Candy - 600 XT

Passer en bi-amortisseur ?

Comme les fonderies moteur ont l'air pas mal semblables, je ne serais même pas étonné qu'un bras de 500 XT ou SR soit du "bolt on fit"   

Sinon souder des ancrages d'amortisseur sur le bras ce doit être faisable, surtout que seules les premières Ténéré ont des bras alu, si j'ai bien compris   

Le plus gros morceau est de toute façon de faire une boucle arrière. Les tubes sup de la 600 sont vraiment fins. Pour moi ça valait pas le coup, mais ça permettrait de "passer" des gros carbus

Démarrer ça au kick ce n'est vraiment pas difficile mais si tu as un souci, j'ai du démarreur en stock  

pascalrange a écrit:

( je scrute dans mon coin les xt depuis 15 jours ...)

Pas XT hein : Ténéré. Et puis si on savait où c'était ton coin, aussi    ?

Par exemple :

http://www.leboncoin.fr/motos/627935196.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/629227973.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/motos/629647110.htm?ca=12_s

et plus généralement :

http://www.leboncoin.fr/motos/offres/ile_de_france/occasions/?o=2&ccs=500&cce=600&q=t%E9n%E9r%E9&it=1

A ce prix-là c'est pas neuf, certes mais ... pour ce qu'on en fait  

ChopSauce a écrit:

pascalrange a écrit:

( je scrute dans mon coin les xt depuis 15 jours ...)

Pas XT hein : Ténéré. Et puis si on savait où c'était ton coin, aussi    ?


A ce prix-là c'est pas neuf, certes mais ... pour ce qu'on en fait  

à côté de josé bové et pas loin du viaduc   

je me doute qu'a 500 € elle va pas partir au bout du monde    mais faut juste un moteur qui tourne rond   

ChopSauce a écrit:

Passer en bi-amortisseur ?

Comme les fonderies moteur ont l'air pas mal semblables, je ne serais même pas étonné qu'un bras de 500 XT ou SR soit du "bolt on fit"   

Sinon souder des ancrages d'amortisseur sur le bras ce doit être faisable, surtout que seules les premières Ténéré ont des bras alu, si j'ai bien compris   

Le plus gros morceau est de toute façon de faire une boucle arrière. Les tubes sup de la 600 sont vraiment fins. Pour moi ça valait pas le coup, mais ça permettrait de "passer" des gros carbus

Démarrer ça au kick ce n'est vraiment pas difficile mais si tu as un souci, j'ai du démarreur en stock  

500 sr



500 xt



600 xt

Vous me donnez envie avec vos XT   

pascalrange a écrit:

ChopSauce a écrit:

pascalrange a écrit:

( je scrute dans mon coin les xt depuis 15 jours ...)

Pas XT hein : Ténéré. Et puis si on savait où c'était ton coin, aussi    ?


A ce prix-là c'est pas neuf, certes mais ... pour ce qu'on en fait  

à côté de josé bové et pas loin du viaduc   

je me doute qu'a 500 € elle va pas partir au bout du monde    mais faut juste un moteur qui tourne rond   

Oui, c'est un peu le souci, même si les 600 XT sont assez robustes - il faut dire que d'origine ils ne sont pas si performants  

Maintenant il faut voir que l'on trouve aussi bien des cadres avec carte grise que des moteurs refaits, à vendre. Et si c'est pour le kiter ... même un cylindre rincé peut faire l'affaire. A voir ...

... mais une base de XS c'est tout de même sympa aussi   

pascalrange a écrit:

ChopSauce a écrit:

Passer en bi-amortisseur ?

Comme les fonderies moteur ont l'air pas mal semblables, je ne serais même pas étonné qu'un bras de 500 XT ou SR soit du "bolt on fit"   

Sinon souder des ancrages d'amortisseur sur le bras ce doit être faisable, surtout que seules les premières Ténéré ont des bras alu, si j'ai bien compris   

Le plus gros morceau est de toute façon de faire une boucle arrière. Les tubes sup de la 600 sont vraiment fins. Pour moi ça valait pas le coup, mais ça permettrait de "passer" des gros carbus

Démarrer ça au kick ce n'est vraiment pas difficile mais si tu as un souci, j'ai du démarreur en stock  

500 sr



500 xt



600 xt

Ah zut : non, ça ne passe pas - le bras ne traverse pas le carter moteur sur le 2 soupapes, on dirait  

Arnaud_68 a écrit:

Vous me donnez envie avec vos XT   

Ca doit facilement se glisser dans les factures de matériaux, ça, non    ?

ChopSauce a écrit:

Arnaud_68 a écrit:

Vous me donnez envie avec vos XT   

Ca doit facilement se glisser dans les factures de matériaux, ça, non    ?

   Madame veille au grain   

Arnaud_68 a écrit:

ChopSauce a écrit:

Arnaud_68 a écrit:

Vous me donnez envie avec vos XT   

Ca doit facilement se glisser dans les factures de matériaux, ça, non    ?

