La M2 orange pressée de Vincent

Voila le boulot réalisé:

Sur la mécanique:
.passage courroie => chaine
.ajout d'un radiateur d'huile et Bipass
.fabrication d'écope pour le cyl arr
.passage à 2 disques av avec étriers de R1 et entretoises maison
.etc

Sur la "carrosserie"
.Fabrication d'un résa carbone.
.toutes les pièces carbones sont "maison" (faite à partir de moules alu perso dessinés en 3D en amont)
.etc









Vincent

Jolis dessins, belles pièces, moto agréable à l'oeil
une question : pourquoi t'es passé à la chaîne

franchement ça arrache

flatouineur a écrit:

une question : pourquoi t'es passé à la chaîne

Quand tu as changé une courroie sur une Buell carbu tu comprends mieux...
Elle casse souvent car à l'inverse des XB il n'y a pas de galet tendeur.
En gros il faut écarter le cadre pour passer la courroie ou pour poser le moteur et donc passer la courroie.
Dans les deux cas il faut tirer comme un âne sur le cadre à l'aide d'une sorte de vérin mécanique qu'on trouve chez harley et qui casse une fois sur deux.
Franchement, je bricole des brelles depuis pas mal de temps mais la, une aussi mauvaise conception, j'avais jamais vu !
Remarque entre le pignon de pompe à huile qui tient 15000 bornes, le cylindre arrière qui crame en 20000.
La plus grande partie des pièces est montée d'un coté en pas yankee et de l'autre en Européen, abominable !
Je pourrai en parler des heures mais je les aime bien quand même ces Buell...

Vincent

Chouette meule. T'as effectivement l'air de toucher ta cannette en stratification.
J'aime bien ton carenage (Poly 26?) et tes clignos avant (c'est quoi?).
Par contre les dominos sur le tabeau de bord....ben c'est dommage sur une si belle brele.

Felicitations quand même!

Et quelles modifications doivent êtres faites pour passer en chaine?

Qui ou comment sont calculés les rapports de pignon/couronne?

As tu une modification pour le soucis de cylindre arrière?

Tu fais des pièces carbone à partir de moules alu

Ca pauvre pas par ici, dis-donc

Boris45 a écrit:

J'aime bien ton carenage (Poly 26?) et tes clignos avant (c'est quoi?).
Par contre les dominos sur le tabeau de bord....ben c'est dommage sur une si belle brele.

Oui le carénage est un kit cafra 650 SV (un peu modifié...) de Papy 26.
Les clignos viennent de chez Taty Cardy (après Papy...).
T'a raison, je bosse sur un cache carbone pour le sucre des clignos.

alfred a écrit:

Et quelles modifications doivent êtres faites pour passer en chaine?

Qui ou comment sont calculés les rapports de pignon/couronne?

As tu une modification pour le soucis de cylindre arrière?

Le passage en chaine est difficile, les pignons dispo sont trop minces, il faut les épaissir avec des rondelles "maison", la lumière des couronnes dispo est trop petite, il faut l'usiner. Le rapport de boite se calcule assez simplement. Dans tous les cas avec le matos "adaptable" tu n'as que 2 possibilités.
Il faut protéger le bras oscillant avec des guides en teflon. Il y a 2 écoles : avec ou sans roulette/pignon tendeur, j'ai essayé les 2, je préfère sans.
J'ai fait un dossier la dessus dans mon blog, je mettrai le lien quand possible.

Pour le cylindre arrière j'ai fabriqué une écope et rajouté un radiateur d'huile.
Les problèmes de ces premières Buell viennent du fait que le moteur du sportster y est gonflé un peu à l'arrache:
Vilo allégé qui supporte mal le calage asymétrique.
Pignon de pompe à huile trop léger.
Le moteur est un "longue course" (10 cm !!!, mais c'est ce qui lui donne sa patate), la vitesse linéaire des pistons à 6000 tr/min est égale à celle d'un R6 à 14000 tr/min (42mm de course), du coup la segmentation du cylindre arrière (mal refroidi) ramasse vite.
Le système de lubrification est dépassé : Il faut 45 secondes à l'huile pour monter dans les culasses, autant dire qu'un seul "haut régime" à froid détruit le moulin, il faut donc également pouvoir shunter le radiateur d'huile à froid avec un bipass...

