CB 550 F1 1976 d'un Padawan

Salut Jarif

excellent topic, je suis car ma prochaine sera une Honda aussi..  

Tu es d où en belgique?

C'est cool tout ça JairF!   


1) Ta peinture est encore bonne t'inquiète pô

2) Tout en gris c'est joli, gris et noir c'est le panard

3) 80 roro pour le microbillage du moulbif c'est honnête

4) Ca a l'air bien fait, no problème, mais le plan de joint du filtre a huile a l'air d'avoir pris un peu, c'est la photo qui fait ça? Tu sais comment il a protégé?

5) 50 boules pour la planéité des plans de joint (cylindre culasse j'imagine?) c'est correct


What' else?



  




  

Tien au passage, j'suis sure que t'as oublié un truc,

Un truc qu'il faut que tu fasse avant de peindre


Enlève les deux bouchons (numéro 5), pour enlèver les deux joints (12), sinon quand tu vas cuire la peinture Restom ça va niquer les deux joints...


Note que ceux ci ne sont pas dans le kit de joint moteur... tu devra les racheter soit chez Honda, soit sur cmsnl   

Hello Dendee,

Welcome compatriote    je suis de la région de Liège, de Amay.. tu connais???

et toi tu es d'où?

Salut Arnaud, oui c'est tjs cool qd ça avance un peu   

Arnaud_68 a écrit:

C'est cool tout ça JairF!   


1) Ta peinture est encore bonne t'inquiète pô

Déjà une bonne nouvelle

2) Tout en gris c'est joli, gris et noir c'est le panard

Ouai c'est ce que je me dis aussi

En tt noir j'aime bien ce genre là
" />



En 2 couleurs j'aime bien qd les ailettes sont noires avec la tanche grise

Qu'est ce que tu penses de la couleur grainée?? Tu as déjà vu en vrai ce que ça peut donner??

Pour les 2 bouchons tu te doutes bien que j'y avais pensé hum hum hum



3) 80 roro pour le microbillage du moulbif c'est honnête

4) Ca a l'air bien fait, no problème, mais le plan de joint du filtre a huile a l'air d'avoir pris un peu, c'est la photo qui fait ça? Tu sais comment il a protégé?

Non je ne sais pas vraiment cmt il a fait et pour le plan de joint du filtre, j'ai vérifié et cela me semble correct.. maintenant de nouveau sans point de comparaison...

5) 50 boules pour la planéité des plans de joint (cylindre culasse j'imagine?) c'est correct


What' else?



  




  

hello les gars...

personne n'a un avis éclairé sur la peinture grainée??? en noir bien sûr :-)

Si c'est pas pour le moteur, j'ai un ami qui en utilise pour peindre des enceintes audio.
Si tu veux je lui demande?

JairF a écrit:

hello les gars...

personne n'a un avis éclairé sur la peinture grainée??? en noir bien sûr :-)

L'aspect est top, question application faut avoir le matos parcontre....

Question tenue dan le temps y a pas grand chose à dire mais en raison de l'irrégularité de la surface, pas évident a nettoyer (pas la mort non plus mais moins facile qu'un carter alu)

A n'appliquer que sur la partie carter moteur, pas sur le bloc. (même si c'est évident, je préfère le préciser   )

Salut à toi JairF
Tout d'abord félicitation pour tout ton boulot, c'est vraiment super de pouvoir te suivre.
Dis moi, j'ai une question pour toi, ne serait pas le pignon ou le roulement de ton kick comme sur la photo qui aurait fait de la limaille, le carter me parait un peu bouffé non????

JackDoherty a écrit:

Si c'est pas pour le moteur, j'ai un ami qui en utilise pour peindre des enceintes audio.
Si tu veux je lui demande?

Mdr des enceintes audio??? Mais deviens tu fou mon pauvre ami??   

Math56 a écrit:

JairF a écrit:

hello les gars...

personne n'a un avis éclairé sur la peinture grainée??? en noir bien sûr :-)

L'aspect est top, question application faut avoir le matos parcontre....

Question tenue dan le temps y a pas grand chose à dire mais en raison de l'irrégularité de la surface, pas évident a nettoyer (pas la mort non plus mais moins facile qu'un carter alu)

A n'appliquer que sur la partie carter moteur, pas sur le bloc. (même si c'est évident, je préfère le préciser   )

Hello Math!!
Si l'aspect est top, c'est déjà ça... pour ce qui est du matos, je n'ai aucun matos donc ça ne change pas gd chose, il faut que je trouve qqun qui sait le faire.
Là où je suis les cours, il y a aussi des formations en carrosserie... avec un peu de chance, ils ont le matos pour le faire... et pq pas le faire moi même... c'est ce que je voulais à la base, faire un max moi même. Ceci dit, en lisant différents trucs sur le forum, je me rends compte qu'il faut non seulement du bon matos mais surtout du savoir faire...

