Je vais me taper une vieille .....

T'inquiète pas. Je crois que nous avons tous eu les narines qui frétillaient à la lecture des ces derniers mots.

Encore bravo

edouard, president!!!

tu nous tiens en haleine tous les jours, ton post est une pure merveille, j'ai limite eu envie d'etre à ta place à ce moment précis.

bravo à toi pour ton boulot (sur mamie, hein, pas celui de fonctionnaire...), tes photos et ton phrasé.

j'espère qu'on aura très vite des videos!!!

en attendant...

En attendant vous devrez bien avouer que nous les fonctionnaires sommes rompus à un rythme de travail infernal ....

Alors merci encore à vous pour vos messages, et je dois dire que dans mon orgasme de roulage dépucelage, fuck off you, j'ai pensé à vous, gaziers du CRC, nota, c'est le moins que je pouvais faire après cette subvention de 10 000 €

Donc la suite un peu décousue, ben oui, apéro, re apéro, re re, wine, re wine, re re, disjo, re rre rrrreeeeeeee rrrrrrrrrrrrrrreeeeeeee

Me suis attaqué à ce merdouillon d'embrayure.

Preum's demander à l'amicale Gnome Rhone pourquoi j'ai deux disques ferodo et un disque liège ?
Ben oui, plus haut je sais plus où je vous avions (de chasse) parlé de mes bouchons d'aligoté (d'autres ont gédinnes moi j'ai ca, le blanc sec), et c'était pas des conneries ...



à gauche le ferodo à droite le picolo ...

Ni une ni deux, je décide de refabriquer les pastilles à l'ancienne



J'alèse à l'aide d'une scie cloche des bouchons de pinard et de champagne (plus dur), il me faut du diamètre 15, et épaisseur genre 4 mm



Ben oui, les vieux modèles sont hs, voir en deux, donc scie cloche diamètre intérieur de 18 / 19 mm, finition à la lime, et huile de coude, vlà mon embrayure tout neuf



Ben pas mieux, ca débraye pas

et de 1, j'ai pas eu encore la réponse de l'amicale gnome rhone entre ferodo et liège
et de 2, je sais pas exactement quelle épaisseur doivent faire les pastilles
et de 3, ca vase sérieux, donc pas trop moyen de faire des essais cause pneus neufs, trop de bourins, deux temps rageur, et pilote en sucre

Si demain il fait meilleur, je me fou en trois et j'espère pouvoir commencer à faire patiner l'embrayage histoire de roder mon aligoté !

A suivre .....

Perso j ai juste acheté des bouchons neufs pour une Magnat Debon et ça roule nickel peut etre que le probleme est ailleurs ? tige ? ressort ?
Pour la taille en epaisseur j ai laissé 2 millis de chaque coté....

Bravo pour ce post vraiment sympa

Morov a écrit:

Perso j ai juste acheté des bouchons neufs pour une Magnat Debon et ça roule nickel peut etre que le probleme est ailleurs ? tige ? ressort ?
Pour la taille en epaisseur j ai laissé 2 millis de chaque coté....

Bravo pour ce post vraiment sympa

J'ai pourtant un fonctionnement normal de l'embrayage, les disques sont bien libérés au débrayage, ils coulissent bien sur la noix .... peut être un genre d'adhérence entre garnis et lisses due à un mélange d'huile et de poussières. J'ai pourtant nettoyé.
Pour l'épaisseur c'est grosso modo ce que j'ai laissé.
Mais je suis quasi sur que c'est juste l'histoire d'arriver à le faire patinner une fois, après c'est gagné.

T'ain Edouardo ..... Tu m'trou le cul !.... Quel pannard quand tu fais les premiers tours de roue .... ( J'ai connu ça avec la SRX )

Hé Ho .... Baron , Oxo !...... Ou est te vous !......

Le Picvert a écrit:

T'ain Edouardo ..... Tu m'trou le cul !.... Quel pannard quand tu fais les premiers tours de roue .... ( J'ai connu ça avec la SRX )

Hé Ho .... Baron , Oxo !...... Ou est te vous !......

