Modif' 750DR

Homobradypus a écrit:

c'est clur!

ça respire le gros couple!!!

genre

Ca pas l'air si dur pourtant... :glaoui:

Homobradypus a écrit:

c'est clur!

ça respire le gros couple!!!

genre

Z'ont pas un air de kombi sasser et oxo?

lerobuste a écrit:

Homobradypus a écrit:

c'est clur!

ça respire le gros couple!!!

genre

Z'ont pas un air de kombi sasser et oxo?

Oh la vache .... Toi tu vas prendre !....

flow a écrit:

Mouaih, j'avais fait des essais et j'accrochais pas du tout.

Par contre la ligne va etre changée. Je vais en faire une en inox avec un pote qui me la soudera, ça fera un rendu bien plus beau
Faut juste que je trouve des coudes, mais ça ce n'est pas un souci, ebay en trouve plein...

je te suggère du 304L et tu m'enroules ça dans de la bande isolante comme t'as fait !!
non parce que là cette ligne gâche la ligne de ta mob...

http://www.atoutinox.com/raccords-a-souder-coudes-0.htm

Merci pour le lien Matt, ça me servira

Pour ce qui est de la ligne, si je la fait, ce sera pas pour l'emballer dans de la bande isolante. Après, tu as le droit de dire que tu n'aimes pas, de la à dire que ça gâche, je suis pas sûr

flow a écrit:

Merci pour le lien Matt, ça me servira

Pour ce qui est de la ligne, si je la fait, ce sera pas pour l'emballer dans de la bande isolante. Après, tu as le droit de dire que tu n'aimes pas, de la à dire que ça gâche, je suis pas sûr

c'est pour le cote "racer a l'ancienne"... mais en effet, si t'as de belles soudures que tu veux exhiber devant tout le monde, laisse la ligne brute !

super gueule et beau travail

Toujours très belle, mais je sais pas si c'est la photo qui fait cela, mais on dirait que le BO est beaucoup trop long.

elle doit quand même bien avoiner maintenant qu'elle est allégée...

euuuuuh sinon dis moi, y a pas comme un souci avec ta durite de frein arrière... tu me fais peur là...

Merci du compliment Freephil

Matt, pour la durite de frein arrière, elle est tip top. Sur la photo, elle semble super tendue, ce qui n'est pas le cas. Elle a sa petite place au poil juste comme il faut
Sinon, niveau performance, c'est super délirant à conduire. Ca a un couple de fou, ça tire bien les bras.

Je l'ai pas pesé, mais elle faisait 209kg à la base. Si elle est dans 170/180kg ce serait beau. J'en ai aucune idée

Matt_92 a écrit:

[c'est pour le cote "racer a l'ancienne"... mais en effet, si t'as de belles soudures que tu veux exhiber devant tout le monde, laisse la ligne brute !

Là on est d'accord

flow a écrit:

Je l'ai pas pesé, mais elle faisait 209kg à la base. Si elle est dans 170/180kg ce serait beau. J'en ai aucune idée

T'as un pèse-personne ? roue avant+roue arrière= la tête à toto!

Homobradypus a écrit:

flow a écrit:

Je l'ai pas pesé, mais elle faisait 209kg à la base. Si elle est dans 170/180kg ce serait beau. J'en ai aucune idée

T'as un pèse-personne ? roue avant+roue arrière= la tête à toto!

ha ,pour avoir le poids de la moto ,tu pèses que les roues alors ????
phil

Déconne pas Phil', faut penser aussi aux bracelets et à la fourche, ça compte quand meme.
Pas toujours malin celui ci

Homobradypus a écrit:

flow a écrit:

Je l'ai pas pesé, mais elle faisait 209kg à la base. Si elle est dans 170/180kg ce serait beau. J'en ai aucune idée

T'as un pèse-personne ? roue avant+roue arrière= la tête à toto!

Bah j'ai pas ça en stock. Vu mon allure de crevette, la balance dépasse jamais les 10kg, du coup je l'ai jeté.
Mais je dois bien avoir un lourdeau de pote qui a ça chez lui

Fais rêver ta bécane !

Salut !
Félicitations pour ton caf ! La couleur est très bien réussi !
Pour la parti arrière, la couleur noire est un choix ? J'aurais fait une selle un peu plus courte, mais vu mes compétences j'aurais pas réussi ^^.
encore félicitations !

Merci SHD

La couleur noire est en effet un choix. J'ai toujouras aimé les teintes des Norton, alors je me suis permis de m'en inspirer un peu pour le coloris.

Je compte la faire évoluer dès que j'ai fini mon autre café racer (le 750CB).
Pour la selle, je l'ai déjà raccourci. Je peux pas faire plus sinon l'assise devient merdique car trop petite (et pourtant je suis pas épais).

Je compte adapter une tete de fourche type 900SS dessus, faire quelques finitions et attendre que la neige+glace disparaissent pour rouler

okay !!! n'hésites pas à envoyé des photos :)

Pas de souci

Magnifique ton cafra !

