Royal Enfield Continental GT 535

métal racer a écrit:

alfred a écrit:

T'en est où Captain ? Impressions?

c'est le pied cette petite moto





tenue de route impeccable , freinage super , et mono "longue course " super agréable !  
c'est pas une foudre avec 30 canassons , mais pour cruiser la truffe à l'air elle est d'enfer  
en fait faut la conduire comme une ancienne , et tout se passe bien .
Son terrain c'est les petites routes de campagne avec des virolos  sur une moyenne de 90/ 100 km/h
je l'ai poussée une fois à 135 compteur , mais on sent que c'est pas sa tasse de thé ... Elle est super entre 3 et 4000 tours , au dessus ça sert à rien .
Bref , pour ma part , je ne m'en lasse pas ! et j'ai hâte de lui coller une ligne qui lui donnera un peu plus de souffle  
le truc marrant quand je m'arrête boire une tasse , c'est les gogos qui pensent tous que c'est une ancienne pétoire des années 60/70 que j'ai modernisée, voir restaurée pour certain ...  

le gros mono,c'est super pour les petites routes avec des virolos  on touche presque pas aux freins ,suffit de couper les gaz et d'enrouler les virages  sur le couple si on a  un trail on peut meme pourrir des routieres plus sportives qui frottent de partout

 tadammmm !





une nouvelle ligne à poste     purée quel son !!!      

pour le moment c'est une ligne conçue pour l'injection d'origine , mais montée exclusivement en Inde et hors Europe , pas de réel changement de puissance  ...  mais juste un moteur qui respire beaucoup mieux , et qui vocalise fort !

Cette ligne (non homologuée), c'est +3 Nm à 3'500tr et +1,5cv à 4'500tr.

capslock a écrit:

Cette ligne (non homologuée), c'est +3 Nm à 3'500tr et +1,5cv à 4'500tr.

Donc tu bouffes un peu,tu prends 3 kg et t'as tout perdu quoi....

alfred a écrit:

capslock a écrit:

Cette ligne (non homologuée), c'est +3 Nm à 3'500tr et +1,5cv à 4'500tr.

Donc tu bouffes un peu,tu prends 3 kg et t'as tout perdu quoi....

Tout perdu non, reste la bande son qui t'hérisse les poils du cul.

Vive les poils

un 'tite vidéo avec le son s'y ou plait

 vite fait dans le garage ...

métal racer a écrit:

 vite fait dans le garage ...

C'est quoi ce pet de moustique ? tu peux pas balancer un vrai coup de gaz ? t'as peur d'y faire mal à ton moteur ?...tu nous la joue bite molle là.

capslock a écrit:

métal racer a écrit:

 vite fait dans le garage ...

C'est quoi ce pet de moustique ? tu peux pas balancer un vrai coup de gaz ? t'as peur d'y faire mal à ton moteur ?...tu nous la joue bite molle là.

une prochaine fois ... quand elle sera chaude là je venais de la reveiller de 5 semaines de sieste ... c'est des gênes rosbifes quand même j'ai pas envie de lui dégringoler sa cathédrale tout de suite ...

cet aprêm !



 le pied ...

   

Mignonne ta "vieille-neuve" !!!!

métal racer a écrit:

cet aprêm !

on voit bien que tu habites dans le sud ; il faisait super beau apparemment

c'était juste avant de la jeter à l'eau ?

bolo a écrit:

métal racer a écrit:

cet aprêm !

on voit bien que tu habites dans le sud ; il faisait super beau apparemment

c'était juste avant de la jeter à l'eau ?

pour l'instant elle m'a pas fait de crasse la pseudo rosbife ... A la première , je la mouille !  

merci pour la vidéo, son "feulement" est vraiment sympas

Un gromono ne feule pas, il pétarade.

 les ricains s'y mettent

le carénage est superbe

 kit carrosserie sympa



le lien
http://4h10.com/2014/09/royal-enfield-continental-gt-kit-vitesse-test-complet/

Sacré Captain,toujours à l'affut....

Cool ! la bécane à l'état pur .......(fuck computers & ABS !)

Quitte à relooker, y auraient pu changer les amortos ....(Hagon c'est pas fait pour les c... )

FLATIX a écrit:

Quitte à relooker, y auraient pu changer les amortos ....(Hagon c'est pas fait pour les  c...   )

moi je vais les changer ... c'est vrai que là , ils ont merdés grave !

on peut aussi juste changer les ressorts pour des noirs mais je pense que je vais lui coller des Hagon

metal racer a écrit:

kit carrosserie sympa

Je la préfère déshabillé.