La Gueuze au Baron

Ah ben gaet, en meme temps.... On est d'accord

sauf sur un truc, les jantes en 17, je trouve que ça la rend encore plus trappue...

Ouais je suis d'accord. Les gros pneus et la selle qui ressemble à un moka au chocolat, y'a mieux.
Mais ce qui me plait chez elle, c'est le côté parallèle au sol de l'ensemble.
Y'en a pas tant que ça des Guzz qui ont cette caractéristique.

Et toutes celles que je connais me tapent à chaque fois au fond de l'oeil, là où ça brille. C'est aussi le cas de celle de Trident.

denis pierre a écrit:

moi c'est plutôt l'inverse
ou alors je suis en avance sur celle qui va revenir , vas savoir

Ouais moi pareil, l'un n'empêche pas l'autre.
Là par exemple, il me tarde le retour de la minijupe.

Baron du Poil a écrit:

Ouais je suis d'accord. Les gros pneus et la selle qui ressemble à un moka au chocolat, y'a mieux.
Mais ce qui me plait chez elle, c'est le côté parallèle au sol de l'ensemble.
Y'en a pas tant que ça des Guzz qui ont cette caractéristique.

Et toutes celles que je connais me tapent à chaque fois au fond de l'oeil, là où ça brille. C'est aussi le cas de celle de Trident.

denis pierre a écrit:

moi c'est plutôt l'inverse
ou alors je suis en avance sur celle qui va revenir , vas savoir

Ouais moi pareil, l'un n'empêche pas l'autre.
Là par exemple, il me tarde le retour de la minijupe.

Sur mon Guz je prévois de monter la même fourche


Et voici ma source d'inspiration...


Sauf : l'échappement, la selle et qq bricoles

en fait d'accord avec toi pour la mini jupe

d'accord aussi avec les jeunes et moyen jeunes qui trouvent la moto jolie ,hormis la selle et le réservoir

c'est bien qu'ils s'expriment les premiers et que l'on se rende compte que nous les avons bien formé

pour moi le réservoir est juste mal incliné
et ... et ça me fait un peu mal de le dire ,mais une selle style wrenchmonkees

denis pierre a écrit:

en fait d'accord avec toi pour la mini jupe

d'accord aussi avec les jeunes et moyen jeunes qui trouvent la moto jolie ,hormis la selle et le réservoir

c'est bien qu'ils s'expriment les premiers et que l'on se rende compte que nous les avons bien formé

pour moi le réservoir est juste mal incliné
et ... et ça me fait un peu mal de le dire ,mais une selle style wrenchmonkees

j'dois etre bien formé alors, c'est ce que j'ai dit... on est tous d'accord, c'est pas beau ça???

Baron du Poil a écrit:

denis pierre a écrit:

moi c'est plutôt l'inverse
ou alors je suis en avance sur celle qui va revenir , vas savoir

Ouais moi pareil, l'un n'empêche pas l'autre.
Là par exemple, il me tarde le retour de la minijupe.

ouais, d'accord avec toi,
mais sans les putain d'collants noirs affreux
qu'on peut voir depuis quelques mois

Le Mans II a écrit:

Et voici ma source d'inspiration...


Sauf : l'échappement, la selle et qq bricoles

Un point commun : la ligne super horizontale.

denis pierre a écrit:

et ... et ça me fait un peu mal de le dire ,mais une selle style wrenchmonkees

La selle que je prévois de monter en priorité est à la croisée des chemins. A bourrelets et un poil épaisse.

Pour mémoire...



Ah et puis j'ai oublié de vous le dire. Mais cette semaine je m'attaque à virer ce vilain vert anglais pour le remplacer par un superbe rouge noir italien.
(Tu compareras du mouton à la gelée mentholée avec un bon tiramisu et tu comprendras que j'ai raison)

c'est la selle du sr???

ça lui va à ravir!!!

4stroke4ever a écrit:

ouais, d'accord avec toi,
mais sans les putain d'collants noirs affreux
qu'on peut voir depuis quelques mois

Ouais en même temps on les comprend, l'a pas fait trop chaud ces derniers temps.

gaet a écrit:

c'est la selle du sr???
ça lui va à ravir!!!

Oui c'est la selle d'origine d'un SR.
Mais je dirais juste que ça lui va presque à ravir, parce qu'on le voit pas sous cet angle, mais ça laisse un gros jour entre nez de selle et arrière bas du résé.
Pour corriger ça, faudrait que je trouve un réservoir de Le Mans 1 ou 2 dans les 20 euros.

(ma voyante m'a dit en début d'année, que ça arriverait cette année en même temps que le SMIC à 2000 euros et la fin des stock-options : bref je suis confiant)

un bout de carton peint en nouar, et c'est marre!

Baron, j'aurais besoin d'un piti service....

Tes amorti ( depuis quej'ai la guzz, je me mets à l'italien), ils mesurent combien?

t'as pas une photo avec ton nouveau garde boue arrière ??? s'teuplais ? pas'ke là je viens de bouffer déguster une tonne quelques crèpes... et la vue du cul postérieur de ta calif me file la gerbe m'incommode !

jéjé a écrit:

Baron, j'aurais besoin d'un piti service....
Tes amorti ( depuis quej'ai la guzz, je me mets à l'italien), ils mesurent combien?

:-)
Impossible de te le dire, la moto est chez Zorg.
Mais d'origine, c'est pas du 335 ?

Justement, les tiens me paraissent bien grands....

T3Guzz a écrit:

t'as pas une photo avec ton nouveau garde boue arrière ??? s'teuplais ? pas'ke là je viens de bouffer déguster une tonne quelques crèpes... et la vue du cul postérieur de ta calif me file la gerbe m'incommode !