Par contre, ces Buell à carbu sont vraiment attachantes en "échappement libre/KN/boite courte" elles ont une patate incroyable. J'ai également une XB12, cela n'a rien à voir malgré toutes les puces Buell Racing, gros collecteur, pot libre, ces modèles à injection n'ont rien à voir et paraissent bien mous à coté...

ChopSauce a écrit:

Tu fais des pièces carbone à partir de moules alu

Ca pauvre pas par ici, dis-donc

Salaud de pauvre.

Je trouve que l'avantage de travailler l'alu est que tu peux obtenir un tel état de surface de l'intrados du moule que, si tu gères bien ton gelcoat, ta pièce est parfaite dès le démoulage. J'économise les étapes de ponçage vernis,  ponçage vernis,  ponçage vernis,  ponçage vernis,  ponçage vernis etc (?)
Je décris mes téchniques dans mon blog ici:
http://www.motofree.com/carbone.htm

Vincent

Merci pour toutes ses infos.

alfred a écrit:

Merci pour toutes ses infos.

Je vais embêter tout le monde avec ce précédent post...
Quand on me branche sur la "mécanique" Buell je ne peux pas m’arrêter, désolé.

Pensez à m'inviter si vous organisez un diner de con.

Vincent

franchement "bsartec" !!

Salut Vincent

Pour l’araignée, t'es parti d'un S3 ou tu l'as faite toi même ?
.. l'idée me trotte depuis quelques temps et je me rends compte que ça lui va très bien (à mon gout )

J'adore ce que tu as fait de la M2.

a+
Steph

Mon dieu quelles merveille,

Si un jour je t'invite à diner, ce sera pas pour faire le con, j'adore écouter les gens qui parle de mécanique, ça me fait rêver! Je pourrais écouter pendant des heures!

J'ai toujours trouver sympa ces bécane, sans m'en préoccuper plus que ça, et du coup là, j’apprends pleins de truc

lolo13 a écrit:

.../..
J'ai toujours trouver sympa ces bécane, sans m'en préoccuper plus que ça, et du coup là, j’apprends pleins de truc  

Ca te changerait de ta Bien Molle...à moins que t'es trouvé une 12S depuis

Une 11s ce serai déjà le top pour moi

steph161733 a écrit:

Salut Vincent

Pour l’araignée, t'es parti d'un S3 ou tu l'as faite toi même ?
.. l'idée me trotte depuis quelques temps et je me rends compte que ça lui va très bien (à mon gout   )

J'adore ce que tu as fait de la M2.

a+
Steph

C'est une araignée que m'a passée Papy26 qui est sensée s'adapter à une SV (je parle de l'araignée, pas de Papy...).
Je l'ai légèrement modifiée
J'ai décrit un peu la modif dans mon Blog ici http://www.motofree.com/buell_cafe_racer_page1.htm

Vincent

Au fait, j'ai un peu bossé sur la selle:





Vincent

Merci pour le lien ....
... ah oui ... il y a "un peu" de modif ...

au plaisir

lolo13 a écrit:

Mon dieu quelles merveille,

Si un jour je t'invite à diner, ce sera pas pour faire le con, j'adore écouter les gens qui parle de mécanique, ça me fait rêver! Je pourrais écouter pendant des heures!

J'ai toujours trouver sympa ces bécane, sans m'en préoccuper plus que ça, et du coup là, j’apprends pleins de truc  

Au fait j'oubliais :

MERCI MERCI MERCI pour votre accueil !!!

Vincent