une 125 ! parait qu'c' est a la mode !

salut les jeunes,

bon encore une meule plus forte que moi !

j arrive pas a la faire demarrer, malgré tout mes efforts!


pieces neuves:

batterie
redresseur selenuim
bougies antiparasites
kit joins moteur
kit joints carbus, avec gilcleurs aiguilles et puits
flotteurs neufs
segments neufs
deglacage cylindres
rodage soupapes
filtres a air neufs (astuce du forum cb, filtre d opel corsa dans boite a air d origine
condensateur neuf
rupteurs neufs

jai reglé les vis du carbu comme dans la rmt
jai regle les hauteurs de cuve comme dans la rmt
jai reglé les aiguilles comme dans la rmt
jai mis 0.05 de jeu au soupapes, comme dans la rmt
jai reglé la distrib comme dans la rmt (ou presque)

la rmt parle d un pignon qui se visse par une vis de 7 coté admission et une vis diam 6 coté échapp, avec un repere rond a placer au dessus

jai sur mon modele un pignon avec les memes vis de fixations que j ai mises dans le sens de la rmt, et une trace sur tout le diametre de mon pignon, jai orienté cette trace vers l ecrou du vilo (ca tombe un peu avant ou apres mais jamais tout pile...)

j ai reglé les vis platinées comme suit

jai branché un multimetre sur le fil des vis platinées, tourné le rotor d alternateur jusquau moment ou mon multimetre a affiché la tension de ma batterie, puis jai fait coïncider ce moment avec le repere F du rotor

pour les vis platinées c est plus delicat, j ai l impression qu elles se dereglent

hier je les ai reglées tip top pour essayer de demarrer, et ce soir en essayant de prendre des photos, l etincelle se fesait bien plus tard a mi chemin entre le F et le T, ce qui voudrait dire que quelquechose bouge la dedans (clavette, support de vis platinées?!?...)
le petit poussoir qui agit sur les vis en bout d aac est usé, du coup quand je cale les vis sur un cylindre je refais un tour de vilo et la l etincelle ne se fait pas tout a fait au bon moment pour le second cylindrel
l allumage allume les 2 cylindres en meme temps (donc une etincelle sur deux perdue)

j ai mis 0.4 de jeu aux vis platinées

j ai de l etincelle aux bougies
j ai de l etincelle aux vis platinées(moins normal...)
je ne suis pas sur d avoir de l essence qui arrive, c est pas facile a voir sur une bougie neuve
huggy ma conseillé de passer le doigt dans l admission pour voir si c etait humide, le probleme c est que j ai monté mes boites a air pour mettre toutes les chances de mon coté, ca a été une plaie, et ca me ferait chier de les demonter...

l essence arrive bien aux carbus, j ai fait un reservoir avec un résé de lave glace de cox et deux durits transparentes

avec tout ca, j ai un putain de genou en mousse mon transplant est super fragile en ce moment, du coup bah j peux pas kicker des heures...

je sais que c est pas forcement tout clair ce que j vous dis la, je sais aussi que c est pas facile a distance, mais a defaut de demarrer ma meule a distance, j ai ecrit tout cela au cas ou j aurais fait une grosse connerie qu un expert remarquerait tout de suite dans mon recit !

j avais fait des photos, mais j sais pas trop a quoi elles pourraient vous servir...

si jamais quelqun a des idees et veux des infos ou photos...ben jferais au mieux pour vous aider a m aider...

allez pour l inspi

c'est peut être pas le moment , mais avec des potes ...t'a essayer de la faire craquer à la poussette ??? juste pour voir si elle veut tousser un peu ...

métal racer a écrit:

c'est peut être pas le moment , mais avec des potes ...t'a essayer de la faire craquer à la poussette ??? juste pour voir si elle veut tousser un peu ...

je voulais, mais j etais seul avec ma nana, les pneus sous gonflés, meme en 4 ca derapait par terre

je pourrais eventuellement la regonfler et essayer avec un pote mais elle a l air coriace !

merci pour la piste metal, ca m inspirait bien aussi, mais tout ce que jai reussi a faire c est des traces de dérapage sur le parking de mon immeuble pour le moment ! haha !

je vais me debrouiller pour arriver a la pousser vedredi avec mon pote !


pour ce debut d idee metal

MONKEYTOM a écrit:

jai reglé les vis du carbu comme dans la rmt
jai regle les hauteurs de cuve comme dans la rmt
jai reglé les aiguilles comme dans la rmt
jai mis 0.05 de jeu au soupapes, comme dans la rmt
jai reglé la distrib comme dans la rmt (ou presque)

la rmt parle d un pignon qui se visse par une vis de 7 coté admission et une vis diam 6 coté échapp, avec un repere rond a placer au dessus

T'es sur que c'est la bonne RMT????

ben maintenant que tu le dis, ya la k5 et une laverda dans ce numero la ...

allez demain on teste la poussette, la vraie, j espere entendre un petit ploc ploc quand meme sion c est inquietant!!!

demain je recupere aussi la selle normalement, ca me remontera le moral de voir un peu la ligne du bazar !!

a demain

distri mal calée? t'as fais 2 tours moteurs pour vérifier?

la mauvaise nouvelle du jour, c est qu on a pas reussi a la demarrer, l embrayage s est mis a patiner alors qu au debut ca allait bien...

par contre j ai la selle, et ca c est cool ! ...







positionnement a paufiner...

il a une bonne gueule ton brélon

vinz12 a écrit:

il a une bonne gueule ton brélon

+1.......

The Thing a écrit:

vinz12 a écrit:

il a une bonne gueule ton brélon

+1.......

+2...........

