Lemans revival

T3Guzz a écrit:

quand je roulais avec le LM4 avec les 40 à pompe, je démarrais sans starter... juste avec quelques pompages de poignée de Gaz, grace aux pompes de reprises qui gavaient de benzine.

c'était cool !

c'est exactement comme ça que je fais et c'est effectivement cool...

Elle est superbe!

Quand est ce que tu as prévu de la cramer?

ACE CAFE 46 a écrit:

T3Guzz a écrit:

quand je roulais avec le LM4 avec les 40 à pompe, je démarrais sans starter... juste avec quelques pompages de poignée de Gaz, grace aux pompes de reprises qui gavaient de benzine.

c'était cool !

c'est exactement comme ça que je fais et c'est effectivement cool...

Pareil, démarrage sans starter quelque soit la température. Maintenant, leur effet me paraît plus sensible depuis que j'ai le moteur en basse compression (en 1000 mais pistons plats de calif2). D'un autre côté, c'est p'têt simplement le gain en couple à bas régime qui me donne c't'impression.

T'as vraiment bien bossé, elle est superbe ta Guzzi


Bravo

Juju il a les commande reculées en place!!

Ouai Julian, les commandes sont 5 cms plus loin maintenant, c'est vrai que c'est pas aussi reculé qu'avec des Tarozzi, sinon niveau démarrage elle démarre qu'avec le starter maintenant, et en plus elle s'en gorge sur le cylindre gauche et pas sur le droit, je comprends pas trop, faut que je cherche mieux.

Ah, j'oublié, j'ai mis des gicleurs un peu plus gros, pour le principal 145 au lieu de 140, et 65 au lieu de 60 pour le ralenti, t'as mis quoi toi Julian ?

Burning ricky a écrit:

Ah, j'oublié, j'ai mis des gicleurs un peu plus gros, pour le principal 145 au lieu de 140, et 65 au lieu de 60 pour le ralenti, t'as mis quoi toi Julian ?

tu as remis les cornets ou tu es passé aux filtres ? car si tu augmentes la richesse alors que tu diminues l'arrivée en air.....

Mais il a augmenté la cylindrée aussi!

T3Guzz a écrit:

quand je roulais avec le LM4 avec les 40 à pompe, je démarrais sans starter... juste avec quelques pompages de poignée de Gaz, grace aux pompes de reprises qui gavaient de benzine.

c'était cool !

Tiens , ben pareil ce WE , avec la tondeuse , une machine qui n'a pas tourné depuis 6 mois , dingue non ?!....

t"as r"ssorti la beheme, picvert????

gaet a écrit:

t"as r"ssorti la beheme, picvert????

J'te demande moi si ta bécanne sert de Barbeccue dans 15 jours !...


P'tit con va .... non mais .... Oh ..... Alors ..... Merde quoi .... C'est vrais ..... Quoi ..... Merde .....

Le Picvert a écrit:

gaet a écrit:

t"as r"ssorti la beheme, picvert????

J'te demande moi si ta bécanne sert de Barbeccue dans 15 jours !...


P'tit con va .... non mais .... Oh ..... Alors ..... Merde quoi .... C'est vrais ..... Quoi ..... Merde .....

ça s'appelle un cassage dans les regles de l'art...

t'es sur que tu veux pas venir nous voir dans notre bô sud ouest le week end prochain???

Moi , venir me perdre dans un repère de guzzistes avinés .... Jamais môsieur

Le Picvert a écrit:

Moi , venir me perdre dans un repère de guzzistes avinés .... Jamais môsieur

Et puis entre Reims et notre bô sud ouest... ya pas vraiment photo mais peut être que le chameau du piaf ne sait rouler que dans la neige...

Zorg a écrit:

Juju il a les commande reculées en place!!

1000 excuses, ça me paraissait pas si évident , par rapport aux miennes... Maintenant, nous n'avons pas tout à fait le même gabarit .

Burning ricky a écrit:

Ouai Julian, les commandes sont 5 cms plus loin maintenant, c'est vrai que c'est pas aussi reculé qu'avec des Tarozzi, sinon niveau démarrage elle démarre qu'avec le starter maintenant, et en plus elle s'en gorge sur le cylindre gauche et pas sur le droit, je comprends pas trop, faut que je cherche mieux.

