Modif' 750DR

flow a écrit:

Pour l'amorto, le souci de celui du SV est que même décomprimé à fond, ça va pas car le DR pèse 25kg de moins qu'un SV d'origine.
Mais le souci est réglé car je met un train arrière complet de KTM avec un amorto WP pour le passer en supermot'

couillu a écrit:

ouai je sais je raine un peu mais c'est ta brele, il faut te faire plaisir, et je suis sur qu'il sera realisé avec autant de gout que ton dr et le seven...

donc envois les modif's!!!

bon bah d'accord, je ferais un post dans la section, eeuuuhh, bah je sais pas laquelle, mais je trouverais

Je m’inquiète un peu la !

excellente la photo

D@nte34 a écrit:

flow a écrit:

Pour l'amorto, le souci de celui du SV est que même décomprimé à fond, ça va pas car le DR pèse 25kg de moins qu'un SV d'origine.
Mais le souci est réglé car je met un train arrière complet de KTM avec un amorto WP pour le passer en supermot'

couillu a écrit:

ouai je sais je raine un peu mais c'est ta brele, il faut te faire plaisir, et je suis sur qu'il sera realisé avec autant de gout que ton dr et le seven...

donc envois les modif's!!!

bon bah d'accord, je ferais un post dans la section, eeuuuhh, bah je sais pas laquelle, mais je trouverais

Je m’inquiète un peu la !

Je délire en ce moment et il me faut un truc à bricoler. Tu as raison de t'enquiéter

Allez hop, on rattaque celle ci. Exit le supermotard



Au programme:
- ligne échappement maison propre
- BO de KTM avec amorto de gsxr
- fourche avant de gsxr
- réservoir résiné et non vrai faux réservoir
- peut etre un TDF façon 900SS
- jante arrière excel en 4,25

Plus d'autres conneries.

Du coup, j'ai commencé hier.

J'ai posé ma fourche de 1100 gsxr de 87 (enfin, je crois). Bon, il a fallu adapter pour l'axe de roue.
Donc, vu que j'ai chopé un MIG, je l'ai testé plus précisément en frabricant une entretoise.

Soudage, meulage, affinage, posage:







J'ai aussi essayé une autre coque. Celle que j'avais découpé et posé sur le CB avant que je le refasse.


Du coup, ce vert anglais de la coque me donne l'idée de rester dans le ton british mais en m'inspirant des Rickman d'époque

en gros je m'occupe avant de recevoir mon nouveau brelon à retaper. une 125 TY de 1974

Bien mieux avec cette coque !! Sacrée gueule avec le résé façon Manx

Exit définitivement le SM alors ??

Gentleman Rider a écrit:

Bien mieux avec cette coque !! Sacrée gueule avec le résé façon Manx

Exit définitivement le SM alors ??

Exit le supermot'

Elle est trop mortel comme sa ta mob

Bravo

Oui oui, exit le supermot'. J'en ferais un sur une autre machine plus tard

Pour le moment, je suis entrain d'adapter un bras oscillant de KTM en alu pour passer une jante en 4.25 et mettre un gommard en 160.

J'ai réussi à adapter un amorto de 1100 gsxr de 92, les biellettes, ça va etre du tout cuit. L'axe de fixation au cadre est adapté (v'là le bordel). J'ai dû reprendre les entretoise de KTM qui font 14mm, les percer en 16mm (heureusement, il y a de la marge), usiner des entretoises de roulement en diamètre 16mm intérieur et 16.5 extérieur et remonter le tout. C'est pas grand chose, mais ça prend un temps fou.

L'axe de KTM est de 20mm contre 17mm pour le DR. Comme je garde l'axe du DR, je suis entrain de faire des épaulement pour récupérer les 3mm et ces épaulements feront aussi office de tendeur de chaine.
pas simple à faire sans tour, mais je tiens le bon bout

Les photos suivront une fois fini. D'ici la semaine à venir je pense

Tu fais comment sans tour ? Façon tour du pauvre avec la pièce dans le mandrin de la perceuse et une lime et une lame de scie à métaux ???