C'est vrai que c'est The moment, parce que tout le temps passé à la remettre en route, tu penses à ca, tu te demandes comment elle peu bien rouler, est ce qu'elle est sympa à piloter en fait, et toutes ces questions trouvent en quelques instants leurs réponses et c'est vrai que c'est bon

T'aurais des tophs de ton embrayoir monté ? C'est bizarre ton truc,normalement le disque liège devrait pas avoir des cannelures a l'intérieur du diamètre et non a l'extérieur ?

patric a écrit:

T'aurais des tophs de ton embrayoir monté ? C'est bizarre ton truc,normalement le disque liège devrait pas avoir des cannelures a l'intérieur du diamètre et non a l'extérieur ?

Non, c'est un montage traditionnel, les disques lisses avec cannelures à l'intérieur et disques garnie avec cannelures à l'extérieur



Ici l'empilage.

Ha ok,j'avais pas tout compris,quand tu parlais de ferrodo,j'ai cru que tu parlais des lisses.... :(

Et un grippage de la cloche par rapport a l'axe au serrage de la noix avec la vis centrale ?

Merci de ton aide !
La cloche ne semble pas marquée outre mesure, et j'avais démonté la noix pour la contrôler, tout n'est pas neuf, mais rien de dramatique au point de ne plus fonctionner.



J'ai par ailleurs eu la réponse de l'amicale Gnome Rhone (merci à eux) tous les disques devraient être équipés de liège.

Je vais donc faire mon essai en 3ème vitesse, aujourd'hui impossible temps de chien, et si cela ne fonctionne pas, je redémonte pour équiper tous les disques en lièges.

Le problème c'est que je ne sais pas si cette moto fonctionnait correctement avant, peut etre que ce problème de mauvais débrayage existait causé justement par les ferodo .....

Quelle aventure, un vrai feuilleton, avec suspense, rebondissements, émotions !!!
Bravo Ed, c'est vraiment génial, et le récit (chapitre?) sur la première sortie de mamie....
Un régal, carrément, le bruit, le son, l'odeur, le vent dans les cheveux quand tu frises
les 60....
Et moi aussi, j'ai pensé à la Dame qui te l'a donné, quelle tête elle va faire !
Peut être même une larme en repensant aux souvenirs de la jeunesse de cette
bécane, et à la sienne !
Ed tu fais là une belle action !
Chapeau !

Humm...En fait je pensait plutôt a un problème de calage de la noix qui pourrait venir interférer avec le fond de la cloche une fois en place et sa vis serrée....Tu ne risque pas d'avoir une surépaisseur avec du liège sur tous les disques..??
Sinon,je pensai a un truc qui arrive sur les embrayages de ducati usés : les vagues qui se forment sur les arètes verticales des créneaux de la cloche et qui empèchent de débrayer correctement....Si tu as du jeux dans la commande ça peu être chiant et empècher les disques de bien se décoller et ça uniquement quand tu roule a cause de la force de transmission qui les plaque sur les créneaux de la cloche.
On ne voit pas super bien sur ta photo mais j'ai l'impression qu'il y en a un peu non ??

patric a écrit:

Humm...En fait je pensait plutôt a un problème de calage de la noix qui pourrait venir interférer avec le fond de la cloche une fois en place et sa vis serrée....Tu ne risque pas d'avoir une surépaisseur avec du liège sur tous les disques..??
Sinon,je pensai a un truc qui arrive sur les embrayages de ducati usés : les vagues qui se forment sur les arètes verticales des créneaux de la cloche et qui empèchent de débrayer correctement....Si tu as du jeux dans la commande ça peu être chiant et empècher les disques de bien se décoller et ça uniquement quand tu roule a cause de la force de transmission qui les plaque sur les créneaux de la cloche.
On ne voit pas super bien sur ta photo mais j'ai l'impression qu'il y en a un peu non ??

