La Gueuze au Baron

On le dit.
:-)

Petit up, parce que je commence à accumuler des kilomètres avec et que quelques interrogations apparaissent.

D'abord même si j'ai pas encore de compteur et que je peux pas mesurer combien de kilomètres je fais, j'ai l'impression qu'elle consomme quand même beaucoup.
De plus après avoir démonté mes bougies, voilà comment je les ai trouvées.



Je sais bien que depuis l'essence sans plomb, la couleur des bougies ça parle moins qu'avant, mais là vu la couleur, ça me parait quand même très riche.
Donc j'aimerai bien trouver une procédure pour régler mes VHB, si vous avez ça je prends.

Sinon après nettoyage des étriers sans leur démontage, aucun piston n'est maintenant plus bloqués. Le freinage sur le frein avant n'entraine plus de vibrations. Par contre, j'ai les mêmes vibrations à basse vitesse, sur le freinage intégral.
J'arrive pas à comprendre pourquoi.

Pour finir, les roulements de direction ont été changés (2h30 de boulot à deux), et j'ai retrouvé une tenue de route correcte.

Baron du Poil a écrit:

Petit up, parce que je commence à accumuler des kilomètres avec et que quelques interrogations apparaissent.

D'abord même si j'ai pas encore de compteur et que je peux pas mesurer combien de kilomètres je fais, j'ai l'impression qu'elle consomme quand même beaucoup.
De plus après avoir démonté mes bougies, voilà comment je les ai trouvées.



Je sais bien que depuis l'essence sans plomb, la couleur des bougies ça parle moins qu'avant, mais là vu la couleur, ça me parait quand même très riche. Très très riche même
Donc j'aimerai bien trouver une procédure pour régler mes VHB, si vous avez ça je prends. RMT calif2 ou Guzzitek pour avoir les valeurs de réglages de base. Tu es en cornets? Commence par essayer avec des gicleurs de 10 ou 15 plus petits. Regarde aussi l'état des aiguilles et leur type, la mauvaise aiguille ou trop usée peut entraîner une forte surconsommation. C'était le cas sur ma LM quand je l'ai achetée, elle consommait presque 10 litres au cent, une fois remis les bonnes aiguilles, c'est passé à 6 litres.

Sinon après nettoyage des étriers sans leur démontage, aucun piston n'est maintenant plus bloqués. Le freinage sur le frein avant n'entraine plus de vibrations. Par contre, j'ai les mêmes vibrations à basse vitesse, sur le freinage intégral.
J'arrive pas à comprendre pourquoi. Moi aussi j'ai un peu ce soucis, mais je pense que ça vient des plaquettes (ou de ma fourche pourrie )

Pour finir, les roulements de direction ont été changés (2h30 de boulot à deux) t'imagines tout seul, et j'ai retrouvé une tenue de route correcte.

Si je peux me faire mettre, la piste des plaquette évoquée par Julien semble bonne.... Vu l'usure de tes plaquettes (y'a aussi qu'il ne reeste presque plus que ça )

Pour tes bougies, le sans plomb rend les bougies moins parlantes ... Mais là.... Quand même

c'est une guzzi diesel ?

On a comparé mes bougies avec celles du baron, ben y a pas photo, les miennes sont chocolat, les siennes noir charbon et je roule au 95 tout le temps!

Bon ben après changement des plaquettes avant gauche (de l'intégral) ben c'est toujours pareil.
Ca devient vraiment mystérieux.

Par contre j'ai réalisé que le voile du disque arrière a jamais été mesuré.


Sinon pour la carburation avec des VHB de 30 j'ai :
- aiguille dans la position la plus basse
- gicleur principal de 135 alors que l'origine avec boite à air et pots d'origine, c'est 125
- par contre gicleurs de ralenti en 80, alors qu'à la sortie de l'usine c'est du 50.

Vais essayer demain des gicleurs de 50 pour voir.

C'est quoi tes bougies Votre Hauteur?

Alors vu comme ça, on pourrait croire que c'est des bougies parfumées an bois d'ébène mais en fait non.

C'est des BP7 chéplukoi.
(ES ptètre bien)

voila bp7es c'est bien ça!!!

Et c'est le bon indice thermique spécifie pour ta draisienne?

ouai c'est ce qu'on fout sur nos brelons, et c'est le milieu au niveau indice du spectre de chaleur chez NGK, pourquoi tu mets quoi toi l'Fuzz sur ta gueuze??

Du N7Y C de chez Champion et je suis pas emmerde tant qu'elle sont pas rincées.

Ben tes N7YC Champion ont la correspondance NGK en BP7ES!! La boucle est bouclé!!

Tu mattes à la fin de ce pdf il y a un tableau des correspondance entre les differentes marques!! => http://guzzitek.org/documents/allumage/NGK_Symbol_CrossRef_200912(F_GB).pdf

YES! Et les VHB y sont dans quel état? Paske c'est pas ce qu'on peut appeler le fleuron de la carbone chez dell orto...

Z'ont du vécu les VHB du Baron!! Un reconditionnement et un bon nettoyage leur rendraient de la superbe...

Ouaip. Rien que des pointeaux neufs ça change la donne parfois. Et ça coute qued. bien que sa baronnie soit plein aux as évidemment.

Oeuf course!!!!

Ou la la , mon cher baron , je pense que ta brélasse , je suis sur même , est très , très mal réglée au niveau richesse , j'en veux pour preuve que ça doit pétarader sévère à la décélération ... Non ?...


C'est simple , on dirait les bougies de papa Shultz avant l'intervention du père VFLAT !...

Le Picvert a écrit:

Ou la la , mon cher baron , je pense que ta brélasse , je suis sur même , est très , très mal réglée au niveau richesse , j'en veux pour preuve que ça doit pétarader sévère à la décélération ... Non ?...


C'est simple , on dirait les bougies de papa Shultz avant l'intervention du père VFLAT !...

ah,bin forcément si la richesse est pas réglée... En même temps si les VHB sont cuits y peut la titiller un moment sa petite vis. Tu sais quoi votre hauteur?! Tes vieux Dell Orto, tu les range dans l'ordinateur a archives, tu sais celui en plastic gris qui se sort tous les matins pour reinitialisation, et une paire d'occaz ou même neuve c'est pas le bout du monde J'dis ça, c'est juste pour éviter a sa sommité une inflammation de sa petite vis a force de tripotage infructueux.

Oh ben rien n'a encore été fait sur ces carbus... Donc, avant de tout jeter, un bon démontage, un bon nettoyage, un gicleur de ralenti plus logique, le gicleur principal n'est pas trop délirant, une aiguille remise à une valeur moyenne pour commencer Et ça devrait déjà aller mieux!

pas mieux!

jéjé a écrit:

Oh ben rien n'a encore été fait sur ces carbus... Donc, avant de tout jeter, un bon démontage, un bon nettoyage, un gicleur de ralenti plus logique, le gicleur principal n'est pas trop délirant, une aiguille remise à une valeur moyenne pour commencer Et ça devrait déjà aller mieux!

Bon bin au boulot allez!!! P'tain

Hééé guy's c'est fait!! Manant les bougies sont blanches plus noires!!!! Faut enculer les mouches manant!!!