projet modification gsx 1100 efe/esd ecrrmoto

Eldudo a écrit:

Ca a de la gueule comme ça

Elle est pas un peu trop avancée la tête de fourche ? C'est ptèt qu'une impression

j ai fait un test aujourd'hui sur le tête de fourche pour le rabaisser 30/40 mm et quand le moto sera sur ses roues je verrais si je valide ou pas ?

Après il faut voir si tu remontes les flancs et le sabot ou non ?
Si tu remonte tout tu risques de ne pas avoir trop le choix dans la position...

Je la verrais bien comme ça avec les ancrages des flancs supprimés

Eldudo a écrit:

Après il faut voir si tu remontes les flancs et le sabot ou non ?
Si tu remonte tout tu risques de ne pas avoir trop le choix dans la position...

Je la verrais bien comme ça avec les ancrages des flancs supprimés

l assemblage avance bien il reste l adaptation de la roue arriere et la finition (le plus dur) et pour le carenage je monte uniquement le tete de fourche

la voila sur ses roues

montage a blanc

Bien !

Par contre la ligne V&H c'est pas trop raccord avec le thème...

ecrrmoto a écrit:

la voila sur ses roues

moi j'aime bien avec cette ligne

l esprit de la moto est street drag pas café racer donc drag bar,drag pipe de plus la moto est plus basse de 10 cm si je met un 4/1 conventionnel a la moindre bosse je frotte même en ligne droite

Ah bah dans ce cas j'ai rien dis...

Me disais aussi le cul est un peu bas et il manque un disque avant quand même !

Bien joué

le projet arrive a sa fin la moto fonctionne,roule,il me reste a faire quelques finitions et un vrai test sur route

peut être une deuxième disque devant ? doit faire un beau bruit avec cette ligne

Tu coupes pas les ancrages latéraux ?

Tain le R dans le fond !

Eldudo a écrit:

Tu coupes pas les ancrages latéraux ?

Tain le R dans le fond !

cela m ennuis de les couper car si je décide de monter les flancs de carénage je ne pourrais plus par contre je doit les peindre en noir mat comme la partie basse des caches latéraux
pour le bruit on peut dire beau bruit et surtout enorme bruit

pour le R tu parle du 750 GSXR 1985 ou du 750 RR car tous les deux sont rares et mythiques

ecrrmoto a écrit:

le projet arrive a sa fin la moto fonctionne,roule,il me reste a faire quelques finitions et un vrai test sur route

J'aime beaucoup ! Respect d'une ligne originale, améliorations subtiles mais percutantes Je kiffe !

ecrrmoto a écrit:

cela m ennuis de les couper car si je décide de monter les flancs de carénage je ne pourrais plus par contre je doit les peindre en noir mat comme la partie basse des caches latéraux

C'est vrai, les peindre ça peut-etre un bonne alternative !

ecrrmoto a écrit:

pour le R tu parle du 750 GSXR 1985 ou du 750 RR car tous les deux sont rares et mythiques

J'ai une petit préférence pour le RR

Pour tes ancrages inférieurs, tu peux pas te bidouiller une baguette en fibre peinte dans la même teinte et qui viendrait faire une finition propre par dessus ?

si je garde cette moto il y a encore beaucoup de boulot avant quelle soit terminée pour le moment le but est de la présenter a une réunion samedi (le GSXR DAYS a pontault combault) pour la suite j ai encore de nombreuse idées et améliorations
il y a encore énormément de petits détails a améliorer pour quelle corresponde a mon imagination par exemple peindre en noir cadre/bras oscillant/platine repose pied,usiner des entretoise ect.......la liste est longue
merci pour vos idees et cela me fait aussi plaisir de voir que mon travail est apprecié

la presentaion de la moto au GSXR DAYS





mise en route

https://www.youtube.com/watch?v=w78A5PRey0A

un petit concours de son je suis helas hors concourt

https://www.youtube.com/watch?v=SsyYlXMkjk0

superbe travaille
je possède aussi un 1100 gsxefe de 86 affichant 47MKm
hors de question de le cédé j'aime trop se caractère moteur
je voudrais savoir si il y a des difficulté a monté une fourche de 11r 89 ou 90
parce que la roue de 16 c'est pas trop top en entrée de courbe rapide et a 80kmh ça guidonne sévère

la modification ne pose aucun problème mais il faut trouver une solution pour les butées de direction le mieux est une inversée de 1990 pour la garde au sol et le comportement de to,n EFE va complètement changer l ideal est de mettre aussi une jante de 17 a l arriere mais cela ne se fait pas tout seul

petite precision : la moto est vendue place au prochain projet

en faite je possède 2 efe une 86 qui roule tout les jours (enfin presque ^^)et une 87
merci pour l'info sur la fourche je commence la recherche dés demain
pour la jante ar c quoi la difficulté sachant que j'ai pas de tour a usiné
merci

pour la jante arriere il faut usiner le support couronne (tour) il faut aussi un etrier de gsxf 750 (la premiere serie) et pour le centrer parfaitement au disque il faut usiner l etrier,le support,le tirant (fraiseuse) par contre pour simplifier tu peut garder le freinage EFE et le disque GSXR cela freine correctement il faut usiner le support d origine (fraiseuse ou meule+lime)

le nouveau projet GSX 1100 EFE TURBO kit BLAKE turbo RAJAY

le kit



montage a blanc

ça va être terrible cette histoire encore