Par contre le scotche sur le phare c'est nouar et en croix... à moins que tu lances une nouvelle mode

+3
T'embête pas à pousser si elle ne tousse même pas au kick ça sert à rien.
C'est de la mécanique, pas du psychologique, si elle démarre pas c'est pas qu'elle veut pas, c'est qu'y ya quelque chose qui cloche.

L'étincelle aux vis platinées c'est déja pas normal.
Tu as une vis de vidange sur les cuves de carbu? Ouvre un peu pour voir, si de l'essence s'échappe ça veut dire qu'elle arrive au carbu, c'est déjà çà

"j ai reglé les vis platinées comme suit
jai branché un multimetre sur le fil des vis platinées, tourné le rotor d alternateur jusquau moment ou mon multimetre a affiché la tension de ma batterie, puis jai fait coïncider ce moment avec le repere F du rotor"
J'ai peur de dire une connerie , mais dans mon souvenir on faisait ça avec une lampe témoin, et quand c'est quand elle s'éteignait qu'on était rendu au point de calage de l'allumage, donc quand la tension était à Zéro volt. Non?
C'est de l'histoire ancienne pour moi, j'ose pas être trop affirmatif là-dessus.

en te lisant, j esperai avoir fait une connerie, mais apres relecture je m y suis bien pris apparament

"la lampe temoin doit commencer a s' allumer quand le repere F est en regard de celui du stator"

pour moins t'emmerder ,tu glisses une feuille de papier à cigarette entre les rupteurs , et tu tires délicatement dessus avec 2 doigts en tournant le vilbrequin avec les 8 autres doigts ; e moment ou la feuille va glisser correspond à l'ouverture des rupteurs
par ailleurs , et subséquemment , il faut vérifier les branchement de ton allumage ; il doit correspondre avec le pmh soupapes fermées , sinon t'es branché décalé d'un cylindre
de plus à la lecture de tes posts , il semblerait que tu aies une étincelle entre les rupteurs ; ceci indique de manière quasi certaine que tes condensateurs sont morts ; il faut vérifier leur capacité , qui doit être indiquée sur la revue technique et devrait être de l'ordre de 20 microfarads ;leur boulot est d'éviter que l'étincelle se produis entre les rupteurs

Afterburned a écrit:

pour moins t'emmerder ,tu glisses une feuille de papier à cigarette entre les rupteurs , et tu tires délicatement dessus avec 2 doigts en tournant le vilbrequin avec les 8 autres doigts ; e moment ou la feuille va glisser correspond à l'ouverture des rupteurs
par ailleurs , et subséquemment , il faut vérifier les branchement de ton allumage ; il doit correspondre avec le pmh soupapes fermées , sinon t'es branché décalé d'un cylindre
de plus à la lecture de tes posts , il semblerait que tu aies une étincelle entre les rupteurs ; ceci indique de manière quasi certaine que tes condensateurs sont morts ; il faut vérifier leur capacité , qui doit être indiquée sur la revue technique et devrait être de l'ordre de 20 microfarads ;leur boulot est d'éviter que l'étincelle se produis entre les rupteurs

Je vais tester le coup du papier merci after
Pour la suite:

Les vis platinees sont en bout d aac, avec une came a deux bosses en bout d aac a 180 degrés l une de l autre (j espère être clair!) cette pièce est montée avec un petit axe transversal sur l aac, donc pas de possibilité d erreurs! Et la couronne possède deux vis de fix de diamètre différents pour la fixer a l aac ( la encore pas d erreur possible)

Avec ce montage, une étincelle sur deux est perdue par cylindre vu qu'ils n explosent pas en même temps

Pour le condo il est neuf ,,, comprends po!...

Merci de ton aide!

Donc en admettant que je me sois planté d un tour, l étincelle perdue devrait allumer les cylindres au bon moment non??

J m embrouille un peu la, j'ai fait au mieux pour être clair!

si tu as un allumage à étincelle perdue , pas de problème de calage ;comme ton allumage est en bout d'arbre à cames ce n'est pas le cas ,aparramment tu as deux rupteurs.
vérifie le branchement des rupteurs ; il faut que leur ouverture soit synchronisée avec la fermeture des soupapes
si ce n'est pas le cas , tu dois inverser le branchement des rupteurs vis à vis des bobines d'allumage

Afterburned a écrit:

si tu as un allumage à étincelle perdue , pas de problème de calage ;comme ton allumage est en bout d'arbre à cames ce n'est pas le cas ,aparramment tu as deux rupteurs.
vérifie le branchement des rupteurs ; il faut que leur ouverture soit synchronisée avec la fermeture des soupapes
si ce n'est pas le cas , tu dois inverser le branchement des rupteurs vis à vis des bobines d'allumage

Y'a trop de lettres et pas de fautes dans tes mots , ce jeune ne va rien comprendre !...

un seul rupteur after, la seule moto honda avec ce montage!

Voila à quoi ca ressemble !

Alors c'est forcément bien calé
teste le condensateur alors
bonne nuit

Merci pour ton aide after !

voila ca que j ai trouvé !

Capacité du condensateur: 0.3 +- 10%?F.

alors j veux bien moi, mais comment je les mesure tes "micropharaditionnels"??????????????

avec un testeur universel

merci m'sieur matinal , j vais aller voir si j ai le symbole sur mon multimetre

The Thing a écrit:

vinz12 a écrit:

il a une bonne gueule ton brélon

+1.......

+2!

petit avancement de la selle sur paint,

le cadre depasse un peu mais j en profiterai pour fixer les clignotants au bout !



avec la semaine qui arrive j aurais surement pas le temps de m occupper d elle

puis je pars pour dijon m occupper de mon autre chantier en cours:



ce qui me conduiras surement a rester jusqu aux fetes en famille,

donc si j ai pas le temps de m occuper du 125, je le file en janvier au mecano qui a eu raison de mon 750

allez on y croit elle roulera !!