CB 550 F1 1976 d'un Padawan

Donc t'es dans le coin avec ta ptite table....

Bonsoir tout le monde...

voilà je viens d'aller voir le carrossier pour lui montrer le travail à faire.

2 remarques:

1) il me demande entre 100 et 120 euros (donc 120 euros bien entendu)...qu'en pensez vous? Honnête?

2) A son boulot, il dispose d'un infrarouge.. ce qui permet de chauffer faire chauffer les pièces moteur et donc de faire chauffer la peinture. Pour faire durcir la peinture Restom, j'ai vu qu'il y avait effectivement 2 solutions. Soit laisser sècher une semaine puis mettre au four à 240° pdt une heure, soit faire tourner le moteur et cela fait durcir la peinture.

Dans mon cas, hors de question d'attendre de remonter le monteur, je risque de tout saloper et d'abîmer la peinture lors du remontage.

Est ce que la solution de l'infra rouge n'est pas une bonne idée???

Je compte appeler Restom demain pour avoir leur avis mais il me semble que c'est un peu le même procédé que de faire tourner le moteur non?

Merci d'avance pour vos avis

Oui, l'infrarouge c'est bien.
100 euros pour le coup de pétard, je ne sais pas quoi en penser, mais bon.
Bravo pour ton travail, hate de voir tout ça se remonter

Wilephi a écrit:

Oui, l'infrarouge c'est bien.
100 euros pour le coup de pétard, je ne sais pas quoi en penser, mais bon.
Bravo pour ton travail, hate de voir tout ça se remonter

Merci Wil...

je suppose que le garçon sait cb de tps il faut exposer les pièces aux infrarouges...les gens de chez Restom me le diront certainement mais si tu as une idée

Et cool de ta part aussi les encouragements

Sacré boulot de masquage

Je suis pas fortiche en peinture, mais le gars doit s'y connaître. Par mesure de sécu, comme toi, j'appelerai Restom pour de plus ample infos.

Pressé de voir le résultat en tout cas

alfred a écrit:

Donc t'es dans le coin avec ta ptite table....

Alfred j suis mort de rire !

A fond moi aussi je me réjouis de voir...

Ici je pense que je viens de trop protéger le couvre culasse mais bon... tant pis mieux vaut trop que trop peu

Par contre, sur le forum des spécilistes de cb on vient de me dire qu'il vaut mieux ne pas mettre le bloc cylindres au four (il ne connait pas les infrarouges non plus) parce que les chemises se décollent et descendent, il a eu le cas ... si jamais ça devait m'arriver

Un de vous a déjà eu le cas???

JairF a écrit:

parce que les chemises se décollent et descendent, il a eu le cas ... si jamais ça devait m'arriver

T'auras plus qu'à le laisser dans le salon de ta femme,au dessus de ta ptite table comme posture....


Sérieux,avec les infrarouges il ne savent pas à quelle température çà monte?

alfred a écrit:

JairF a écrit:

parce que les chemises se décollent et descendent, il a eu le cas ... si jamais ça devait m'arriver

T'auras plus qu'à le laisser dans le salon de ta femme,au dessus de ta ptite table comme posture....


Sérieux,avec les infrarouges il ne savent pas à quelle température çà monte?

Si si à mon avis ils le savent bien sûr, c'est juste que j'ai entendu parler du risque pour les chemises bien après avoir vu le carrossier.

On m'a conseiller de mettre le bloc cylindre sur des cales pour éviter que le poids ne repose sur les chemises

JairF a écrit:

alfred a écrit:

JairF a écrit:

parce que les chemises se décollent et descendent, il a eu le cas ... si jamais ça devait m'arriver

T'auras plus qu'à le laisser dans le salon de ta femme,au dessus de ta ptite table comme posture....


Sérieux,avec les infrarouges il ne savent pas à quelle température çà monte?

Si si à mon avis ils le savent bien sûr, c'est juste que j'ai entendu parler du risque pour les chemises bien après avoir vu le carrossier.

On m'a conseiller de mettre le bloc cylindre sur des cales pour éviter que le poids ne repose sur les chemises

C'est très vrai et c'est exactement se qu'il faut faire

Il y a une technique spéciale pour enlever ces petits bigorneaux?? Est ce que je peux simplement les scotcher, ça ne va pas gêner pour la mise en peinture??

Si tu as la possibilité de les laisser, masque-les aussi correctement que tu l'a fait pour tes carter.

Après, si tu dois les changer (parce qu'ils sont foutu etc) j'utilise la bonne vieille technique d'écrou-contre écrou. Mais avec précaution et sans insister si les goujons sont grippés.

Math56 a écrit:

Si tu as la possibilité de les laisser, masque-les aussi correctement que tu l'a fait pour tes carter.

Après, si tu dois les changer (parce qu'ils sont foutu etc)  j'utilise la bonne vieille technique d'écrou-contre écrou. Mais avec précaution et sans insister si les goujons sont grippés.

Ah oui de fait je peux les laiser, j'avais juste peur que ça ne gêne la mise en peinture.

Et pour les conduits d'admission et d'échappement, tu fais quoi toi?? tu scotches ou tu mets un essuie tout simplement ds les trous???

