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La selle n'est pas un peu longue ?

Pour rouler à 2 elle est parfaite mais au niveau ligne, une selle plus courte ne serait elle pas mieux ?

Mon montage

ChopSauce a écrit:

Yes sir! C'est exactement ça. Deux caoutchoucs coniques plus précisemment, qui prennent la douille en sandwich. On devine un peu sur la photo.

les caoutchoucs sont dans le sachet - mais il y a au moins 3 refs (diamètres int et ext, épaisseurs) différentes.

Nickel

fred-51 a écrit:

c'est

(merci-merci)

Le Mans II a écrit:

La selle n'est pas un peu longue ?

Pour rouler à 2 elle est parfaite mais au niveau ligne, une selle plus courte ne serait elle pas mieux ?

Mon montage

Oh oui, je le connais ton montage

C'est exactement ça. La longueur de la selle a fait l'objet de pdiscussions, il y a quelques pages.

Comme j'ai abandonné l'idée d'un racer avec ce "petit" moteur, je monte une routière classique. Une vrai biplace !

Si j'avais pu j'aurais raccourci la selle d'origine, mais comme elle est foutue ça s'annonçait pas trop bien. Ce serait à refaire je ferais peut-être autrement mais là c'est trop engagé comme ça

Après, c'est possible que je monte - finalement - des caches latéraux pour rendre l'ensemble plus rond. Je me tâte pour des caches de Calif ... je sais pas si ça se monte

A voir ...

Là il y a des caches

http://www.europlastsucci.com/guzziv7.asp

C'est même pas d'origine

Trève de blagues. Les soucis c'est que 1. pas question de faire de la résine dans la maison et 2. les caches style V7Sport ne tombent pas bien avec le maître-cylindre de frein comme j'ai. Et vu que c'est un PS12 qui se monte en lieu et place du 15 d'origine - avec le même look, mais un freinage "désintégré" - je ne suis pas près de le virer

ChopSauce a écrit:

C'est même pas d'origine

Trève de blagues. Les soucis c'est que 1. pas question de faire de la résine dans la maison et 2. les caches style V7Sport ne tombent pas bien avec le maître-cylindre de frein comme j'ai. Et vu que c'est un PS12 qui se monte en lieu et place du 15 d'origine - avec le même look, mais un freinage "désintégré" - je ne suis pas près de le virer

Comme ceci ?

Il faudrait passer des heures à détailler ton montage

C'est celui-là :



mon maître-cylindre arrière.

ChopSauce a écrit:

Jéjé : au secours !

Sauvé : carbus bien reçus !

Excellent travail ...



...

Elle va marcher d'enfer avec ça .

ChopSauce a écrit:

ChopSauce a écrit:

Jéjé : au secours !

Sauvé : carbus bien reçus !

Excellent travail ...



...

Bon ben si ça te va, alors ca me va. Tu noustiens au jus du resultat en fonction!

Je sais déjà que ça va marcher. D'autres ont monté des TM avant moi. Bon c'était pas du 34 sur une 750 mais ... je reste dans les clous

J'ai pris un puit d'aiguille un chouia faible. Au pire un coup d'alésoir. Je te tiendrais au courant si je n'arrive pas à les monter sur des pipes d'origine modifiées, par contre

Comme annoncé, je suis "passé devant" et j'ai raccourci la fourche (coupé-ressoudé). -34 mm pour la tige, -30 mm pour le ressort. Si c'est trop dur, ce sera plus facile de recouper que de rallonger (le ressort.)



Oui, c'est meulé pour pas accrocher le ressort et NON, je n'ai pas bien rebouché. Trop content d'avoir gardé un bon alignement - j'ai préféré ne pas y retoucher -

& pisque j'étais devant, je me suis remis à hésiter pour les fourreaux - vu que j'ai le choix

J'étais parti pour monter ceux genre Le Mans 1 à cause que les étriers de frein derrière ça fait moins ... enfin, plus ... moins typé disons.

Comme ça - plus léger -

fashion victim (sans garde-boue avant )


trop classe


mais j'ai aussi les fourreaux d'origine avec les papattes et le garde-boue (obligé de le retailler : il est abimé )

C'est plus rigide et ... finalement pas mal "roots" :

(victime de la mode ... )



et avec un petit garde-boue ...



