Guzz' Bunny's archives

j'adore ces engins;
les boulettes de soudures ça craint....

je t'ai fait un peu de couleur sur ton noir et blanc :
(image haute def : http://renax-motorbike.blogspot.fr/2012/08/guzzi.html)

Il a l'air bien ton atelier barbouille !

Tu as raison couillu ! Moi je la garderais bien comme ça. Je m'intéresse surtout à (essayer de) la rendre moins poussive, mais le propriétaire a déjà choisi la couleur du fond. Il va falloir tout refaire.

Merci renax ! Je vais retravailler autour de l'idée d'un filet doré sur les bandes blanches et avoir avec ton motif de bandes, original aussi.

Le noir et blanc n'est pas le mien par contre, c'est celui de Bulgar. Il va te demander des droits d'auteur pour la publication sur ton blog sans son nom

PS : il y a une rubrique du forum dédiée pour les dessins, si tu en as d'autres, je ne sais plus où ...

par rapport au changement de carbu,
la peinture sera peu de chose;

j'ai hate de voir la suite...

renax a écrit:

je t'ai fait un peu de couleur sur ton noir et blanc :

Mortelle la guzze comme ça

Quand je suis le lien ci dessous, la page d'acceuil du blog me dit que la page recherché n'existe pas......

http://renax-motorbike.blogspot.fr/2012/08/guzzi.html)

ChopSauce a écrit:

PS : il y a une rubrique du forum dédiée pour les dessins, si tu en as d'autres, je ne sais plus où ...

Ouai Renax, franchement hésite pas à balancer tes crobards ici

voilà le lien

https://www.caferacerclub.org/t25700-designers-drawers-corner

Merci;

correction pour le lien:
il ya une paranthése à la fin, gaffe, c'est pour ça que tu n'aboutit pas

sinon:
http://renax-motorbike.blogspot.fr/2012/08/guzzi.html

je vais aller faire un tour sur le post dessin...

plus facile de faire un dessin que de changer les carbus...

renax a écrit:

plus facile de faire un dessin que de changer les carbus...

Ca dépend pour qui ... enfin, j'écris ça mais en même temps, je viens de découvrir pourquoi il ne faut pas monter des carburateurs de 2 temps sur un 4 temps ...

... qui devine ?

Maintenant que j'ai réglé le choix des aiguilles et gicleurs, au moins en première approximation, j'ai eu le temps de regarder plus en détail les bestioles ...

... et à cause des boites à clapets surement, le tube d'admission du carburateur va en s'évasant jusque 36 mm environ, pour un 34 ...

Comme un neu-neu, j'ai pensé que c'était droit et je n'avais mesuré qu'un mm de changement de diamètre, au départ ...

Du coup c'est soit montage sur pipes de 36, soit baguage de l'intérieur des carburateurs (Jéjé : au secours ! )

A moins que quelqu'un connaisse quelqu'un qui puisse me monter une bague, ce que je préfèrerais ?

A vos carnets d'adresse ... SVP -

ChopSauce a écrit:

... qui ...

Personne apparemment

C'est Saint Dellorto qui m'a puni pour manque d'orthodoxie ? On verra ça quand mon petit préparateur de proximité sera rentré de vacances.

Ah ... heureusement hier j'avais enfin trouvé les plus beaux commodos du monde :





Depuis le temps que j'en cherchais. Ils me tarde de voir exactement leur état, mais les plastiques ont l'air bien conservés.

Comme ça ils n'ont peut-être l'air de rien, mais une fois polis





Japonais mais period-perfect : 1976 aussi ! Et avec tout ce qu'il faut dessus. Du coup, je vais devoir monter clignotants et klaxon

Les pros du boncoin devaient être en vacances

Jolie

ChopSauce a écrit:

Comme je te l'avais dis lors de nos échanges de mails, j'ai le noir, avec la commande de starter dessus (en fait décompresseur mais ça va bien pour le starter aussi). Bonne came .

Toujours à la bourre. Devoirs de vacances enfin finis





(Il restait pas beaucoup de place dans le coffre.)

Quand je pense au temps passé rien que pour ébavurer à peu près proprement, je tire mon chapeau aux sculpteurs de tés qui retaillent les pontets, etc.

Ca plait bien à ma chérie comme ça. Du coup, pour la finition ce sera peut-être juste un coup de vernis, une fois effacées les dernières rayures.

Plus que celui du bas à faire

Joli !

Mais fait gaffe où tu le poses, tu vas rayer ta commode Louis XV.

Très jolie le té

Mon atelier est un placard. Il faut que je sorte la moto pour avoir une vue globale. La dernière avant le printemps, surement :



Derrière ça va. J'ai toujours du mal avec ces pneus fins mais il ne manque pas grand chose.



Devant c'est pas mal non plus. Il va falloir créer des pattes phare à cause du guidon V7Sport. Celles d'origine c'est introuvable et environ 400€ la paire en repro. Glurps!

