Ma grosse vieille

Salut à tous !

Bon ben j'ai trouvé une vieille Kawa GT 750 de 1984, en à peu près bon état, à savoir comme ça:


Elle a 105 000 km et marche bien pour son âge, m'a coûté 800euros, donc c'est parti.

Au menu, un truc simple et fonctionnel, pas de prépa moteur ou de commandes reculées (encore que, on verra pour les commandes mais j'ai aucune expérience et les platines existantes sont assez balèzes), mais l'essentiel, à savoir bracelets, selle mono, avant simplifié, feu arrière, gardes-boue.

Déjà une petite révision, découverte de fuites (joint de culasse ou de cache culbus à prévoir, ça fume sur mon pot quand y'a trop d'huile, et à l'arrêt, prévoir du sable rouge type DDE pour accident dessous), nettoyage de la rampe, mais pas de souci particulier habituel du genre pointeau(x) marqué(s) ou robinet à dépression foireux.

Ensuite, changement des disques et plaquettes avant, il est temps et le gars m'a filé une roue avant et ses disques, donc je fais ça. Problème, les étriers sont un peu durs à remettre et la roue tourne plus ! En fait c'est des disques de 270 et il me faut du 260. Je dois avoir une jante de GPZ et pas de GT au final. Donc remise en place des vieux disques et plaquettes. Je suis à l'affût de disques en 260/130 à 7 vis, sinon ce sera du neuf, en Angleterre y'en a des pas chers.

Ensuite, les bracelets. J'ai loupé une vente de bracos chromés sur ebay US, du coup je me suis rabattu sur la version alu réglable made in Hong Kong, par dépit.
Mais entretemps les chromés ont refait surface, j'ai donc 2 paires de guidons. J'ai essayé les 2, ce sera les chromés, plus typés old school et ils ne gênent pas le MC de frein avant.

J'ai viré l'assistance de fourche à air qui prend trop de place entre les 2 tés et qui à priori ne sert pas à grand chose, le compteur a dégagé, je pense prendre un universel avec voyants dans les 70 euros. J'ai pas envie de bidouiller un gobelet Décathlon ou sagouiner une chute d'alu pour faire un truc moche, je me connais bien et j'ai déjà pété une cocotte d'embrayage et une vis de fix du compte tours, je laisse les artistes faire, moi je préfère trouver du tout fait qui marche, pour pas trop cher. Donc à priori, y'aura le compteur de vitesse à gauche et le Neiman à droite, il est trop haut une fois viré le compteur d'origine.

J'ai trouvé un phare de CB 500 pour remplacer l'horrible chose carrée qui fait de la lumière, dégagé le porte-paquet planche à repasser, il reste à trouver un beau garde boue et un feu potables. Les clignos ont été remplacés par des mini arrow, à l'arrière dans les trous de fix du porte-paquets, à l'avant on verra.
Il me faut des papattes pour le phare, les machins d'origine ne permettent pas au té sup de se fixer à la colonne de direction.

J'ai 2 selles, une épaisse fatiguée mais la housse est nickel, et une plus fine à la housse déchirée mais à la mousse ferme, elle aura sûrement droit à une transformation style Bonneville ou à la rigueur speed 1.5 place, l'autre sera pour le duo.

Et puis changer le câble d'embrayage, les durits de freins avant, ce petit monde étant devenu trop long avec les bracelets.

Pas de peinture du cadre, de poli mirroir des carters, juste éventuellement un coup de peinture sur le grooooos bidon (24 litres, si c'est pas malheureux) et les caches. A ce sujet j'ai vu qu'il existe de la peinture en bombe qui ne craint pas l'essence, je vais peut-être essayer ça pour voir.

Mais sinon je veux pas un truc trop joli (je sais, ce point du cahier des charges est déjà respecté), plutôt dans son jus, roots, sans taper dans le wrenchlike (pas de bande sur les pots, ses cônes d'origine sont très bien comme ça, et pas rouillés).

Bon, je sais c'est indigeste, c'est long, y'a pas de photos. C'est une intro, j'ai pas pris d'autres photos que celle du début (elle donne pas trop trop envie de la shooter la madame pour l'instant), mais je corrigerais ça prochainement. Je voulais juste vous la présenter, je passe pas souvent ici et j'ai pas trop de temps pour la bricole à la maison donc faut pas s'attendre à un truc qui bouge tous les jours. Mais je tiendrais ce petit topic à jour quand je pourrais et si ça intéresse que moi ben ça m'évite d'ouvrir un blog. Pouf.

'tain, t'as raison ! C'est long !
J'ai tout lu parce que j'ai rien d'autre à faire, mais je recommencerai pas !



Amuse toi bien avec ta brêle !

Ah ca pour etre long....

Sinon bonnes modifs...

c'est bien mon petit "Flapounet"

le principal c'est de se lançer ... après t'inquiètes, ton "racer" il plaira pas à tout le monde ... c'est comme ça

le but premier est de te faire plaisir !!! alors vas y fonçe

si tu ne fais rien au "berlingot" , je te conseille de pas trop lui tirer sur la couenne quand même ...c'est solide mais elle est plus en rodage ta chignole ...

