Café 900 XJ presque terminé

excélente tournure

couillu a écrit:

autant le travail sur la selle est vraiment top!!
autant je le redis les compteurs , je suis vriament pas fan... en recuperant les anciens compteurs, le tout posé sur une belle platine aurait été plus fin, et surtout sans les emmerdes du recablage...

Voilà l'objet du délit.

Je ne me sens pas les capacités et je ne suis pas assez outillé pour faire une platine qui recevrait tout ça.
En plus il faudrait que je refasse aussi une platine pour tous les voyants et la solution de changer le TDB pour un autre me semblait plus simple, il ne me reste qu'a relier le faisceau en récupérant les cosses.

ma foi comme tu veux, mis a mon avis ca se tente...

Y aurai moyen d’alléger ça je pense car la jauge a essence est tout de même énorme !

Bon les reste des pièces continue d'arriver.

Hier j'ai reçu mes rétroviseurs qui vont en bout de guidon. 16 euros sans frais de port directement de chine.

Le matos est vraiment de qualité, pour info, ça vaut 3 fois ça sur les sites français, avec les frais de port en plus et en plus je pense que ceux de chez GMP par exemple viennent du même endroit.



J'ai aussi reçu des clignotants à 16 euros les 8 pièces, sans frais de port, ça viens aussi directement de chine, trouvé sur la bay.







Les clignots j'en ai pris 8, comme ça j'ai de la pièce au cas ou.....

Bon ce week end j'attaque la peinture époxy des pièces.

ouai pas cher mon fils les chinois!!

apres ca va bien tant que t'es pas emmerdé, moi j'avais commandé une bulle pour mon R6 en chine, arrivée pétée car mal emballée, et ben qu'est ce que tu fais la??

ben tu te la fous dans l'os et t'en commande une autre...

Petite avancée le week end dernier.......

J'ai commencé à remonter les élément peints, à savoir les carters, le bras oscillant et les fourreaux de fourche.

J'ai également monté le phare avant et les clignotants ainsi que le tableau de bord.  Le phare avant devrait changer, je pense en mettre un plus gros avec une tête de fourche de chez GMP, un peu comme sur les BMW R90S.

Un support de batterie confectionné par mes soins à pris place dans le cadre.

Le plus difficile est de remettre en place le faisceau électrique, il a fallu adapter au maximum.  

Le cokpit tableau de bord sablé et repeint en époxy avec adaptation de pontets de guidon de YAM 360 XS pour recevoir le guidon.
















Les roues qui sont repeintes sont chez mon mécano préféré qui me remonte les pneus.

Il me reste encore à faire des caches latéraux, finir la selle et le faisceau, remettre en route la moulin (qui tournait), remonter les freins etc....

Bon les amortos ne vont pas rester comme ça, je vous rassure.

sympa ça avance bien .
dis moi le rese qui est sous ton établi c'est un de XS ? tu veux pas le vendre par hasard ?

du bon boulot!!  ça prend forme !!

c'est super propre!! hate de voir la suite.

kikitos a écrit:

sympa ça avance bien .
dis moi le rese qui est sous ton établi c'est un de XS ? tu veux pas le vendre par hasard ?

Petit fouineur va


Non en fait c'est celui de xj 650 qui va sur ma meule. Par contre j'en ai un de 360 xs que je dois faire essayer a un pote pour mettre sur sa Guz.

Si ça ne lui convient pas il sera a toi contre les frais de cochon.

Avancée du week end.

La moto est sur ses roues, elle commence à prendre forme.


Tout semble fonctionner au niveau des voyants du tableau de bord. Les cornets sont installés et soit dit en passant, c'est beaucoup plus simple de remettre la rampe de carbus sans cette foutue boite à air. Il ne reste qu'à mettre de l'huile pour tenter un redémarrage.

J'ai finalement changé le phare pour un plus gros en vue de lui mettre une tête de fourche genre BMW R90S.

Bon reste aussi à bien camoufler le faisceau électrique.






















Voilà, n'hésitez pas à me donner vos avis et remarques.

j'aime pas le guidon , mais une fois debarrasée de cet amas de fils ca commencera a etre pas mal...

couillu a écrit:

j'aime pas le guidon , mais une fois debarrasée de cet amas de fils ca commencera a etre pas mal...

pareil ............ & le cul est trop long je trouve......

ludola a écrit:

le cul est trop long je trouve......

Oui le cul est un peu long, mais un mec de 110 kg prends plus de place qu'un mec de 70 kg si tu vois ce que je veux dire . 

Et puis quand ce sera peint, ce sera moins flagrant.

couillu a écrit:

j'aime pas le guidon , mais une fois debarrasée de cet amas de fils ca commencera a etre pas mal...

Pour le guidon, je trouve que ce sont les retros qui ne vont pas.  En fait c'est mieux sans.

Ta meule présente super bien, tu as fait un excellent travail, bravo!!! 

Bacchus a écrit:

Le burnout, c'est pas quand tu as une couille qui dépasse du calbut.....

j'avait pas vu ta signature

Bon ce week-end, je me suis tapé le décapage du réservoir, je trouve que ça rend pas mal.

Il recevra juste un vernis spécial acier de chez restom.  






Je ne vais pas le polir façon miroir, mais le laisser brut de ponçage, vous en pensez quoi ?

je pense que c'est une bonne idée  

tu l'as terminé avec quel grain? il faudrait peut-être le rendre plus homogène.

Effectivement, il faut encore que je lui passe un petit coup de papier 400 et de laine d'acier pour la finition et après, hop le vernis  

Bacchus a écrit:

Effectivement, il faut encore que je lui passe un petit coup de papier 400 et de laine d'acier pour la finition et après, hop le vernis   

si tu passes du 400 a la laine d'acier c'est comme si tu pissais dans un violon... 

passe du 400 au 600 puis 800, 1200 et 2000 si tu veux un truc lisse lisse, sinon tu t'arrete au 800 et tu vernis...  

Bon ben je vais faire comme tu dis, parce que là, j'ai mis un coup de 600 et ça donne déjà bien.

Je vais suivre tes conseils et continuer jusqu'au 1200 voire 2000.  

par contre une fois au 2000 c'est compliqué de vernir...  

Super sympas ton XJ, ça te dirais de l'échanger contre un Panthéon?

Bon c'est bon j’arrête,

Félicitations en tout cas.

Benoy a écrit:

Super sympas ton XJ, ça te dirais de l'échanger contre un Panthéon?

Bon c'est bon j’arrête,

Félicitations en tout cas.

 




 

Salut les copains.

Bon voilà ou j'en suis après avoir travaillé un peu dessus ces deux dernières semaines.













Tout fonctionne correctement au niveau électrique, sauf les clignotants qui restent fixes. Il faut que je change la centrale qui n'est pas assez forte. Faut que je recherche dans le forum les sujets qui en parlent.

Le moteur tourne correctement, avec juste un trou à l'accélération vers 5000 tours, j'ai en partie résolu le problème en montant les aiguilles d'un cran. Il faut encore que je change les gicleurs pour des plus gros.

Ah oui et il faut que je me trouve des rétros qui vont bien, ceux que j'avais acheté pour les bouts de guidons ne me plaisent pas.  

N'hésitez pas à me donner vos avis, bons, ou critiques (là je vous fais confiance   ).

Merci.