Métamorphose du vilain p'tit canard ...

Mojoracer a écrit:

bha l'était pas racing! juste dépouillée et noir.

Tu prévois des rayons alors?

Ben j'y avais pensé mais j'ai les jantes dorée avec les éléments retournés : elles sont pas mal du tout j'trouve ! j'verrai à la fin c'que ça donne si ça fait staïle ou trop décalé par rapport au reste ou autre ... j'verrais ... mais à la fin !

Cool Oxo, ça lui va bien ce que tu lui fait là ! ! !

:app:

le titi en ducati a écrit:

Cool Oxo, ça lui va bien ce que tu lui fait là ! ! !

:app:

Attend un peu ! ce WE elle va recevoir son nouveau phare et j'vais descendre le bloc compteur pour plus de "fluidité" dans la ligne ... ça lui f'ra pas d'mal !
Et pis y faut aussi qu'j'attaque ma selle "maison" !

J'vais bien jouer moi

Pour les poignée , il y a aussi le truc de la colle à rustines !...

Sinon , heu .... comment dire .... heu .... C'est un bon début !...

Le Picvert a écrit:

Pour les poignée , il y a aussi le truc de la colle à rustines !...

Sinon , heu .... comment dire .... heu .... C'est un bon début !...

qui va piano va sano ...

Alors ... v'là la suite !!!!!

On commence par un démontage de tout l'bordel moche devant !



y reste plein d'bordel à caser ...



Puis remontage (partiel ...) du phare de JNCK avé les papates de phare de l'Oliv'



ça commence à avoir un chouillas plus de gueule mais bon ... y'a encore du taf !

Bon alors encuite, 's'agit d'passer tous les fils dans l'phare (qui a un trou 3 fois plus p'tit qu'l'ancien :01: ) et d'placer les compteur à blanc pour voir c'que ça donne




c'est pas mal hein ??????


OK on continue !

je r'monte le phare et r'branche tout mon bordel et ça donne ça !

à noter que j'ai aussi monté mes p'tit clignos Bullet du plus bel effet
Ils prennent place sur les pattes de phare à la place des vis pour fixer les pattes (après une p'tite modif' à grand coup d'perceuse à colonne )



cool !!!!! tout marche moi qui suis une brêle en élec !

sous un autre angle




ça en jette hein ?????

une p'tite vue d'ensemble




Et vloià ! c'est tout zoli ! ('fin moi j'aime bien !)

encore une sous un autre angle !



c'est cool mais c'est pas tout ça ... mes compteur ne sont toujours pas fixés !


alors, on fouille un peu et on trouve une plaque d'alu (provenance : morceau de porte de soute de car ... )

décapage et découpage de papattes de fixurationnage ....




pliurage et coupationnage à la bonne taille



Et HOP !!!!!!!!!!!!!!! y'a pu qu'à limer et frotter à fond :SEX08: avec du 1000 à l'eau ..... là j'ai pas d'tof


Et pis montage ...

ça donne ça vu du d'ssus




celle de gauche est un peu en biais mais ça me permet de placer ma tirette de starter assez élégament ...

du d'ssous, ça donne ça :



assez discret non ?????

Une p'tite vue d'ensemble une fois l'avant quasi terminé ...




alors ??? comment vous la trouvez ma chiotte ?????

et encore



et pis aussi comme ça



et encore ...




ça en jette nan ??????????????

Alors main'nant y s'agit d'attaquer l'arrière du tromblon...
une p'tite tof une fois dépoilée pour voir ce que ça donne et j'attend vos avis



de l'aut'e coté




voilà ... au début, je voulait me faire une petite selle style Honda 70's avec le p'tit doss'ret rond et des commandes reculées ... mais voilà ..... quand j'ai eu fini de tout r'monté, j'ai proposé un p'tit tour à ma bergère ... elle a dit OUI !!!! merde ! d'habitude, elle dit qu'elle a peur ...


Bref, j'uis fait une bonne vingtaine de borne (coolos hein ! ) et v'la ti pas qu'en rentrant, elle me dit qu'elle a pas eu peur .... qu'il faudra remmettre ça mais bien plus loin ..... et que j'roulais pas toujours assez vite !!!!!!!!!!!!!! j'y cale p'us rien !!!!!
'fin bref, c'qu'est cool, c'est que j'vais enfin pouvoir emmener ma bergère avec moi et pis j'uis f'rais p't'êt'e encore le coup d'la panne au milieu des bois .....




mais du coup ça change tous mes plans de transfo d'ma chose !!!!!!!


alors je sais pas si j'peux mett'e des commandes reculées (ou elle va mett'e les sines d'pieds sinon ? ) et comment faire une selle biplace à la fois cafrac et jolie et donc biplace

Bref ..... je m'dit : tiens j'vais d'jà monter mes clignos à l'arrière ... ça f'ra toujours moins moche que mes "écrans d'ordi façon 80's" ... et là qu'est ce que j'vois ????? y'a 2 fils qui sortent des clignos ????? c'est quoi c'bordel ????

tiens v'là




j'veux vouar de plus prêt et tout est grippé, j'ai peur de les péter au démontage et de pu pouvoir remettre les autres à cause des branch'ment alors j'en reste là ....

V'là d'aut'es tofs du bin's électrique de l'arrière ...




donc 2 fils à chaque clignos et après ça va la d'dans ...




comme ça ...




et pis j'ai une cosse qui mène nulle part prêt du feu arrière ???




c'est quoi ???????????







I NEED HELP !!!!!!!!!!!!!!