Ben hop, allez des petites tophs de l'état actuel:

Dans son antre:



Et d'autres:







Voilou ! Tout le monde aimera pas, j'en suis conscient, mais pour l'instant j'ai pas trop de mauvaises surprises et ça part dans la direction que j'imagine.

Passez de bonnes fêtes, gros bisous au Pernouwel de la page d'accueil, buvez trop, mangez trop et si y'a encore de la place, fumez trop !

Et fait chier, on m'avait filé l'adresse d'une boutique qui fait dans la fourniture industrielle et à l'occasion des durits avia, du coup je note le n°, je démonte, je mesure, et hier j'appelle: "apapossib' meussieu on a pas repassé l'homologation obligatoire".

Donc je cherche quelqu'un qui fait ça, sur Bordeaux, Marmande, Poitiers ou Internet (mais c'est loin Internet).

J'ai ça pour l'instant:
http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-durite-aviation-moto-goodridge.html
http://www.silverperformance.fr/avant-deux-durites-frein-aviation-passage-racing-machine-avec-disques-avant-p-10737.html

Y'a pas des concess' qui font ou font faire ça (genre comme les selles, ils récupèrent, notent, et envoient à Bagster) à prix modique ?

On m'avait parlé de 40 euros pour les 2 avant. Pas de secret, à ce prix-là je fournissais vis et banjos et je rachetais des joints.
Bref, 'vot' bon coeur si y'a un lien ou une adresse qui peut le faire.

Au passage le pro dont on m'avait parlé c'est H&H à Eysines.

Bon, sinon j'ai presque acheté un bidon de GPZ, un peu plus "fin" (au moins y'a des creux pour les gnoux), ça sera (forcément) un chouille mieux.

Et je laisse une annonce pour le reste défoike je trouve mon bonheur ici.

Si tu as besoin seulement de durites-banjos-joints, tu peux trouver sur eBay.

Moi, j'ai acheté chez eux :
http://stores.ebay.fr/THRacing-store?_trksid=p4340.l2563

Rapide, sérieux et pas cher...

Et pi, tu les montes toi même !

Je l'ai fait... Bon, en quelques mois, j'les ai refaites 2 fois et soit ça bloque, soit ça pisse...

Oceanit a écrit:

Si tu as besoin seulement de durites-banjos-joints, tu peux trouver sur eBay.

Moi, j'ai acheté chez eux :
http://stores.ebay.fr/THRacing-store?_trksid=p4340.l2563

Rapide, sérieux et pas cher...

Et pi, tu les montes toi même !

Je l'ai fait... Bon, en quelques mois, j'les ai refaites 2 fois et soit ça bloque, soit ça pisse...

Merci !

Si je pige bien je prends la durit au mètre et je sertis mes banjos d'origine ? Si oui ça se fait sans souci, faut des outils spécifiques ?

Sinon durit au mètre et banjos à visser, Martin fait ça, ça donne du 66€+fdp, donc coût équivalent à un kit neuf déjà monté...

Un petit coucou pour la mise à jour, ça avance pas vite et y'a d'autres priorités, mébon.

J'ai reçu une nouveau réservoir, de gpz probablement, identique au mien mais creusé aux genoux, et au tunnel un peu moins large.
Un coup de restom et une peinture lui feront pas de mal, et couper un peu les tétons de fixation du cadre. Le reste c'est plug and play (robinet, jauge) avec le mien.

Au passage j'avais déposé mon cerveau en même temps que mon réservoir, dans la poussière, pour présenter le nouveau. Pas loupé, carburateurs salopés lors du remontage-redémarrage suivant.

Rampe déposée, carbus nettoyés et remontés, ça pète et ça tient, je touche plus à rien côté moteur.

Là je joue à l'électricien je sens que ça va être marrant, faut que je change les commodos et que je simplifie le faisceau à l'avant.

J'ai trouvé des pattes de phare, des commodos neufs moins larges, un feu arrière, restera les freins avant et de la cosmétique (selle, GB) mais elle devrait rouler bientôt.

Sinon, ça se trouve des cables de gaz et d'embrayage au mètre ou faut chercher un équivalent genre sportive ? J'ai cru voir que les accessoiriste scooter/mob font du câble en kit mais les butées, les longueurs de gaine, toussa j'ai pas envie de me louper.

Merci d'avance.

et les photos!!

Voir plus haut pour les tophs, y'a rien de nouveau sur la brêle.
Si tout va bien (haha!), ce week-end je fous pose le feu, le phare, les clignos, je trouve les bonnes connexions pour les commodos, et ce sera déjà pas mal.

Donc peut-être une ou deux photos de la gueule de l'étron après ça. Il restera le réservoir (et boum des p'tits sous à m'sieur Restom), le compteur et les freins, ça fait encore des sous.
Et encore un peu pour une housse de selle neuve pour la biplace en bon état pas trop épaisse mais déchirée, et si je gagne au loto carrément une selle mono façon Giulliari façonnée dans l'autre, mais je sais pas faire et faudra sous-traiter.

Au train où ça va faudra voir si les pneus se craquèlent pas le jour où elle voudra rouler. S'loperie.