Et à chaud, elle démarre avec starter aussi ? Si non, alors c'est normal vu que t'as viré les pompes de reprises. Qu'est-ce t'appelles engorger: elle se noie ou avale trop d'air? Si t'as exactement les mêmes réglages des deux côtés, ça ne vient pas de là mais de l'allumage (ou alors t'as un rat crevé dans ton cornet, ça arrive souvent avec les tracteurs, on les laisse tout l'hiver et hop un rat trop curieux se coince dedans ). Inverse les bobines pour voir, t'en as peut être une de claquée, à force de laisser le contact pour les réglages du SDG3.

Burning ricky a écrit:

Ah, j'oublié, j'ai mis des gicleurs un peu plus gros, pour le principal 145 au lieu de 140, et 65 au lieu de 60 pour le ralenti, t'as mis quoi toi Julian ?

Etant donné que tu es en 40 et pas en 36 comme moi, et que tu es en haute compression, je ne sais pas si ça peut t'aider: 140 en principal et 65 en ralenti. Normalement, quand tu ne changes que le kit pistons/cylindres pour du 1000 sans rien changer d'autre, les réglages carbus restent les mêmes (pour moi c'est le cas, je n'ai rien touché). Mais tu as monté des 40...

Je crois qu'en attendant, burning a remis les 36.....

jéjé a écrit:

Je crois qu'en attendant, burning a remis les 36.....

Dans ce cas, ses réglages n'ont rien de déconnant ...

Me revoilou, alors j'ai eu le passage de mon pot Jojo alias "el director", une putain de pointure en Guzz, il s'est arrété chez moi en venant de Toulouse pour aller en charente, enfin bref, en 45 minutes il m'a régler la bécane aux petits oignons, en fait vous aviez tous raison c'était ce con d'allumage qui était mal calé, et on a redémonté les carbus pour vérifier, on a repassé les gicleurs ralenti en 60 au lieu de 65, et laissé les prinicpaux en 145 (carbus phf 36 pour ceux qui suivent pas, hein Julian), donc maintenant ça démarre au quart de tour, ça tient le ralenti, ça s'engorge plus, ça prend les tours normalement, putain j'suis content, par contre selon Jojo, faut laisser les pompes de reprises, c'est une connerie de les enlever, j'irais faire des essais cette semaine et si ça me manque je les remonterais (les pompes), à venir des tophs de la brèles en extèrieur..............

Burning ricky a écrit:

Me revoilou, alors j'ai eu le passage de mon pot Jojo alias "el director", une putain de pointure en Guzz, il s'est arrété chez moi en venant de Toulouse pour aller en charente, enfin bref, en 45 minutes il m'a régler la bécane aux petits oignons, en fait vous aviez tous raison c'était ce con d'allumage qui était mal calé, et on a redémonté les carbus pour vérifier, on a repassé les gicleurs ralenti en 60 au lieu de 65, et laissé les prinicpaux en 145 (carbus phf 36 pour ceux qui suivent pas, hein Julian), donc maintenant ça démarre au quart de tour, ça tient le ralenti, ça s'engorge plus, ça prend les tours normalement, putain j'suis content, par contre selon Jojo, faut laisser les pompes de reprises, c'est une connerie de les enlever, j'irais faire des essais cette semaine et si ça me manque je les remonterais (les pompes), à venir des tophs de la brèles en extèrieur..............

Comme quoi ça a du bon d'être monomaniaque...

Ce que je disais, tes réglages carbu étaient plutôt bons. Une Guzzi de plus qui repart de plus belle .

Julien Morel a écrit:

Une Guzzi de plus qui repart de plus belle .

De plus belle je suis d'accord.
Surtout sans la casquette de phare.

Bon voilà quelques tophs en exter.

















La brèle roule, j'ai encore un petit problème de carburation à régler, en dessous de 3000 ça ratatouille un peu, à partir de 3500 ça marche nickel, et ça pète à la coupure, va falloir revoir les réglages, sinon que du bonheur que de remonter sur un cadre tonti, les sensations reviennent vite, c'est géant.

Julian si tu vois le post, t'as quoi comme réglage sur tes carbus ?