Quand il s'agit d'obstruer les conduits, que ce soit admission, échappement, trappe à essence (lors application du kit restom) etc, je mesure le diamètre et achète des bouchons de liège que l'on peut trouver chez "gamme vert" par exemple, de divers diamètres. Ensuite, si c'est nécessaire, un petit retaillage, et c'est bon. Si en revanche il y a un plan de joint à protéger en périphérie, ta technique de bourrage avec du tissu ou autre puis un masquage à l’adhésif, dans le même esprit que ce que tu as déjà fais pour tes carters.

Donc je peux faire comme ça alors?

Pas de risque d'abimer les plans? Ca peut être peint??

Ne devrais tu pas enlever toutes les tiges filetées avec écrous /contre écrous,mettre à la place des boulons,comme çà tu est certains de ne pas a voir de soucis,tu défais ensuite tes boulons et remet les tiges qui sont bonnes,c'est un peu de boulot mais quand je vois le boulot que tu fais autant y aller à fond.

Ou alors fout y un écrou que tu pourras dévisser et pourquoi pas un morceau de tube afin de protèger les filets.

Ptetre mettre du scotch à l'intérieur des cavités photos 2 pour ne pas avoir d épaisseur de couleur qui pourrais gêner.

Ne devrais tu pas enlever toutes les tiges filetées avec écrous /contre écrous,mettre à la place des boulons,comme çà tu est certains de ne pas a voir de soucis,tu défais ensuite tes boulons et remet les tiges qui sont bonnes,c'est un peu de boulot mais quand je vois le boulot que tu fais autant y aller à fond.

Ou alors fout y un écrou que tu pourras dévisser et pourquoi pas un morceau de tube afin de protèger les filets.

Ptetre mettre du scotch à l'intérieur des cavités photos 2 pour ne pas avoir d épaisseur de couleur qui pourrais gêner.

alfred a écrit:

Ne devrais tu pas enlever toutes les tiges filetées avec écrous /contre écrous,mettre à la place des boulons,comme çà tu est certains de ne pas a voir de soucis,tu défais ensuite tes boulons et remet les tiges qui sont bonnes,c'est un peu de boulot mais quand je vois le boulot que tu fais autant y aller à fond.

Ou alors fout y un écrou que tu pourras dévisser et pourquoi pas un morceau de tube afin de protèger les filets.

Ptetre mettre du scotch à l'intérieur des cavités photos 2 pour ne pas avoir d épaisseur de couleur qui pourrais gêner.

Effectivement c'est ce que j'avais pensé faire au départ mais j'ai peur de casser les goujons.. j'ai tenté d'en enlever comme Math m'a conseillé de faire...et je ne le sens vraiment pas...

Par contre je te suis pour ton conseil pour la photo 2. Si j'ai le tps j'aimerais bien mettre une sorte de plaque (plastique, bois ou n'importe quoi que je découperai pile poils à la forme

Si tu est certains de l'état de tout tes filets ,ok,sinon c'est le moment tant que la peinture n'est pas faite et hors cadre.

JairF a écrit:

Donc je peux faire comme ça alors?

Pas de risque d'abimer les plans? Ca peut être peint??

Effectivement, plan de joint donc masque les, à l'adhésif c'est bien mais si tu arrive a obtenir des opercules en plastique à placer dessus c'est encore mieux. Si tu le sens pas au niveau des goujons, aucun intérêt a forcer pour les retirer si ils sont en bon état. Laisse-les, si tu veux être perfectionniste, coupe des bout de gaines, tube etc place les sur les goujons et termine par un ancien écrou en bout de filetage pour maintenir ton cache et couvrir l'extrémité du filetage.

Math56 a écrit:

JairF a écrit:

Donc je peux faire comme ça alors?

Pas de risque d'abimer les plans? Ca peut être peint??

Effectivement, plan de joint donc masque les, à l'adhésif c'est bien mais si tu arrive a obtenir des opercules en plastique à placer dessus c'est encore mieux. Si tu le sens pas au niveau des goujons, aucun intérêt a forcer pour les retirer si ils sont en bon état. Laisse-les, si tu veux être perfectionniste, coupe des bout de gaines, tube etc place les sur les goujons et termine par un ancien écrou en bout de filetage pour maintenir ton cache et couvrir l'extrémité du filetage.

Moi je mettrai juste de la gaine thermo sur les goujons, ensuite un coup de cutter pour les retirer et hop, le tour est joué.

Rien de tout ça JairF,



Remet les collerettes d'echappement avec leurs joints, ensuite tu bouche le trou avec du sopalin que tu auras bien mouiller, laisse le bien sécher avant peinture

Si tu veux peindre les collerettes, oui.
Je me demande si ça tien bien la peinture sur ces trucs là.
Pour les goujons et plein d'autre trucs du genre, après m'être fait pendant des années avec de la bande cache galère à retirer, un carrossier m'a filé un tuyau en or, notamment pour les faisceaux de bagnole : le film alu.
Ca se met et se retire sans galère, ça épouse les formes au plus près et ça bouge pas pendant la pulvérisation.
Dégoûté de pas y avoir pensé tout seul et avant...

soit sur retires les goujons avec une molette excentrée et tu taraude la culasse après peinture.
soit tu les laisses et tu leurs mets un coup de filière après peinture.

perso je leur mettrais un coup de filière, c'est propre.

Y va pèter une case....