Candy - 600 XT

   ça prend belle forme   

chui d'accord pour l'arrière,

Elle est tellement fine devant que le cadre à l'arrière avec le garde boue fait un peu large, mais franchement c'est chipoter... la ligne est super sympa.
C'est quoi le réservoir noir sur le coté?
Parce que si c'est possible le virer et le rempalcer par ta gourde de l'armée ça pourrait être sympa   
Après je sais pas si la contenance peut aller...

t'as des idées de teintes ou pas? parce que le résé tel quel est super sympa, avec un cadre genre gris souris ça pourrait changer des cadres rouge ou noir, y a un XS750 superbe qui traine sur le fofo avec un cadre gris.

Et je t'embete pas je parles jamais technique moua   

 


Vraiment cool!


Mais tu devrais peut être virer les tubes du cadre a coté du GB nan?

ChopSauce a écrit:

A part celle-là je ne suis pas tout à fait satisfait, désolé.

C'est pas mal hein ... mais si je voyais ça dans un journal je me dirais "mwai". Il manque quelque chose.

Vous êtes trop sympas les gars, voilà tout. Tous sauf bidule, qui ne fait que m'embêter   

Il faut dire j'ai longtemps rêvé d'une moto de short track et là ... je voulais vraiment faire un truc à l'arrache. Quitte à ce que ça évolue par la suite. J'ai un moyeu d'avance et un cerclage en 18" de stock. Ce n'est pas encore du 19" mais ... et voilà qu'il remue le couteau dans la plaie  

Pour ce qui est de la finition, pour le cadre ce serait plutôt couleur (rouge brique) primaire soudable (pour ne pas compromettre les éventuelles opérations futures   )

Bref, je vais voir à crayonner sur les photos transformées en dessins. Peut-être et surement tout est dans la boucle arrière. Ca, le pot (à raccourcir) ... et la moto un peu plus haute. A voir ... mais les tubes sur le côté du garde-boue ils tiennent le pot et - surtout - avant de couper je veux savoir exactement où je vais. Et là je sèche un peu.

Bref, je vais déjà m'endormir sur celle-là (un pouf sur le garde-boue arrière et roule :)

moi j'aime a mort !!!!



  

joli taf !! puis ce réservoir   

et juste rabaisser le garde boue arrière ?

Très joli! Mais Exit le style short track, ça te dit pas de mettre des bracelets?
Ca ferait une ligne style vieux dragster, ça serait cooool, non??  :Trinque: 
Avec ça et un joli phare rond elle serait plus trapue de l'avant.

T'as raison pour le style Short Track , colle lui ta roue de 18, 3 plaques à numéro,
et le guidon fait beaucoup pour la ligne, comme sur la Kawa de Bubba Shobert.
Si tu peux trouver deux bras de fourche de R6 ce serait le top, c'est pas trop cher et y'a plein de réglage,
c'est c'que j'ai mis sur ma KTM c'est super efficace.

Des bracelets ? Pourquoi pas un Cafe Racer aussi    ?

Bon, c'est clair il faut que je retravaille l'arrière. Peut-être le garde-boue plus bas, en effet. J'ai un peu de marge. Au moins 3-4 cm.

Dans cet esprit ...



...



... (peut-être) une boucle arrière qui épouse les contours du garde-boue (à retravailler ? ) 

Il y a un bon plan pour de grandes plaques à numéro, comme ça, au fait ?

  J'suis déçu   

Arnaud_68 a écrit:

J'suis déçu

Attends ... je ne parle que de l'arrière là  

ChopSauce a écrit:

... (peut-être) une boucle arrière qui épouse les contours du garde-boue (à retravailler ? ) 

Il y a un bon plan pour de grandes plaques à numéro, comme ça, au fait ?

Ah bah là ouai !!!!

En fait en voyant l'arrière de la noire, le tube qui fini la boucle /garde boue ça le fait bien !!! en plus pour toi c'est facile...
Mais du coup... bah ouai chiant le gars..   je pense que c'est ta selle qui va pas (au niveau de la largeur et de la forme...)

Si ta selle finie en mourant sur le garde boue et remonte juste jusqu'au réservoir, sans forcément l'élargir...
Juste histoire d'avoir une "liaison entre l'avant et l'arrière...

Si c'est ça que tu veux comme selle, je suis en train de faire la même pour ma Rickman.
Si les cotes de largeur sont les même je peu faire un moule...

Et monter le cul un poil,
decaler selle gb vers l arriere de 5/10 cm
pencher guidon legerement vers l arriere

  

ChopSauce a écrit:

Des bracelets ? Pourquoi pas un Cafe Racer aussi    ?


...



...Il y a un bon plan pour de grandes plaques à numéro, comme ça, au fait ?

celle-là n'est plus du tout dans l'esprit de départ   car c'est trop "moderne" contrairement à la Bubba    , enfin il me semble non ?  