Exact poto, mais au remontage j'avions rectifié ca à la lime, aujourd'hui c'est encore marqué, mais pas au point d'empécher la débrayure ....
Comme il faisait beau, j'ai essayé mamie en 3 .... rien nada, que quitche, impossible de décoller cette merdasse.
Mais j'ai aussi un autre problème, mamie elle molle en trois, et démarre super pas bien à chaud, segments ....
Faut que j'ouvre ce moteur, remplacer les segments, ca peut être qu'eux, cause cylindre fonte, agader mon problème de jeu latéral en meme temps, et refaire cet embrayure correct tout en liège
Bref du taf .... mais en attendant je suis content quand meme, le temps n'a plus d'impact sur ma vieille !

edouard bracame a écrit:

patric a écrit:

Humm...En fait je pensait plutôt a un problème de calage de la noix qui pourrait venir interférer avec le fond de la cloche une fois en place et sa vis serrée....Tu ne risque pas d'avoir une surépaisseur avec du liège sur tous les disques..??
Sinon,je pensai a un truc qui arrive sur les embrayages de ducati usés : les vagues qui se forment sur les arètes verticales des créneaux de la cloche et qui empèchent de débrayer correctement....Si tu as du jeux dans la commande ça peu être chiant et empècher les disques de bien se décoller et ça uniquement quand tu roule a cause de la force de transmission qui les plaque sur les créneaux de la cloche.
On ne voit pas super bien sur ta photo mais j'ai l'impression qu'il y en a un peu non ??

Exact poto, mais au remontage j'avions rectifié ca à la lime, aujourd'hui c'est encore marqué, mais pas au point d'empécher la débrayure ....
Comme il faisait beau, j'ai essayé mamie en 3 .... rien nada, que quitche, impossible de décoller cette merdasse.
Mais j'ai aussi un autre problème, mamie elle molle en trois, et démarre super pas bien à chaud, segments ....
Faut que j'ouvre ce moteur, remplacer les segments, ca peut être qu'eux, cause cylindre fonte, agader mon problème de jeu latéral en meme temps, et refaire cet embrayure correct tout en liège
Bref du taf .... mais en attendant je suis content quand meme, le temps n'a plus d'impact sur ma vieille !

alors en un (et d'apres la photo d'un de tes disques) as tu controle la planéité de tes disque garnis ? because tes patins on l'air usés de maniere irrégulière .

en deux,as tu changé tes joints spi de bas moteur(vilo) ? c'est souvent la cause d'un comportement poumonesque a chaud ,ça et aussi la bobine ht qui se couche a chaud

Tout bon mon vieux Huggy, mes disques sont pas super plans, ceci étant la cause principale du fait que les pastilles sont libres dans leurs logements, c'est pour ca que je voulais faire patiner, justement pour roder ... c'est pas gagné.
J'ai vu sur le fofo lva (des mecs qui en connaissent un rayon sur la mécanique, sans doute des potes à phil twin d'ailleurs ) que certains gars montent les coupelles de lièges en les ayant fait bouillir, puis les pressent sous un truc lourd, pour ensuite les roder sur une feuille émerie préalablement plaquée sur un marbre ...
Sans doute à creuser à ce niveau

Concernant les joints spi, ceux ci sont en espèce de feutre, un bon graissage fesant le reste, et donc, vu le montage d'origine (joints feutre) je me dis que c'est pas spécialement ca qui fait tout, je veux dire par là qu'a l'origine il n'y a déjà pas une super étanchéité, mais je suis d'accord, c'est une piste sérieuse !

Pour ce qui concerne la bobine, à chaud, je penche plutot pour le condo ....

Mais en réalité, une mauvaise compression, que je détecte au kick me semble la cause la plus probable.
Autre piste concernant mon embrayage, les pastilles étant libres, peut être trop, se libèrent effectivement mais adhèrent toujours soit d'un coté ou de l'autre, je veux dire par là que sur un embrayage classique les pastilles sont collées et donc quivent toutes le mouvement du disque, là dans mon cas, certainement que toutes ne suivent pas le même mouvement (en fait des pastilles ump et d'autres de gauche, alors je te dis pas si dans le lot j'ai des fn et des pc .....) (peut etre qu'il y en a du modem, mais doivent pas etre nombreuses )

Bah,c'est déja pas mal que ce moteur puisse tourner aussi facilement après tout ce temps a moisir..... Une bonne révision et ça devrait solutionner le problème !! :joker:

Sinon,bien vu le coup des disques voilés,ça peu expliquer le truc surtout si tu as des morceaux de lièges qui sortent de leur logement...