En tout cas elle propre !!

skualion a écrit:

En tout cas elle propre !!

aller c'est bon quoi !!!! mauvaise gueule !!!!!!


j'suis con aussi, j'l'ai nettoyé après les tofs ...

j'avais la meme Acadiane!!! ma premiere titine
carbu double corps, boite courte et freins avant a disque, sans oublier la galerie avec option toyo d'arrosage sur les barres... ca prenait le 140 en chute libre... (avec de l'herbe coincee des 2 cotes dans les jantes cette fois la.....)

bref pour tes clignos, bah c'est tout simplement le + et le -, il est ou le bleme??? (tes clignos sont en plastoc, donc oublie la masse par le cadre)
et pour le fil en rab, chépas.... un precablage attache caravane peut etre? :clodo:

Les deux vert ... C'est la masse
Le bleu et le orange c'est le plus des clignottants droit et gauche ...

Bref ... Tu branches un clignottant a la place de vert / bleu et l'autre en Vert / Orange ... Tu branches et tu veras bien de quel coté ça clignotte ...


Ceci dit ... très joli les autocollants de salle de bain de ta grand mère sur le combi !...

Et le fil vert/jaune, c'est la prise de terre. A brancher sur la béquille latérale.

:king:

Alanbike a écrit:

Et le fil vert/jaune, c'est la prise de terre. A brancher sur la béquille latérale.

:king:

pas mal ....

woabrooo a écrit:

j'avais la meme Acadiane!!! ma premiere titine
carbu double corps, boite courte et freins avant a disque, sans oublier la galerie avec option toyo d'arrosage sur les barres... ca prenait le 140 en chute libre... (avec de l'herbe coincee des 2 cotes dans les jantes cette fois la.....)

bref pour tes clignos, bah c'est tout simplement le + et le -, il est ou le bleme??? (tes clignos sont en plastoc, donc oublie la masse par le cadre)
et pour le fil en rab, chépas.... un precablage attache caravane peut etre? :clodo:

L'acadiane que tu vois c'en est une pour pièces ... j'vais r'mettre le moulin et la boite dans l'Ami8 que tu vois à coté ! comme ça elle s'ra en boite courte et j'aurais pu b'soin d'jouer du levier en permanence !
Mon autre acadian est top mais elle a l'échappement en bouilli ... j'ai une ligne complète toute neuve mais j'ai pas encore eu l'temps d'la monter ... mais c'est vrai qu'ça prend 140 ! une fois j'ai bloqué l'compteur en descente ... j'ai cru qu'les pistons allaient passer en trvaers des ailes !

pour les clignos OK j'ai compris, merci !

par contre, j'ai pas r'trouvé l'attache caravane ... :01: 'tit con va !

Alanbike a écrit:

Et le fil vert/jaune, c'est la prise de terre. A brancher sur la béquille latérale.

:king:

Merci pour l'info ! j'fais ça tout d'suite ! :joker: (ça marche aussi sur la centrale ??? )

Le Picvert a écrit:

Ceci dit ... très joli les autocollants de salle de bain de ta grand mère sur le combi !...

:Cul: jaloux va !

sans dec',j'vois pas comment tu peux concilier cafra et maman a moins
d'avoir un support top case demontable et que maman accepte de s'asseoir dessus
faut que tu fasse un choix ,c'est cafra ou maman en tous cas pour ce qui est des commandes reculées.
pour la selle,tu a encore le choix d'un model 1place et demi (ça rapproche les couples) un peu comme sur la mienne
sinon il te reste les selles type "w" kawa c'est a dire,une biplace basse
et avec une forme specifique .
derniere solution,tu continue ton cafra et tu te trouve une autre 400 que tu laisse full stock...

Oxo55 a écrit:

comme ça elle s'ra en boite courte et j'aurais pu b'soin d'jouer du levier en permanence !

oui bah t'emballe pas non plus hein..... c'est juste un moteur de bien molle dans une partie cycle de 650kg, relativisons...

woabrooo a écrit:

Oxo55 a écrit:

comme ça elle s'ra en boite courte et j'aurais pu b'soin d'jouer du levier en permanence !

oui bah t'emballe pas non plus hein..... c'est juste un moteur de bien molle dans une partie cycle de 650kg, relativisons...

ben ouais mais après ça dépend d'la config' du moulin ! j'ai dégoté sur le Bay une pipe d'admission spécifique avec montage prévu pour 2 carbu double corp : 1 par cylindre !
Ensuite j'y colle un échapp'ment maison qu'un pote est en train d'souder avec un pot d'chaque coté type moto ... d'après les docs d'époque, j'ouvre le box à une "caval'rie" de 44 bourrins au lieu des 30 d'origine ! mais avec une conso qui devrait passer de 7 à 11-12 l/100 ... on a rien sans rien !

Un jour j'aurais peut-être le temps et le matos pour lui faire un top shop et la peindre nwar mat avec des flammes et tout l'toutim !!!

huggy a écrit:

sans dec',j'vois pas comment tu peux concilier cafra et maman a moins
d'avoir un support top case demontable et que maman accepte de s'asseoir dessus
faut que tu fasse un choix ,c'est cafra ou maman en tous cas pour ce qui est des commandes reculées.
pour la selle,tu a encore le choix d'un model 1place et demi (ça rapproche les couples) un peu comme sur la mienne
sinon il te reste les selles type "w" kawa c'est a dire,une biplace basse
et avec une forme specifique .
derniere solution,tu continue ton cafra et tu te trouve une autre 400 que tu laisse full stock...

...mwouais ... fais chier ... j'vais négocier 'vec ma donzelle .... j'aime bien qu'elle soit là mais bon ..... pour la sortir 3 fois par an ...... pfouh .....