J'ai quand-même envie d'un Bates. De côté



ça tombe toujours du cul, malgré les pompes à vélo ammortisseurs de Le Mans III - plus longs. Il va falloir baisser l'avant aussi (modif du tube interne à la fourche, à couper-ressouder.) De toute façon c'est les modifs recommandées par les racers. Ca risque de révéler les limites des suspensions

Mais bon là où ça me déçoit quand-même c'est de 3/4 arrière.



C'est maigre et la selle est trop longue. On le voyait déjà. J'imagine c'est une des raisons qui ont poussé certains à me rappeler au premier dessin. Pour mémoire



Selon le dessin, il faudrait au moins raccourcir la selle mais je veux absolument monter la Guzzi en bi-place. Je n'ai qu'une moto et ma chérie n'a pas le permis.

Peut-être avec des caches style V7Sport ce serait moins pire, mais avec le frein arrière les caches ne se positionnent pas bien, trop écartés en bas.

Enfin il y a la vue qui rattrape tout



et je me prends à rêver à la même selle un poil plus courte



Ce serait pas mal entre la routière classique et le cafe-racer. Jamais content. A peine la selle achetée, je veux la modifier.

Idéalement je voudrais bien faire une réplique de V7Sport mais aux prix des pièces de repro, j'ai l'impression que je n'en verrais jamais le bout.

Le té sup est joli sur la moto aussi :

J'adore la déco au marqueure façon wheel's and wave

Elle a bonne gueulle ta mob mais c'est vrai que la selle est longue!
Doit bien y avoir moyen d'avoir une selle style giuliari, 1 place et d'mi c'est mieu que rien
Ta chéri sera contente!

Le décorateur - avec les lunettes bleues - est assis dans l'herbe, sur la deuxième photo. Je ne lui en ai pas encore parlé, mais ça sent fort le POSCA à quatre mains, pour la déco de la bande sur le réservoir, là où le scotch est posé.

Pour le reste, le style de la maison ce serait plutôt "on ne fait rien si ce n'est pas satisfaisant à 99%". Je n'ai pas l'impression que tu fasses dans la 1/2 mesure, toi non plus. Regardes. Ca n'a l'air de rien mais sur le dessin





La selle - stylisée - est plus courte et d'un dessin légèrement plus marqué. Ce sont ces petits détails qui font toute la différence entre une belle moto et une qui te coupe le souffle. Je vais peut-être me quicher mais au moins j'aurais essayé.

Il y a du travail (en perspective) sur le garde-boue arrière et les pots aussi.

Pour l'avant je ne ferais pas comme ça, par contre

Hé bin sa l'fait graaave sur la mob de joe bar!
J'ai toute confiance en toi pour que tu nous ponde une tite merveille

J'veux pas dire mais ton artiste là...



Tu devrais tenter la banane sur le réservoir !

Pas con le nanAr ! Je vais demander à mon gamin de me signer tous ces dessins à partir de maintenant

Arnaud_68 a écrit:

Hé bin sa l'fait graaave sur la mob de joe bar!
J'ai toute confiance en toi pour que tu nous ponde une tite merveille

Ah ... il n'y a que moi qui doute alors ?

Notes : la dernière fois que l'on m'a dit ça m'a pris pas loin de 10 ans pour concrétiser

Mais non t'es bien parti et t'a de l'idée !

ChopSauce a écrit:

Pas con le nanAr !

J'ai une réputation à tenir moi !

On le répètera pas alors, ça reste entre nous

Et malgré que personne ne nous lit, je poste mon souci de carbu ici.

On voit comme le conduit s'évase en aval du venturi - en sortie de carbu (du diamètre 34 jusque 37 mm environ, le diamètre ext. est de 43.)



Et ci-dessous le "backward facing step" (marche montante), problème bien connu en mécanique des fluides :



Le diamètre intérieur du manchon est de 34 mm et il y a une restriction très pénalisante en terme de performance. Je fais pas le cours de mécanique ici, hein, vous m'en voudrez pas

Donc la question : selon vous ça se manchonnerait à 34 mm après alésage du conduit, la partie évasée, de sorte que j'ai un conduit bien rectiligne et uniformément en diamètre 34, jusqu'à la culasse ?

J'ai pensé à bricoler ça en composite sinon, mais j'ai peur que ce soit par bien propre, malgré un travail fastidieux

ChopSauce a écrit:

restriction très pénalisante en terme de performance [...]

Cf. par exemple http://www.flat4ever.com/lalignement-conduits-dadmission-t31229.html?s=2064f2ea71621f76ed1940374ef63c81&

A mon avis tu dois pouvoir manchonner, ça se fait sur d'autres carbus .

Je me demandais si ça passait une bague aussi fine pour ce diamètre, emmanchée en force, mais après tout elle serait tenue des deux côtés.

A la limite si quelqu'un connaît une personne qualifiée pour ce job, n'hésitez pas à me contacter. Par e-mail ou MP. Je peux bien payer les frais de port. Ici, personne ne me fera de cadeau, et je ne suis même pas sûr du résultat