   Madame veille au grain   

  

pascalrange a écrit:

600 xt

Héhé, je connais celle-là.
C'est le puzzle inachevé de Dudu

DeViLx a écrit:

pascalrange a écrit:

600 xt

Héhé, je connais celle-là.
C'est le puzzle inachevé de Dudu

trouvé au zazar sur google image

Désolé nanAr   



& avec un bout d'alu   





  un peu haut peut-être ...



& il a fallu gérer un conflit avec le blocage de direction    (mais la compacité est à ce prix.)

Arnaud_68 a écrit:

ChopSauce a écrit:

Arnaud_68 a écrit:

Vous me donnez envie avec vos XT   

Ca doit facilement se glisser dans les factures de matériaux, ça, non    ?

   Madame veille au grain   

Ce n'est peut-être pas tant de quelques billets de côté que de temps pour la mécanique moto, dont tu manques, non    ?

ChopSauce a écrit:

  un peu haut peut-être ...

peut-être oui.
Personnellement j'aurais plutôt tenté de fixer le support sous le té si possible.

& il me faut une selle comme ça   



  

DeViLx a écrit:

ChopSauce a écrit:

  un peu haut peut-être ...

peut-être oui.
Personnellement j'aurais plutôt tenté de fixer le support sous le té si possible.

J'ai un autre plan, plutôt. Si on fait comme tu proposes, ça va avancer de trop  

Mais ça risque de rester longtemps comme ça   

peut ètre sur un plan pour un ténéré à pas cher   

pour le phare ça parait haut mais à voir de côté   

Suffisait de demander (& bien content pour toi, si ça se fait ! )



Donc j'en étais là





Je vais la faire à cette hauteur. La moto, pas le phare.

Je marque bien "la faire". J'ai attendu près d'une semaine après une bielette ... de je sais pas quel modèle, mais elle ne va pas 

Ce sera fixation en direct

ça parait un peu haut et projeté un peu en avant , et si tu fais une patte plate et avec fixation plus proche du té ?

là tu as quoi comme amortisseur et fixation pour être aussi bas ?

pascalrange a écrit:

ça parait un peu haut et projeté un peu en avant , et si tu fais une patte plate et avec fixation plus proche du té ?

Tu as deviné 

Sur la photo, un amortisseur de XT genre celui d'origne est monté avec un ressort raccourci d'environ 45 mm.

La fixation sur le bras oscillant est taillée dans la bielette - raison pour laquelle j'en attendais une autre - juste pointée

Comme en fin de course ça remontait de trop, j'y ai rajouté 3 cm



mais là c'était vraiment trop haut - avec 7-8 mm  de moins



et pour Arnaud qui veut des détails : traçage au marker fin, dégrossissage à la meuleuse et finition à la lime, puis contrôle du niveau (l'oeil humain est bien précis) ...



... peut mieux faire   

Et l'amortisseur en butée basse



Il reste encore un (tout) petit peu de place   

Bon la moto est un petit peu plus haute que prévu. A voir si je retaille dans le ressort  

si ta fix inferieure est juste pointée ,tu peux essayer de la reculer de 2/3 cm vers l'axe de roue AR ,ça devrait descendre 1 poil l' AR.

grotrol a écrit:

si ta fix inferieure est juste pointée ,tu peux essayer de la reculer de 2/3 cm vers l'axe de roue AR  ,ça devrait descendre 1 poil l' AR.

C'est pas assez bas, là ? J'suis à fond de toute façon   

Si je retouche un truc c'est juste la longueur du ressort, c'est à dire la longueur de l'amortisseur à vide.

Citation :

Bon la moto est un petit peu plus haute que prévu. A voir si je retaille dans le ressort

comprend pas   


et .. pour descendre le phare , retourne la pate


bn j'arete avec les conseils a 2 balles

grotrol a écrit:

Citation :

Bon la moto est un petit peu plus haute que prévu. A voir si je retaille dans le ressort  

comprend pas   


et .. pour descendre le phare , retourne  la pate


bn j'arete avec les conseils a 2 balles

  

Oui, excuses-moi : si je rabaisse la moto autrement qu'en raccourcissant l'amortisseur, ça la fera descendre encore plus bas, en butée basse (sur la photo.) Si, comme c'est, l'assiette ne me plaît vraiment pas, je saurais quoi faire, en effet  

pascalrange a écrit:

là tu as quoi comme amortisseur et fixation pour être aussi bas ?

( ... suite :) le résultat serait le même avec un amortisseur de 345 mm environ, monté sur le système de bielettes original.

 :Reveil: Si en fin de course l'amortisseur (genre bidouillage à base de 650 SV) est plus court que 30 cm environ, les bielettes se bloquent  

Ah et oui ... (c'est sa moto ! )



Je suis peut-être lent, mais je devrais tenir les délais  

Et comme je parlais du choix du garde-boue ...









... vers le bleu mon coeur balance