CB 550 F1 1976 d'un Padawan

T'as retrouvé le chemin????

Tu as vendu la GS????(Tu sais bien laquelle hein....)

Salut Alfred,

ben oui GS vendue, et à un tout bon prix en plus... jms tu n'aurais mis ça

J'ai acheté une BM à la place, c'est pour ça que j'ai perdu bcp de tps sur la CB mais bon, je n'abandonne pas ;-)

Ca roule toi?

de la bonne méqua qui va bien allé re

Je croise les doigts crois moi

Je viens d'acheter des bobines avec les câbles d'allumage..

D'ailleurs si qqun à un post en tête qui parle de la partie électrique nécessaire pour pouvoir faire tourner le moulin... je suis preneur

Je suis en train de errer dans les méandres du forum

Hello

J'ai un touuuut petit peu avancé. J'ai replacé les 2 bobines et vérifié s'il y avait bien contact avec le cadre au niveau de la fixation (à vérifier puisque le cadre a été peint)


Un pic sur la fixation de la bobine et l'autre sur le moteur (..j'ai un doute là... )


Et branchement des bobines aux rupteurs comme expliqué plus haut par nos bons camarades






Par contre je n'ai plus les capuchons de bougies... je sais qu'il y en a de 2 tailles différentes (probablement pour une question positionnement)
On m'a dit au cours que les capuchons d'origine ne sont pas tops en cas d'humidité...
J'ai vu des nkg racing également...
Si l'un de vous a un retour ou un avis sur le sujet,

Je n'ai pas encore fait de choix pour la batterie pour la batterie par contre

Je m'amuse à comparer les 2 tressses que j'ai pour l'instant après avoir imprimé en A 3 couleur le schéma électrique. Il me semble que si on se penche dessus, c'est relativement compréhensible. Pourtant qd j'ai observé la tresse comme ça sans le moindre repère j'ai craint le pire

Bon quand est ce que je viens voir çà hein????

alfred a écrit:

Bon quand est ce que je viens voir çà hein????

Mais quand tu veux camarade sauf que la moto reste tout le tps à Bierset, il faudrait que tu passes un lundi soir alors
On prendrait une bonne petite

YESSSSSSSSSSSSSSSSS....

Hello les amis...

oui je sais je sais le sujet a moulte fois été abordé mais... au final.. c'est quoi le top???

Huile moteur:

Origine SAE 20W40 mais je ne trouve pas... (ça n'existe plus visiblement d'après ce que j'ai pu lire à gauche et à droite)
Minérale? Semi? ou Full synthétique??
20/50 ou 15/40?
ou 10/40?
j'ai vu aussi 20/50 et 20/60
etc etc

Pour faire court...

  Les japonais ont adopté SAE 10W40 à partir du milieu des années 70. Ca permet des rouler été/hiver dans les pays tempérés... Ils ont rajouté JaSO MA, norme permettant de limiter le patinage des embrayages en bain d'huile...
  Les huiles SAE 10w50 et SAE 10W60 se sont généralisées à partir des années 2000 pour palier les déficiences de certains moteurs mal conçus... et pour répondre aux besoins de moteurs bien conçus et avec un haut rendement...
  En résumé, 10W40 en temps normal et 10w50 pour une virée au Maroc en été... et 10w50 ou 60 quand préconisé par le constructeur.

  Les huiles semi-synthèses (minérales additivées) auraient une meilleure adhésivité sur les cylindres fontes/acier et seraient adaptées à une VMLP* max de 21m/s, valeur classique en zone rouge sur de nombreux moteurs.
  Les huiles synthèses auraient une meilleures adhésivité sur les cylindres en alliage traité silicium (Nikasil et autres) et seraient adaptées à valeurs de VMLP* de 22 à 23 m/s...

* VMLP = vitesse moyenne linéaire du piston = Course (en mm) / 30 x Vitesse de rotation (en milliers de tour)
Exemple moteur avec course de piston de 74.4mm à 8500 rpm: 74.4 / 30 x 8.5 = 21.08 m/s

NB: Les huiles minérales ne sont pas des huiles de motos mais de Harlaids

Et bien CLouseau
Ca c'est de la réponse

Merci camarade

Ola les amis

Je continue le montage minimal pour pouvoir faire tourner le moteur.

3l de 20/50

achat des antiparasites NGK comme ceux que j'ai vu sur d'autres post notamment celui d'Auré évidemment

J'ai mis les coudés en 2 et 3 et les droits en 1 et 4

Achetés chez RAD (je ne sais pas si ça existe en France mais bon ça pourrait aider mes compatriotes   )

Filetage M4 / Résistance en ohm 5 (x1000) / Angle du capuchon 102° et 0°Prix +- 7.5€ pour les coudés et 6€ pour les droits.



