que le deuxième support est plus discret et sympa a voir comment ça rend l’éclairage du feu quand je l'aurai reçu