Et maintenant du suspens !
Un vrai roman.

edouard bracame a écrit:

Tout bon mon vieux Huggy, mes disques sont pas super plans, ceci étant la cause principale du fait que les pastilles sont libres dans leurs logements, c'est pour ca que je voulais faire patiner, justement pour roder ... c'est pas gagné.
J'ai vu sur le fofo lva (des mecs qui en connaissent un rayon sur la mécanique, sans doute des potes à phil twin d'ailleurs ) que certains gars montent les coupelles de lièges en les ayant fait bouillir, puis les pressent sous un truc lourd, pour ensuite les roder sur une feuille émerie préalablement plaquée sur un marbre ...
Sans doute à creuser à ce niveau

Concernant les joints spi, ceux ci sont en espèce de feutre, un bon graissage fesant le reste, et donc, vu le montage d'origine (joints feutre) je me dis que c'est pas spécialement ca qui fait tout, je veux dire par là qu'a l'origine il n'y a déjà pas une super étanchéité, mais je suis d'accord, c'est une piste sérieuse !

Pour ce qui concerne la bobine, à chaud, je penche plutot pour le condo ....

Mais en réalité, une mauvaise compression, que je détecte au kick me semble la cause la plus probable.
Autre piste concernant mon embrayage, les pastilles étant libres, peut être trop, se libèrent effectivement mais adhèrent toujours soit d'un coté ou de l'autre, je veux dire par là que sur un embrayage classique les pastilles sont collées et donc quivent toutes le mouvement du disque, là dans mon cas, certainement que toutes ne suivent pas le même mouvement (en fait des pastilles ump et d'autres de gauche, alors je te dis pas si dans le lot j'ai des fn et des pc .....) (peut etre qu'il y en a du modem, mais doivent pas etre nombreuses )

tes joints spi "a l'ancienne" c'est ce qu'on appelle des joints a mêche et ils peuvent etre en feutrine ou en ficelle (un peu comme un joint de porte de four ou cuisiniere bois) et effectivement c'est pas des plus efficace
tu devrais en trouver chez "chambrier"
pour ton embrayage,je pense que t'es sur la bonne piste et je pense que la methode du forum LVA a l'air la meilleur .
pour ton condo (et si tu y a un accès visuel ) profite de la nuit pour faire un test dans le noir.
tu la mets en route et tu regarde si ton rupteur arc (a froid) puis tu laisse tourner ta petoire pour la faire chauffer 5/10min et tu regarde a nouveau.
si ton condo est hs,ton rupteur arquera de plus en plus.

Parce qu'il faut que je fasse des heures de nuit manant ??????????? ho je suis fonctionnaire moi, alors molo piolo !


Merci Huggy !

edouard bracame a écrit:

Parce qu'il faut que je fasse des heures de nuit manant ??????????? ho je suis fonctionnaire moi, alors molo piolo !


Merci Huggy !

ah ba ça se merite une meule de course

Mouarff !! Un fonctionnaire nuisible !!!

http://www.retro-motos-pieces.com/rayon.php?rayon_id=64


pour ton résé,un p'ti plus

[quote="edouard bracame"]Tout bon mon vieux Huggy, mes disques sont pas super plans, ceci étant la cause principale du fait que les pastilles sont libres dans leurs logements, c'est pour ca que je voulais faire patiner, justement pour roder ... c'est pas gagné.
J'ai vu sur le fofo lva (des mecs qui en connaissent un rayon sur la mécanique, sans doute des potes à phil twin d'ailleurs ) que certains gars montent les coupelles de lièges en les ayant fait bouillir, puis les pressent sous un truc lourd, pour ensuite les roder sur une feuille émerie préalablement plaquée sur un marbre ...


Je te confirme cette méthode. Tailler des rondelles en lieges un peu plus large que l'emplacement les tremper dans l'eau chaude (pas les faire bouillir ) les monter puis les presser pour equilibrer les deports des pastilles et les rectifier . Mon père à refait l'embrayage de sa Jonghi commence ça et ça fonctionne impec . Il a acheté des plaques de lieges en 5mm d'épais sur Bordeaux à La Maison du liège ils ont aussi une officine sur Paris.