Killer Time Moteur

vidanges, nettoyage carbu, résé, crépine, verif chaine, embrayage, verif cables au WD40..... enfin, j'ai fais beaucoup de truc pour redemarrer une meule qu'a pas tourné depuis 15ans.

Mais ce putain de systeme de suypension, qui ne grincait pas du tout, je savais pas qu'il fallait le graisser....

Mojoracer a écrit:

vidanges, nettoyage carbu, résé, crépine, verif
chaine, embrayage, verif cables au WD40..... enfin, j'ai fais beaucoup
de truc pour redemarrer une meule qu'a pas tourné depuis 15ans.

Tu me rassures là.

Mojoracer a écrit:

Mais ce putain de systeme de suypension, qui ne grincait pas du tout, je savais pas qu'il fallait le graisser....

Vi faut faire gaffe avec ces biellettes, un mauvais entretien à des conséquences importantes. J'ai récupéré un Barigo avec des biellettes dans un état... Le gars avait foiré les roulements et les avait remplacés par des silentblocs :Trans4:

Autant te dire qu'il ne restait pas grand chose des caoutchoucs.

MMMPppffffff, dur dur week end.


ALors, j'ai démonter tout le train arriere, l'amorto central, le bras oscillant, etc.

Vérif de tout les axe qui devrait etre graisser...

TOUT EST ROUILLE!!!!

D'un coté, c'est bien que ca a pété, parce que comme ca je vois toute le merdouille cachée. De l'autre, chier, je veux rouler avec moi!

La chaine est en bon état, ca c'est chouette.


En montant mon joli phare rond, ben, il m'a glisser des mains. J'ai péter la vitre du phare. putain de bordel de merde ca fait chier la cac'.


Alors il me faut, un phare et deux de ces petite bielette.

Parcer que pour mettre l'amorto en direct sur le bras oscillant, il faut que je change l'amorto, ou faut faire une grosse entretoise.

Mojoracer a écrit:

MMMPppffffff, dur dur week end.


ALors, j'ai démonter tout le train arriere, l'amorto central, le bras oscillant, etc.

Vérif de tout les axe qui devrait etre graisser...

TOUT EST ROUILLE!!!!

D'un coté, c'est bien que ca a pété, parce que comme ca je vois toute le merdouille cachée. De l'autre, chier, je veux rouler avec moi!

La chaine est en bon état, ca c'est chouette.


En montant mon joli phare rond, ben, il m'a glisser des mains. J'ai péter la vitre du phare. putain de bordel de merde ca fait chier la cac'.


Alors il me faut, un phare et deux de ces petite bielette.

Parcer que pour mettre l'amorto en direct sur le bras oscillant, il faut que je change l'amorto, ou faut faire une grosse entretoise.

juste une question comme ça,pour faire un essai,ça te dirai pas
de désacoupler ton ammorto et d'enlever une ou deux spires sur le ressort
histoire de le racourcir,et vu le débattement d'origine ,je pense pas que le qlq cm de course qu'il va perdre le derange beaucoup et toi ça te permet de voir si le montage de l'ammorto en direct est jouable et si elle se comporte bien sur la route comme ça.

Mojoracer a écrit:

Alors, bon sans plaque, je roule quand meme un peu, je passe un dos d'ane a 50-60km/h et CRACK- BLAM.....

chier.....

J'ai le par boue arriere poser sur le pneu....

Elle est toute pourrie ta KT...:clodo:


La prochaine fois, c'est le piston que t'auras dans le cul...:clodo:



Encore un chercheur d'épave...dur métier...:clodo:



Allez...courage moussaillon, y a du taf pour la remettre en état mais c'est faisable...elle n'a pas encore pris feu, c'est déjà ça...:clodo:

huggy a écrit:

juste une question comme ça,pour faire un essai,ça te dirai pas
de désacoupler ton ammorto et d'enlever une ou deux spires sur le ressort
histoire de le racourcir,et vu le débattement d'origine ,je pense pas que le qlq cm de course qu'il va perdre le derange beaucoup et toi ça te permet de voir si le montage de l'ammorto en direct est jouable et si elle se comporte bien sur la route comme ça.

Alors, me suis renseigner, cette amorto n'ira pas en direct sur le bras, meme avec des strilles en moins.

Je peux essayer d'em trouver un autre de bonne longueur a prix correct. d'occase quoi...

J'ai contacter une agence KTM (de père en fils depuis 1970) ils ont beaucoup de pieces d'occase, il va ptetre me retrouver ces bielettes. (soit disant des pieces qui ne petes jamais)

aleluya, la suite au prochain épisode.