Faudra féliciter Alex pour son bon goût la prochaine fois que tu le verras.
(Ouais, moi je suis comme ça, je balance)(de rien Alex :-)

Je te fais une photo demain.
Mais sans la moto, ça parlera pas beaucoup.

j'dois prendre ceux de djidji1, il m'a dit que c'est du 330mm d'entraxe, si ça peut aider.

jéjé a écrit:

Baron, j'aurais besoin d'un piti service....

Tes amorti ( depuis quej'ai la guzz, je me mets à l'italien), ils mesurent combien?

c'est un calif 2... donc bras oscillant long... donc c'est pas les même amortos que toi (ils sont plus longs)

il te faut la longueur de mes amortos (315 mm que je viens d'aller vérifier dans le froid de la nuit !!! Brrrrr !)

Je crois que Baron est bon sur la dimension, me semble qu'on a mesurer ça sur les koni de burning mais pas sur les fournales, 1cm de moins!! Et selon le modele, les encrages des amortos sont pas placer pareil me semble!

Merci les gars! ( désolé T3 pour le grand froid)

Mes koni sont des 317, tout va bien.

jéjé a écrit:

Merci les gars! ( désolé T3 pour le grand froid)

Mes koni sont des 317, tout va bien.

j'ai fait la mesure du centre des 2 écrous (c'est de là que l'on mesure l'entraxe ) donc si je mesure des extrèmes de l'amortos cela fait 317 mm pour un koni de cadre tonti 850 cm3 (1975/1981)

Voici ton inspiration

Il mio SP 1000 teste tonde....
Nel 2005 ho aquistato la mia prima Moto Guzzi, la mia prima moto, le moto in generale non mi interessavano granchè prima, poi ho iniziato a vedere foto di caferacer e custom in genere.
In un tempo relativamente breve il mio gusto si è affinato e sempre in breve tempo mi sono letteralmente ammalato di motociclette....
Il mio primo ed unico mezzo a due ruote è stato ed è tutt'ora una Moto Guzzi SP 1000cc. un prima serie "Teste Tonde".
la moto pagata praticamente nulla è stata smontata appena portata in garage e grazie a contatti cuciti durante la ricerca, ho iniziato subito a ordinare e far fare pezzi speciali.
Da subito arrivarono le ruote a raggi da 17 pollici con il posteriore da 150, i freni a disco brembo, le modifiche al forcellone, gli ammortizzatori Ohlins, le forcelle di un CBR rr Fireblade del 98 con adeguate piastre ricavate dal pieno....
Trovai una linea per la sella, per farla sposare con il serbatoio originale che per il momento non volevo sostituire.
Optai poi per montare una mascherina di un LeMans prima serie modificato e posizionato molto in basso rispetto alla linea della moto...
ciò che ne venne fuori fu questo:

En gros et via Gogole :

Ma tête ronde SP 1000 ....
En 2005, j'ai acheté ma première Moto Guzzi, ma première moto, la moto en général ne m'a pas beaucoup intéressé avant, puis j'ai commencé à voir des images de caferacer et la coutume en général.
Dans un temps relativement court, mon goût a été amélioré et toujours dans un court laps de temps, j'ai été littéralement malades de motos ....
Mon premier et le seul sur deux roues a été et est toujours un 1000cc Moto Guzzi SP. une première série «Têtes rondes».
le vélo accordé pratiquement rien n'a été démonté dans le garage et un peu de débit grâce à des contacts cousu au cours de la recherche, de tri, et j'ai immédiatement commencé à faire des pièces spéciales.
A partir de maintenant atteint les roues de 17 pouces à rayons avec l'arrière du 150, freins à disque Brembo, les changements au bras oscillant, les chocs Ohlins, fourches d'un CBR Fireblade RR 98 avec le billet approprié plaques ....
J'ai trouvé une ligne pour le siège, de la marier avec le réservoir d'origine pour le moment je ne voulais pas de remplacer.
Alors j'ai opté pour monter un masque d'une première série LeMans modifiés et placés beaucoup plus bas que la ligne de la moto ...
ce qui est sorti était la suivante:

Merci Le Mans.
Je suis impressionné par ton niveau en italien.
Si un jour on va bouffer en Italie, rappelle moi de pas te demander de me traduire la carte.
:-)

Bon, aujourd'hui le réservoir avec une question de plus.
Pour que ma nouvelle peinture accroche, il faut que je ponce jusqu'où ?
Il faut enlever tout le vernis ? poncer même la peinture ? ou à peine rayer la surface ?
Et avec un papier gros comment ?
(ouais moi je suis comme ça, d'abord je commence et APRèS seulement je te demande conseil)



Où l'on voit que ma moto, c'est de la balle.

T'aurais pu commencer par virer les logo Guzzi, après si tu veux juste faire un noir dessus, tu ponces léger avec du papier relativement fin, sinon tu vas générer des sillons qu'il va falloir rebouchés, donc à mon avis trop tard, t'as déjà labouré. Agricultor spirit.

Si tu fais du noir, tu dépolie au 400 histoire que ca devienne mat.

Si tu ponces trop, genre des grosses rayures, il faudra une couche d'appret garnissant.

Et si tu ponces encore plus, il te faudra un appret phosphatant pour éviter la rouille et tout ce genre de merdes !


Edit :

Ah et on ponces pas en rond, toujours dans le même sens, et dans le sens inverse de tes doigts, sinon ca va se voir.

Edit 2 : Comme ca (ne me remercies pas pour le dessin, c'est un don chez moi...)