Et ça doit être super fun à conduire avec ce grosmono !

Bravo pour le taf!

Merci du compliment

Oui c'est fun, mais non car il y a des trucs qui vont pas à l'usage et ceci est induit par quelques problèmes de config' plus ou moins mineurs.
pour ce qui est de la géométrie c'est top, le train avant de gsxf est parfait pour cette machine, le freinage est au poil et que dire de l'hallure que j'affectionne énormément.

Ceci dit, le gros gros souci vient de l'arrière. Déjà, le bras oscillant est une enclume et permet aucun réglage sauf si, comme moi, vous modifiez le passage de biellettes pour avoir du "sur mesure" possible. Problème mineure me direz vous et j'en convient.
Le casse tête vient de l'amorto arrière. Le mien vient d'un 600fazer (même fixation avec une entretoise à faire). Le souci est qu'il est trop dur et ce sont mes côtes qui font amortisseur.
Vu que j'ai les cartilages des lombaires de tassés, je vous laisse imaginer le coup de poignard dans le dos que je prend sur chaque bosse
A 20ans, j'aurais roulé sans réfléchir, mais entre temps, des accidents m'ont un peu invalidé (2 en meules et un sérieux en caisse entre 2010 et 2011)
J'ai essayé un amorto de mostro. Trop dur aussi. Celui de 650SV, la même. Vu que je suis pas crésus a acheter des amortos tout les 4 matins, que mes conaissances sont finalement limitées, je passe à autre chose.

un truc plus fun, pour m'amuser aussi et surtout moins tape cul pour mon dos qui devient trop fragile pour mon âge. Je me plainds pas, mais si e veux rouler encore dans 30ans, c'est maintenant qu'il faut faire gaffe, pas quand je serais avec un déambulateur

Ceci dit, et ce sans prétention, j'espère que d'autre pousseront le truc encore plus loin que moi. La bonne config' serait de mettre un BO avec un système de basculeur et de biellettes différents (Type gsxr air/huile ou KTM) et pouvoir mettre plus de tunes dans un amorto avec un ressorts plus souple tout en ayant un débattement limité. Ou alors relevé la machine, mais j'ai essayé aussi et c'est pas sain selon moi en conduite.

Donc, au risque de faire hurler au scandale certains (hein couillu? lol), je vais le démonter pour le passer en supermotard.

Pour ce qui est de l'habillage, je le garde (j'adore ce réservoir avec cette coque) et je compte racheter un mono à pas de sous, plus axé route dans l'année (genre XS, SR ou truc du genre)

Il y a tellement de motos sur ce forum qui me font baver, que je ne veux pas me contenter d'un truc à régler et rerégler pour rouler. J'ai déjà que 6mois à peine de saison de roulage dans mon coin, c'est pas pour le bouffer à bricoler.

Je pense que je vais déjà prendre un sacré plaisir avec le CB cette année et le DR en supermotard, ça va aller vite à faire et ce sera du plaisir immédiat


Voilà, c'était ma justification à deux balles. Vous prenez ou pas, je m'en cogne

Deux meules différentes dans le look, l'Esprit et la conduite, c'est complémentaire et au moins aussi sympa

Fais toi plaisir !!

Tu as tout pigé Gentleman Rider.
Celle ci, tu l'as pas volé

Le plaisir est le maître mot. Pourquoi avoir deux cafe racer quand tu avoir un CR, un supermot' et d'autres types de machines à envisager.

J'adore les CR depuis que je suis en âge de dire "vroum vroum", mais je veux pas m'enfermer dans ce style et explorer d'autres choses.

Non, je n'ai pas encore essayé les bonhommes pour les curieux

ouai je sais je raine un peu mais c'est ta brele, il faut te faire plaisir, et je suis sur qu'il sera realisé avec autant de gout que ton dr et le seven...

donc envois les modif's!!!

Pour tes problèmes de suspensions...
Je vais te causer de ce que je sais (t'inquiete ça va pas être trop long !!! )
L'amorto du SV est assez pourri, mais ayant eu un SV, et étant moi même dans le format crevette, je roulais avec le ressort desséré à fond en solo pour des routes toutes pourrites.
Et en duo j'étais en 1 cran moins fort que le réglage d'origine.

C'est pas la panacée mais ça arrange bien le truc, si tu n'as pas essayé ça c'est à tenter...

En tout cas super boulot sur cette machine !!

Pour l'amorto, le souci de celui du SV est que même décomprimé à fond, ça va pas car le DR pèse 25kg de moins qu'un SV d'origine.
Mais le souci est réglé car je met un train arrière complet de KTM avec un amorto WP pour le passer en supermot'

couillu a écrit:

ouai je sais je raine un peu mais c'est ta brele, il faut te faire plaisir, et je suis sur qu'il sera realisé avec autant de gout que ton dr et le seven...

donc envois les modif's!!!

bon bah d'accord, je ferais un post dans la section, eeuuuhh, bah je sais pas laquelle, mais je trouverais