ça le ferait bien entre cafe-, classique et kustom

Bon ben finalement, t'auras pas besoin de mes tiges de liaison .
Pour le garde-boue, faut aussi que ça aille avec l'arrière, donc je dirais qu'il en faut un pas trop léger. Les versions entre "custom et café" sont pas mal, mais peut être un poil plus long.

et meilleurs voeux à toi aussi.

La nuit portant conseil, je crois bien que je vais remonter les fourreaux d'origine avec les arceaux, etc. Take it easy!

Pour aller avec l'arrière il le faut plutôt court le garde-boue avant, lui aussi - à voir ...
_______________

EDIT : je colle la photo là pour mémo

... pour affiner la ligne de la selle et - peut-être - la raccourcir visuellement : donner plus de pente à l'arrière



ala "wrench" ...

En cours de montage des clignotants à l'avant





"ala Ritmo"

J'étais pas bien-bien content du look de mes tiges



(avé le rebord pour caler la patte de fixation du cligno) mais comme je suis un garçon feignant en manque d'inspiration, je crois bien que je vais continuer comme ça ...

... et vous les fixez comment, vous, vos plaques ?



Ces suports prévus pour être vissés ça va pas le faire avec des rivets et avec la modif de l'angle du feu pas la place pour un support de plaque en surépaisseur. Les modifs c'est comme les dominos ...

Tu mets des rondelles série large pour monter ta plaque avec des rivets, ça devrait le faire normalement.

Ah ... à dire vrai je m'attendais à une solution un peu moins rustique - genre des clips qui s'emboitent et dans lequels riveter ... je rêvais surement

Aussi tu peux faire ça . Sinon les rondelles larges tu peux aussi les souder . Mais ça reste rustique .

Souder les rondelles, c'est une idée ...

En attendant j'ai pointé ça ...



... mais quand-même il aurait pu y en avoir un pour me dire que ça faisait un poil trop écarté les clignos.



Bon, on verra avec le phare et les pots

Pendant que d'autres forment de la tôle ou meulent de l'alu ... je ponce de la mousse.

Trop facile à la main. A la meuleuse ça à l'air de le faire aussi, mais ça va déjà bien assez vite à la rape.



et pour Phil "n°6" qui demandait quoi j'entendais pas légères retouches ...



... beh déjà arrondir les angles et souligner les dosserets.

Et sous la pression des "petits" Julien et LMII, j'ai entrepris de réduire le promontoire à l'arrière de la selle.

Avant



après



Je me suis couché sans savoir si j'aimais ou pas (et en me demandant si je n'aurais pas du couper la poire en deux entre réduire le promontoire (et la longueur de l'assise) et augmenter la pente du dosseret derrière.

Pour mémoire :

avant



après



Ce matin je me plais à penser que c'est bien mieux comme ça. Du moins c'est plus fluide et ça me va.

J'hésite encore un peu à retravailler les assises ... mais comme je suis un garçon feignant, je crois bien que ça va rester comme ça

Moi j aime bien comme ca

Ouais et maintenant, pas possible d'éviter l'épreuve de sellerie. Alors :

d'origine modifiée (sur l'arrière )



en peau de canapé period-perfect ( ) retournée



ou un mix ?



J'aime assez bien le côté "mauvais goût" de la dernière solution

Shortened front fender



Ca commence à me plaire



(modulo les clignos trop écartés)

Beau travail........ Quelle mousse tu as utilisé & où tu l'as trouvée ??......

Bon, tout juste rentré de l'hôpital avec la pitchoune et je vois que tu es encore dans tes tergiversations frénétiques .
Ca commence à avoir de la gueule comme ça, les clignos ça ne me choque pas, c'est plus ou moins leur position sur certains millesimes de LM. De toute façon, si c'est pour qu'on ne les voit pas, alors autant ne pas en mettre (pour info, l'entraxe mini entre les 2 ampoules légalement c'est 38cm si mes souvenirs sont bons ).

ChopSauce a écrit:

Ouais et maintenant, pas possible d'éviter l'épreuve de sellerie. Alors :

d'origine modifiée (sur l'arrière )

j'ai peut être sauté une info, mais tu veux -absolument- une selle bi-place

sinon, beau projet