Mojoracer a écrit:

J'ai contacter une agence KTM (de père en fils depuis 1970) ils ont beaucoup de pieces d'occase, il va ptetre me retrouver ces bielettes. (soit disant des pieces qui ne petes jamais)

aleluya, la suite au prochain épisode.

t'as du bol d'avoir encore ce genre de bouclard dans ton coin,en france ils serait plutot barré genre "hi tech y'avait pas de moto avant 2000"

ouais c'est chouette, mais j'attends avant de crier victoire...

Buell-LN a écrit:

Et à la limite, refaire une biellette dans un morceau AU4G ça ne doit pas être rédibitoire, ni hors de prix ... ...

Demande à 2B !....

Le Picvert a écrit:

Buell-LN a écrit:

Et à la limite, refaire une biellette dans un morceau AU4G ça ne doit pas être rédibitoire, ni hors de prix ... ...

Demande à 2B !....

y boude !!! le 2b

Buell-LN a écrit:

Et à la limite, refaire une biellette dans un morceau AU4G ça ne doit pas être rédibitoire, ni hors de prix ... ...

tout a fait, mais sur la biellette d'origine il y a un graissoire, si j'en fais faire, il n'y aura plus de graissoire, est ce que cela peut poser probleme.
Meme si j'en fais une plus costaude.

Mojoracer a écrit:

Buell-LN a écrit:

Et à la limite, refaire une biellette dans un morceau AU4G ça ne doit pas être rédibitoire, ni hors de prix ... ...

tout a fait, mais sur la biellette d'origine il y a un graissoire, si j'en fais faire, il n'y aura plus de graissoire, est ce que cela peut poser probleme.
Meme si j'en fais une plus costaude.

un "graissoire", c'est un trou percé jusqu'a l'axe et taraudé pour y visser un graisseur... bref rien d'insurmontable lorsque tu as déjà réalisé la biellette

T3Guzz a écrit:

Mojoracer a écrit:

Buell-LN a écrit:

Et à la limite, refaire une biellette dans un morceau AU4G ça ne doit pas être rédibitoire, ni hors de prix ... ...

tout a fait, mais sur la biellette d'origine il y a un graissoire, si j'en fais faire, il n'y aura plus de graissoire, est ce que cela peut poser probleme.
Meme si j'en fais une plus costaude.

un "graissoire", c'est un trou percé jusqu'a l'axe et taraudé pour y visser un graisseur... bref rien d'insurmontable lorsque tu as déjà réalisé la biellette

+1 si tu fais la biellette rien de complexe pour le graisseur !!

Mojoracer a écrit:

sur la biellette d'origine il y a un graissoire,

AH ! Toi tu m'as l'air d'un drôle de graissoire Ta biellette elle a cassé parce qu'elle devait être sertie par la rouille ,T'as pensé aussi aux roulements de colonne de direction espèce de truffe molle ?

plus de pieces chez KTM pour cette moto, seule les stock de vieille pieces pourra etre mon espoire.

Je vais tout degriper et tout regraisser. c'est ce que je suis en train de faire d'ailleurs.

EBAY ??????????

quedale.

Peut-être à Fribourg ce week-end ?

Mojoracer a écrit:

plus de pieces chez KTM pour cette moto, seule les stock de vieille pieces pourra etre mon espoire.

Je vais tout degriper et tout regraisser. c'est ce que je suis en train de faire d'ailleurs.

et tu ne peux pas refaire tes biellettes en perçant et tarodant
ou les ressouder ?

Mojoracer a écrit:

quedale.

donc la seule solution qui te reste.....
Tu m'la vends de toutes façons ,un enduro tu sais pas t'en servir pis j'ai plus rien a branler pour l'hiver prochain

mojo,tu vas encore te foutre de ma gueule mais
je viens de comprendre killer time moteur

huggy a écrit:

mojo,tu vas encore te foutre de ma gueule mais
je viens de comprendre killer time moteur

+1 .........


Sans déconner MOJO , si tu trouves pas , envoie moi ta pièce cassé par colis !...

Te fais surtout pas chier a modifier l'épure de suspension ( pense a ton controle technique... ) !!
Y a rien de plus simple que de refaire des bielettes au modèle et te fait pas chier pour les "graissoires" : tu monte des roulements étanche graissés a vie et basta !! Y en a de toutes les tailles chez SKF pour quelques euros... Voir ici : http://www.skf.com/portal/skf/home/products?maincatalogue=1&newlink=first〈=fr