J'ai remonté la rampe de carbu. Je ne les ai pas ouvert, j'espère que les joints installés par Pierre (Pour rappel, c'est à Pierre que j'ai acheté la moto démontée)
Les durites sont mortes mais elles feront l'affaire pour l'instant.

Je vais installer 2 vases pour l'arrivée de l'essence ça m'évitera d'acheter un T puisque l'alimentation se fait par 2 durites par 2 carbus





On va me pretter une batterie la semaine prochaine. Je vais qd même installer le collecteur d'échappement. Il parait que c'est mieux pour de ne pas la faire tourner sans.

Je vais également replacer le kick. Je vais bien voir si j'utilise le démarreur ou pas.

Par contre, je me pose une question, toute l'huile est dans le bas moteur forcément. Ne faut il pas faire circuler l'huile un peu partout dans le moteur?
En utilisant le démarreur? Une autre idée?

A bientôt, en espérant pouvoir poster une vidéo ou on entend ma belle chanter à plein poumons

cacajou a écrit:

" />

Ola les amis, soucis avec hostpic règlé... (ça venait de leur site visiblement)

Donc j'ai bien suivi les conseils de Cacajou pour le branchement électrique.

Rupteurs vers bobinnes via la tresse d'origine (fils bleu et jaune si je me souviens bien)
Ensuite pontage entre les fils noirs et blancs qui sortent des bobines (au niveau de la tresse également) pour pouvoir connecter au + de la batterie



Masse sur le cadre et pontage pour aller jusqu'au négatif (désolé on ne voit pas très bien)



Pontage entre le fil du démarreur et le positif de la batterie





J'ai replacé le collecteur d'échappement et utilisé une grosse batterie de voiture. (mieux qu'une petite batterie car elle a qd même dû pomper... oui je parle toujours de la batterie)

Dans un premier temps, nous avons fait tourner le démarreur après avoir enlevé les bougies, histoire de faire circuler l'huile partout. Pour vérifier si tout était bien lubrifié, j'ai enlevé les capuchons du cache culbuteur. Après qques secondes, on voit effectivement un peu d'huile au niveau de l'arbre à cames. Yess

https://youtu.be/6tdH9CGDerM

Par contre gros stress pour moi. J'ai expliqué ce que tu m'avais dit Cacajou concernant le mano et le risque d'avoir une surpression d'huile.

Mon prof m'a dit qu'il ne pouvait pas y avoir de soucis par rapport à une surpression.

Selon lui, sous pression si la pompe à huile ne fonctionne pas bien et s'il devait y avoir une surpression, cela aurait fait sauter un bourrage. Il m'a garanti que je n'aurais pas de soucis...

C'est donc dans un stress total que je lui ai fait confiance...

Je ne sais pas si j'ai eu du bol ou pas mais il semble qu'il n'y ait pas eu de soucis.. ouf

Sur la video, elle ne tourne que sur 2 cylingres (3 et 4)

On a redémarré qque min après et elle a tourné sur les 4 mais sur un régime bcp trop élevé avant de redescendre un peu

Pierre à qui j'avais acheté la moto avait fait la réfection des carbus mais bon c'était il y a un très long moment, je vais donc démonter toute la rampe et vérifier le tout. Faire un pré règlage des ouvertures manuellement avant de tout rebrancher et de faire une synchro

Bref tout ça pour dire que je suis super content qu'elle ait démarré du premier coup.. ça me rassure et me remotive pour la suite

a fond Al... je suis vraiment content, j'ai failli chialer.. non je déconne...à moitié

Et la carrosserie,peinture neuve????

alfred a écrit:

Et la carrosserie,peinture neuve????

???

JairF a écrit:

alfred a écrit:

Et la carrosserie,peinture neuve????

???

Bin carro sse riiiiieeeeeeee,tu connais pas????

Réservoir,caches latéraux toussa quoi....

mais malheureux... je ne suis encore nul part évidemment.

Comme je disais, j'ai voulu d'abord faire tourner le moteur et voir si tt était ok avt de continuer à faire des frais pour le reste et là ... c'est bon

T'auras fini pour ta pension????

alfred a écrit:

T'auras fini pour ta pension????

j'ai du bol, il parait que l'âge de la pension est reculé

JairF a écrit:

alfred a écrit:

T'auras fini pour ta pension????

j'ai du bol, il parait que l'âge de la pension est reculé

Si t'avais été militaire,c'est encore mieux hein F--------....

alfred a écrit:

JairF a écrit:

alfred a écrit:

T'auras fini pour ta pension????

j'ai du bol, il parait que l'âge de la pension est reculé

Si t'avais été militaire,c'est encore mieux hein F--------....

Tu ne savais pas,les milit bin à 50 balais c'est hop dans vos charentaises....