Nan, bien pire que ça

Je meule ma piéce en octogone, ensuite, je lime, puis je finis au papier de verre 60 et ensuite j'affine avec la perceuse en y collant un embout à poncer au 80 au mandrin.

C'est préhistorique comme méthode, mais en prenant son temps, ça fonctionne. J'ai encore de bons yeux, ça aide
Pour le moment, ça s'ajuste au poil, j'espère que ça va durer. Il ne me'en reste que un à faire

Et Bon courage !!

Je cherche un mandrin 3 mords de mini tour pour me faire se fameux tour du pauvre... du dépannage !

Bah si tu trouve, je suis preneur d'un lien, car là c'est galère. Faisable, mais galère

T'as bien raison de changer d'avis !!

Perso, j'aime pas ta coque, 1, elle est verte, 2 la forme fait trop vieillot...

flow a écrit:

Bah si tu trouve, je suis preneur d'un lien, car là c'est galère. Faisable, mais galère

il y a ça

http://cgi.ebay.fr/Precision-Mandrin-de-tour-3-mors-80-mm-Allemagne-NEUF-/220810799834?pt=FR_YO_MaisonJardin_Outils_MachinesIndustrielles&hash=item3369596ada#ht_6601wt_1220

Patience = gratuité ( ou au pire une bouteille )

kaneda a écrit:

T'as bien raison de changer d'avis !!

Je sais je sais, merci Kaneda

kaneda a écrit:

Perso, j'aime pas ta coque, 1, elle est verte, 2 la forme fait trop vieillot...

pour la forme, je vais la travailler et la fibrer, mais j'aime le côté vieillot, même si rien n'est définitif. Pour la couleur, ce ne sera pas vert, je te rassure, mais noir comme avant

merci de ton avis et de te franchise en tout cas

Avec moi y'a pas de surprise ! C'est franco, avec 0% d'entourloupe

Je vois ça

J'ai presque finis d'adapter le bras oscillant. Il me reste que 4 entretoises à faire. Mais c'est une belle chiasse. Le gain de poids est conséquent heureusement, sinon j'aurais lâché l'affaire

Ca y est!!! Je l'ai eu ce putain de BO. J'ai réussi à l'adapter et non sans mal.

Il a fallu faire 7 entretoises, modifier le basculeur en lui enlevant 14mm (il y a encore de la marge) pour centrer l'amorto arrière, usiner l'axe de roue arrière etc etc etc. En gros, j'ai bloqué 3jours dessus, mais c'est fait...

Au final, je sens que j'aime déjà le bas de ma meule en full poli. Ah oui, parce que je m'étais aussi amusé à polir le bas moteur de chaque côté.








Allez hop, maintenant, l'avant. Polissage de la fourche, changement des spy et de l'huile et confection d'entretoise pour centrer la roue avant

Sympa le BO !

Eldudo a écrit:

Sympa le BO !

Mais je préfère ta coque verte

Moi aussi, ça tombe bien

Je suis entrain de réfléchir au réservoir. Je sais pas si je garde celui ci, si j'en adapte un autre. Pour le moment, je réfléchis à comment fibrer celui ci et faire en sorte d'avoir une contenance plus importante plutot que d'avoir un vrai faux réservoir

Ce sera la finalité, mais j'y cogite quand meme. Je finis la partie cycle et je verrais ensuite

C'est quoi ton bidon gris ? Un faux reservoir ?

elle dechirait trop cette meule, je savais que t'allais revenir dans le droit chemin!!!!

Oui bon bah tu avais raison, ok, j'avoue

kaneda a écrit:

C'est quoi ton bidon gris ? Un faux reservoir ?

C'est un réservoir de 125GT enmprisonné avec de la mousse expansive taillée, puis fibrée.

p'tain j'avais pas suivis bas dit donc tu chie pas dans la colle toi ,vas être féloche ton jouet