Par contre pour ta précision ... tu as bien fait de préciser, avec moi il faut tout préciser hélas  et encore des fois je fais semblant de piger   
Suis je un fou ou un génie ou une    

Donc ça peut bien donner de n'avoir que les 2 demi carter et le carter d'huile en grainé, et le reste en gris alu alors?

Bien vu aussi l'aspect nettoyage auquel je n'avais pas pensé une seconde...

Encore merci pour tes conseils     

nico.seaman a écrit:

Salut à toi JairF
Tout d'abord félicitation pour tout ton boulot, c'est vraiment super de pouvoir te suivre.
Dis moi, j'ai une question pour toi, ne serait pas le pignon ou le roulement de ton kick comme sur la photo qui aurait fait de la limaille, le carter me parait un peu bouffé non????

Hello Nico merci à toi pour c'est gentil   
génial ta question... je vais regarder ça dès que possible, je n'avais pas remarqué cela.
c'est bien possible effectivement      

A bientôt... je te dis quoi dès que j'ai jeté un oeil à l'affaire

JairF a écrit:

Math56 a écrit:

JairF a écrit:

hello les gars...

personne n'a un avis éclairé sur la peinture grainée??? en noir bien sûr :-)

L'aspect est top, question application faut avoir le matos parcontre....

Question tenue dan le temps y a pas grand chose à dire mais en raison de l'irrégularité de la surface, pas évident a nettoyer (pas la mort non plus mais moins facile qu'un carter alu)

A n'appliquer que sur la partie carter moteur, pas sur le bloc. (même si c'est évident, je préfère le préciser   )

Hello Math!!
Si l'aspect est top, c'est déjà ça... pour ce qui est du matos, je n'ai aucun matos donc ça ne change pas gd chose, il faut que je trouve qqun qui sait le faire.
Là où je suis les cours, il y a aussi des formations en carrosserie... avec un peu de chance, ils ont le matos pour le faire... et pq pas le faire moi même... c'est ce que je voulais à la base, faire un max moi même. Ceci dit, en lisant différents trucs sur le forum, je me rends compte qu'il faut non seulement du bon matos mais surtout du savoir faire...

Par contre pour ta précision ... tu as bien fait de préciser, avec moi il faut tout préciser hélas  et encore des fois je fais semblant de piger   
Suis je un fou ou un génie ou une    

Donc ça peut bien donner de n'avoir que les 2 demi carter et le carter d'huile en grainé, et le reste en gris alu alors?

Bien vu aussi l'aspect nettoyage auquel je n'avais pas pensé une seconde...

Encore merci pour tes conseils     

Honnêtement, je n'ai jamais vu de moteur peint de cette manière. J'ai peur qu'en appliquant la peinture grainée uniquement sur les demi carter puis l'intégralité du moteur en gris alu (lisse   ) il y ai vraiment trop de différence et que c'en devienne disgracieux.....
Quoique.....il faudrait éventuellement réaliser un petit montage photo pour se rendre compte.
Ce qui pourrait peut-être être sympa, ce serait peinture grainée sur l'intégralité du bas moteur, peinture gris alu sur les cylindres et revenir sur un noir mat ou satiné (rappel de la peinture grainée) sur le cache culbuteur...... ce n'est qu'une proposition, un montage photo te donnerai un bon aperçu.

  

JairF a écrit:

JackDoherty a écrit:

Si c'est pas pour le moteur, j'ai un ami qui en utilise pour peindre des enceintes audio.
Si tu veux je lui demande?

Mdr des enceintes audio??? Mais deviens tu fou mon pauvre ami??   

C'est pas une blague, il en utilise vraiment. Apparemment ça protège pas mal et lui il fait de la location de matériel audio qui souffre pas mal pendant les transports... Ceci dit les "grains" sont plus grossiers que celles qu'on voit sur certains carters de HD.

nico.seaman a écrit:

Salut à toi JairF
Tout d'abord félicitation pour tout ton boulot, c'est vraiment super de pouvoir te suivre.
Dis moi, j'ai une question pour toi, ne serait pas le pignon ou le roulement de ton kick comme sur la photo qui aurait fait de la limaille, le carter me parait un peu bouffé non????

Hello Nico,

J'ai bien regardé... effectivement c'est un peu cassé mais très très légèrement, je ne suis même pas sûr que cela ne soit pas dû à un soucis de fabrication.

Tout a été démonté et checké je pense donc que c'est un mix de plusieurs choses. La limaille qui vient du fond du carter, ce que Arnaud avait très justement remarqué, peut être ce que toi tu as remarqué. Il a également une petite cassure du carter (un angle, à l'intérieur du bas carter) et pq pas un ancien bout de segment car ceux qui sont sur les pistons n'ont rien.

