Lemans revival

bah non ,des le mans gris ,c'était aussi d'origine

Pi pour le Doc piquick, ça bouffe pas d'huile une bonne guzzi!!!

Le Picvert a écrit:

Une Guzzi , c'est rouge .... Ou vert .... Et pis c'est tout !...

Une Guzzi c'est comme on veut d'abord

Burning ricky a écrit:

jéjé a écrit:

Je sais pas si on a le droit aux questions cons..... Mais c'est quoi le machine planté dans ton carter ???

Sinon, ça prend belle allure

En effet c'est la jauge d'huile prévue pour les Guzz demi carréné, 1000 SP, Lemans 4, alors d'abord elle est plus noire, mais couleur acier décapé et verni, en plus c'est vachement plus pratique pour faire le niveau d'huile, j'avais mis une jauge normale en alu, ben je l'ai refilé à Zorg, et j'ai remis la moche qui est plus pratique.

@Burning Ricky : Jolie couleur ce gris par contre les soufflets ...

Sinon pour cette fameuse "jauge d'huile" ça se trouve facilement ? Je pense que ça le ferait bien sur ma 1000 LeMans (full)carénée !
Si c'est chez SteinDinse, connais-tu la réf parce que moi et la de Goethe ça fais -10 ! :Trinque:

Pour le taf !

Ouai, je pense que ça doit se trouver chez stein, je regarde et je te dis.

Mise en place du devant, phare, bracos, platine instruments, mais je vais changer les bracos, j'ai vu sur le lien de Nono Lerat avec son pote René, il en a pour pas trop cher en acier chromé.









Nettoyage du pont.

t'fais chier ricky, c'est ce genre de couleur que j'voulais faire pour le kawa...

putain t'avances vite ricky!! chapeau
je crois qu'elle va être magnifique cette guzzi!

C'est pas remonter la guzz qu'est long, c'est le rodage qu'il doit se farcir qui va l'être!!!

très beau taff

Zorg a écrit:

C'est pas remonter la guzz qu'est long, c'est le rodage qu'il doit se farcir qui va l'être!!!

comme ça il aura une bonne excuse pour se trainer la toeub !

Tu parles, y va descendre en V11 le salopard!!! Remarque que sonia serait pas contre elle!!

jules26 a écrit:

Sinon pour cette fameuse "jauge d'huile" ça se trouve facilement ? Je pense que ça le ferait bien sur ma 1000 LeMans (full)carénée !
Si c'est chez SteinDinse, connais-tu la réf parce que moi et la de Goethe ça fais -10 ! :Trinque:

Pour le taf !

J'ai ça en stock si tu veux, moi elle ne me sert pas.

Burning ricky a écrit:

On a remonté tout le bourbier









Au programme, démontage, nettoyage de l'épurateur de vilo, qui était vraiment dégeulasse, changement de la distribution, passage en 1000 cylindres et pistons, ouverture des culasses pour recevoir des carbus de 40, et tous les joints qui vont bien, sans oublier un allumage électronique de chez Sachs à monter en bout de vilo.

Si j'ai bien compris il y a une CERVEAU et un manœuvre. Mais qui est qui??????

Zorg a écrit:

C'est pas remonter la guzz qu'est long, c'est le rodage qu'il doit se farcir qui va l'être!!!

Ce qui doit être très long aussi, c'est te supporter.

Tu peux pas savoir, t'as pas gouter asser longtemps!!!! :mojo:

Excellent travail!!!

Merci les gaziers, c'est sympa, ceci dit c'est pas encore fini, va falloir s'attaquer à la carburation et là je vais avoir besoin de quelques renseignements, style c'est du combien les gicleurs sur des 1000 d'origine, c'est pour avoir une base de départ pour commencer à régler tout ça.

Burning ricky a écrit:

Merci les gaziers, c'est sympa, ceci dit c'est pas encore fini, va falloir s'attaquer à la carburation et là je vais avoir besoin de quelques renseignements, style c'est du combien les gicleurs sur des 1000 d'origine, c'est pour avoir une base de départ pour commencer à régler tout ça.

Va sur la Guzzitek http://guzzitek.org/tableaux_guides/specifications/SpecificationsMAJ21.pdf

Burning ricky a écrit:

Merci les gaziers, c'est sympa, ceci dit c'est pas encore fini, va falloir s'attaquer à la carburation et là je vais avoir besoin de quelques renseignements, style c'est du combien les gicleurs sur des 1000 d'origine, c'est pour avoir une base de départ pour commencer à régler tout ça.

tu prévois le redémarrage pour quand ??

Yo Julien, je comptais bien y aller faire un tour sur la Guzztech, et pour répondre à Jéjé, le redémarrage j'sais pas quand je vais m'y atteler, ce soir j'ai commencé a poncer le bras oscillant pour le repeindre, donc quand j'aurais remonté l'arrière ça va pas trainer.

Burning ricky a écrit:

Yo Julien, je comptais bien y aller faire un tour sur la Guzztech

Je sais, mais c'était pour te faire gagner du temps . Et ça peut servir à d'autres.

Julien Morel a écrit:

Burning ricky a écrit:

Yo Julien, je comptais bien y aller faire un tour sur la Guzztech

Je sais, mais c'était pour te faire gagner du temps . Et ça peut servir à d'autres.

Je viens de regarder pour les carbus, sur une Lemans 4 c'est du 145 en gicleur principal, ça me donne une idée, sinon j'ai fabriqué une petite boite en inox pour y loger le boitier éléctronique, une question me vient à l'esprit est ce que ça chauffe beaucoup ce bordel ou pas ? sinon va falloir que je trouve un autre systus de fixation.

Fais des trous dans la boite pour que l'air circule
En les faisant à l'oblique de l'arrière vers l'avant, il y a peu de probabilité que de la flotte se fourre dedans !
Au pire tu inclines ta boite de 4-5° et tu fais un trou aussi au point le plus bas pour l'évacuation.

J'y ai pensé Oxo, sauf que pour pas abimer le boitier, j'ai mis de la mousse à l'intèrieur, donc meme si je fais des trous, ça respirera pas des masses.