ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT

Depuis le temps que je tournais autour, j'ai fini par craquer.

J'espère que c'est pas l'ancienne de Choco qu'il a revendu en douce !

Bon je verrai à l'usage

bon chiox
une petite brele vraiment sympa

Bienvenue chez les Royalistes, Georges !

Tkt pas, la mienne est à la cave... ^^ La peinture du garde-boue avant(2e tentative) sèche !

Je vois que t'as déjà l'euro 2 dessus.. T'as gardé l'original en stock j'espère ?

Oui, fournit avec et le carton avec les chambres à air et les câbles et la grosse clé pour les roues !

Et donc t'as eu une des dernière biplaces ?

Oui, mais la moto n'est pas neuve, elle a 1800 kms, elle vient de chez Bernard BOURRASSEAU, personnage très sympathique et qui me semble de confiance.

J'ai acheté la selle biplace, mais elle a comme inconvénient d'être un peu plus large et haute que celle d'origine que j'ai remonté en attendant d'avoir éventuellement besoin de rouler à deux.

Pour l'instant, quand il arrêtera de faire un temps pourri, je vais finir de la roder tranquillement en solo.

De toutes manières pour faire des trajets assez longs à deux j'ai une autre moto et je ne suis pas sur que le moteur de la Continental apprécie, ni la passagère d'ailleurs.

Bon elle freine bien, tient bien la route, les amortisseurs arrières sont un peu raides mais c'est sympa, une vraie mob (avec un moteur de mob ).

En espérant avoir plus de chance que toi.

Je te le souhaite aussi !!!

Un petit tour avec le bolide entre deux averses !

manque des cylindres pas bien....

bo bolide 230 a fond ..

egli cr 750 a écrit:

manque des cylindres pas bien....

bo bolide 230 a fond ..

Non 130 à fond

150 à fond !!! (en pente, sur l'autoroute, derrière l'aspiration d'une voiture et avec le vent dans le dos !! )

moi j'ai eu de la chance. Je me suis beaucoup amusée avec cette petite enclume.
Vrai qu'elle est une moto difficile, apparemment simple elle necessite des mains d'un mecanique experte pour eviter dommages chaque entretien (j'ai eu aussi la chance de vivre pres du guru ritalien des RE...).

C'est une petite moto en terme de cylindrée et de puissance, monocylindre donc une mécanique à respecter, comme sur une ancienne. L'avantage c'est la partie cycle et l'électricité qui représente un progrès évident par rapport aux motos des années soixante.

egli cr 750 a écrit:

manque des cylindres pas bien...

Ouais ! Ben moi, j'aime les monos! C'est l'essence de la moto...
Et quand Fritz ou Patrick attaquent... ça décoiffe... (pour l'époque!!!... bandes de d'jeuns Katéhèmisés!!!.. )

(une Enfield classic version Clubman: à mon avis la reine des "modernes" Enfield  )

Au bout de quelques semaines et centaines de kilomètres je suis toujours très content, effectivement c'est fait pour les départementales, même si ça soutient le 110 sans problème en vitesse de croisière.

Cool !! Un copain Royaliste !

Concernant le 110 de confort, on peux monter à 130 de confort en passant le pignon de sortie de 18 à 19 dents. Il parait que c'est magique !! Le pignon de 18 est adapté aux routes indiennes, alors que le 19 transforme la bécane en vraie européenne ! Je monte le mien la semaine pro, je te tiens au jus...

Un carter de chaine plus sympa en remplacement de l'horreur en plastique mou et des leviers réglables

sympatoche ta royal..

C'est vraiment un beau petit jouet !

Elle est chouette ta bécane Georges,la petite sacoche ne fais pas trop de bruit ou c'est pour faire du boucan comme les anciennes????

Non pas de bruit, mais bien utile pour une bombe anti-crevaison emballée dans le gilet jaune !! juste un poil trop longue, la boucle arrière du cadre est très courte.

Petites améliorations :

Passages de cable et durite en aluminium, plaque cache bordel, fils et autres.