Bref je laisse tomber :-)  

Bonsoir tout le monde...

Pour la suite j'ai voulu vérifier les coussinets de bielle RAS, quasi pas de trace d'usure et pas de jeu au niveau des bielles






On voit bien les petits orifices au niveau du vilebrequin pour amener l'huile au niveau des coussinets

Il y a 2 joints à lèvre qu'il est indispensable de remplacer







J'oubliais, pour remonter les coussinets de bielle, j'ai légèrement huilé avec ce produit... filé par mon prof...
Inutile de dire que cela doit être nickel, pas la moindre crasse

c'est du super taf !

c'est quoi le diamètre de tes joints? j'en es en rab si ça t'intéresses.

JulienB a écrit:

c'est du super taf !

c'est quoi le diamètre de tes joints? j'en es en rab si ça t'intéresses.

Hello Julio

merci pour le compliment   

Pas la moindre idée, je vais regarder ça... ce serait super si tu en avais     

JairF a écrit:

JulienB a écrit:

c'est du super taf !

c'est quoi le diamètre de tes joints? j'en es en rab si ça t'intéresses.

Hello Julio

merci pour le compliment   

Pas la moindre idée, je vais regarder ça... ce serait super si tu en avais     

c'est ni plu ni moins que la vérité, et tu es humble et partageur   


tu mérites bien ça   

pour les joints je ne garanti rien, mais avec un peut de chance si ça peut t'arranger.

Comme j'avais fait microbiller, je voulais être sûr qu'il ne restait pas une saleté de bille planquée dans un coin. Donc j'ai fait peter la soufflette pdt au moins 2h  

Arnaud m'a fait remarqué que j'avais oublié 2 joints. Il donne accès au conduit d'huile principal (qui passe sous le vilebrequin)

A droite



A gauche



Il y avait pas mal de résidus dans ce canal, la soufflette n'étant pas suffisante, j'ai fais passer un tissus imbiber de nettoyant frein (en faisant bien attention de ne pas faire la moindre griffe of course)



Mattez moi ça... on ne voit rien du tout mais je trouve que ça donne bien  :Trinque: 

Super boulot JairF   



C'est impec! Par précaution, fais un deuxième gros nettoyage du moulbif... On sait jamais



Fais le au nettoyeur haute pression, dans un maximum de conduit, puis re-soufflette




Attrape ça



    

Je ne sais pas si vous vous en souvenez mais j'avais une vis cassée dans le bas carter (arrière gauche)



C'était bien trop risqué de tenter de l'extraire... et il y avait une autre solution....

L'hélicoil... JAMAIS entendu parler bien sûr   

C'est Francis mon prof... spéciale dédicasse et big up pour Francis... qui s'est occupé de l'affaire...

EN premier, nous avons trouver la même vis mais en plus court.






Le tout après avoir peigné la bête pour trouver le filet adéquat




Il fallait donc refaire du filet dans le bas carter... En utilisant ceci





Il a foré un peu plus large pour pouvoir faire le nouveau filet



Puis il a utilsé le tarau (tarreau allez savoir cmt ça s'écrit re   )

Il faut attaquer lentement pour être parfaitement à la verticale





On place ensuite le dit HELICOIL







Ne pas oublier de casser la petite pate pour que la nouvelle vis puisse descendre assez bas...

Arnaud_68 a écrit:

Super boulot JairF   



C'est impec! Par précaution, fais un deuxième gros nettoyage du moulbif... On sait jamais



Fais le au nettoyeur haute pression, dans un maximum de conduit, puis re-soufflette




Attrape ça



    

Hello Arnaud...   

c'est gentil ...

On peut nettoyer avec un karsher??? ok je ne savais pas... je vais suivre ton conseil

Par contre je viens de me relire, sur le schéma que tu m'as envoyé, tu parlais des n5, ce n'est même pas ceux là que j'ai enlevé... j'ai donc encore des autre joints à changer
   

J'ai une petite question pour les spécialistes...
dans la RMT, on parle de pleins de cotes pour différentes mesures avec les seuils de tolérances...mais ce n'est que pour la 500.

On parle des cotes pour la 550 mais je n'ai pas vu les tolérances...

Est ce que j'ai mal regardé( possible, je suis peut être passé à côté)?
Est ce que ces différentes tolérances on peut les trouver ailleurs?

J'ai le cas pour la mesure des pistons entre autre

Merci d'avance...       

Je ne saurais te donner les cotes de tête...



Par contre dans la RMT, je sais plus a quel page, il y a un encart qui traite de toutes les différences de cote entre les 500 et les 550 (il y en a pas des tonnes), ce qui n'y ai pas préciser et donc valable pour les deux modèles