Ta meule commence a etre vraiment trés sympa    .
Avec l'arriére un peu plus haut et une selle "ktchico"je crois que ça rendrai encore mieux (a ce propos chico si tu tire un moule je t'en prend une desuite pour ma trapanelle).
La roue av. en 21 desequilibre la ligne , et puis tu a encore du débatement devant ?
Sur le XR j'avais droppé la fourche de 6cm , mais j'ai étè obligé de revenir a 3 cm car je n'avais quasiment plus de débatement .ce retrouver en "rigide" de l'arriére c'est pas top , mais de l'avant ça craint  
le guidon j'adore , la gourde si ça te plait garde là  ..moi j'aime bien !

Merci pour tous ces comms et suggestions, mais :

- ça restera bel & bien un Kustom, ce qui n'empêche pas l'inspiration "dirt" ;

- l'objectif est de rouler pour le prix des consommables, à part le réservoir ;

- & si j'ai mis cette photo



c'est parceque je la trouve très belle, pas parceque je veux faire la même (mais j'en prends bonne note)

Bref, à l'arrière la selle (trop petite) ne me plait pas tant que ça et faire avec ce bout de garde-boue avant de Guzzi ne me convainc qu'à moitié, mais c'est 100% recup., et j'ai à peine 5 cm de marge  

Enfin, j'aime beaucoup la roue en 21" devant ...

_

PS : Quelqu'un saurait-il où trouver du polyéthylène épais - genre de bidon bleu - pour former un fond de selle    ?

Custom     


Pour le polyéthylène, zone dans ta déchèterie locale un jour d'affluence   

t'as raison , fait la a ton gout.
Si tu part plutot kustom , pourquoi pas un guidon moins large et plus bas (voire un drag bar avec des risers courbés), et comme il a étè dis , un petit phare rond ...un peu comme celle là :

grotrol a écrit:

un petit phare rond ...un peu comme celle là :

... (jolie la Triumph   )

ChopSauce a écrit:

  (le cuvelage peint plutôt que chromé)

Bon là c'est Posca-ifié par ma petite (2 ans 1/2) mais ...

... au moins je ne risque pas d'échanger mon guidon à moi-même que c'est moi qui l'ai fait contre un drag bar. Rien que pour la position  

J'adore la ligne de ta bécane !  

Benoy a écrit:

J'adore la ligne de ta bécane !

 (de bon matin)

Moi aussi (enfin ça s'en approche)  

Action suspension now - entre 2 travaux domestiques    - à raccourcir :



Je pense à insérer une cale - comme dans http://crossedpurpose.lincolnblack.com/shortening-the-shock/ - mais formée de deux demi-ronds de sorte que je puisse la glisser dans le corps de l'ammortisseur - entre les deux circlips Cf. http://husky600xt.perso.sfr.fr/amorto.pdf - sans avoir à le dépressuriser complétement   

Bon je pense tout le monde s'en fout ou n'a pas d'avis préalable, mais on ne sait jamais   

NB : j'ai déjà comprimé l'ammortisseur à la main et je pense bien que pression la pression d'azote d'origine (d'environ 15 kg/cm2) n'est plus là. Peut-être la raison pour laquelle le truc est si mou d'ailleurs, mais je crains quand-même de me prendre toute l'huile dessus ...   

NB2 : j'ai mesuré à 32 cm la longueur mini de l'ammortisseur d'origine. C'est la longueur à vide de l'ammortisseur de FZ8 et la raison pour laquelle je ne peux pas utiliser ce dernier. Si je raccourcis à environ 34 cm l'ammortisseur d'origine je réduis de 2/3 sa course. Ca me paraît jouable. Un seul souci : ça remonte l'arrière de pas loin de 10 cm et plus je remonte l'avant et moins "ça claque" ... (wait & see.)

Essaye avec une cale pour simuler les + 10 derriére ,tu verras ce que ça donne.

ChopSauce a écrit:

Ca n'a pas été le tout de trouver 2 petits crics ... j'ai enfin trouvé la motivation pour les coupler



On va pouvoir régler la hauteur de la XT

NB : ne faites pas comme moi, à gaspiller de la longueur de tige filetée pour le couplage. Surtout si vous avez une moto un peu basse

 

Pourvu que ça dure ...

le bouchon était encore dispo chez Yam & pour pas plus cher que pérave sur leboncoin, que même le magasinier était "sur le cul"   



et le cadre fait pile-oilp la bonne largeur pour le réservoir (ou le contraire    ... )



Fort de ces succès involontaires, j'ai donc décidé de ne rien faire de plus pour la finition du guidon à l'endroit coupé, en dessous



Mais il faut quand-même raccourci un peu le tromblon



Là on voit bien pourquoi je peux difficilement raccourcir encore le cadre, en l'état   

Alors bonne année et bonne santé à tous et ... que tous vos montages soient couronnés de succès