Remise en état du 90s

c'est fait !


baltringue

Evite de me prendre en grip, ca finni toujours mal

aller, va jouer ailleurs mon p'tit.

jojilamayo a écrit:

c'est fait !


baltringue

P'tin luiiiiiiiiiiiiiiii comment ki t'cause la!! Mojo!!!

tu sais, un gars en fazer, ca va.... j'm en cague pas mal de ce qui dit.

putain mais y'a encore eu un laché ou quoi !!!

huggy a écrit:

putain mais y'a encore eu un laché ou quoi !!!

Entre lui, ch'dim et notre nouveau suisse en Savage (qui se rattrappe pas mal)
C'est à croire que le filtre marche pas tant que ça ?!

Razor a écrit:

huggy a écrit:

putain mais y'a encore eu un laché ou quoi !!!

Entre lui, ch'dim et notre nouveau suisse en Savage (qui se rattrappe pas mal)
C'est à croire que le filtre marche pas tant que ça ?!

j'pense que le filtre marche pas mal,mais comme ils sont de plus en plus nombreux a vouloir entrer
dans la grande confrérie du pet qui pu,du gaz qui sent et d'l'apero qui pique,fatalement ça draine aussi tout un tas de connard supplémentaire,c'est proportionnel

huggy a écrit:

Razor a écrit:

huggy a écrit:

putain mais y'a encore eu un laché ou quoi !!!

Entre lui, ch'dim et notre nouveau suisse en Savage (qui se rattrappe pas mal)
C'est à croire que le filtre marche pas tant que ça ?!

j'pense que le filtre marche pas mal,mais comme ils sont de plus en plus nombreux a vouloir entrer
dans la grande confrérie du pet qui pu,du gaz qui sent et d'l'apero qui pique,fatalement ça draine aussi tout un tas de connard supplémentaire,c'est proportionnel

C'est statistique...
Je m'incline...

Mojoracer a écrit:

Bon après un ptit passage a vide question bricole, on se relance....

Le cadre est au sablage et peinture noire brillant. standard.

Toutes les pieces a changer ont été commandées... aie.

Fin du nettoyage des jantes, pots, caches, etc.... (le belgom jantes c'est pas fantastique)

On va bientot pouvoir attaquer le remontage, je laisse finalement tout le moteur d'origine. Elle marche très bien comme ca.

J'ai acheter une paire de Tomaselli a Mandello, on va voir ce que ca donne... je vais lui coller mes CR aussi, on va voir ce que ca donne....

Et j'aimerai bien lui coller un carenage complet sytle MV de course début 1970... mais c'est un peu la merdasse a trouver...

voila, bientot des photos.

hello mon brave!!
Après la mise en oeuvre de ta tige filettée et une fois l'embrayage démonté........







Le disque est hors cote
Il fait à peine 4mm alors que la cote d'usure maxi est à 4,5mm......
faudrait le changer aussi....Tu me redis à l'occase.
@+Gaétan

Razor a écrit:

huggy a écrit:

putain mais y'a encore eu un laché ou quoi !!!

Entre lui, ch'dim et notre nouveau suisse en Savage (qui se rattrappe pas mal)
C'est à croire que le filtre marche pas tant que ça ?!

C'est pas des nouveaux ..... C'est les mêmes qui s'accrochent et reviennent .... C'est pathétique !.....

Le Picvert a écrit:

Razor a écrit:

huggy a écrit:

putain mais y'a encore eu un laché ou quoi !!!

Entre lui, ch'dim et notre nouveau suisse en Savage (qui se rattrappe pas mal)
C'est à croire que le filtre marche pas tant que ça ?!

C'est pas des nouveaux ..... C'est les mêmes qui s'accrochent et reviennent .... C'est pathétique !.....

Y'a des nazes 'tain ..... tant qu'à vouloir s'incruster malgrè tout autant prend'e une binouze et profiter du comptoir que d'casser les couilles

la vache a peine 20 000 kms ,et déja tout çà a changer ya pas a dire c'est aussi fiable qu'un ducat

elle va étre tout belle pour l'été . beau ,et gros taf en tout cas

ca c'est a force de faire weeling au demarage, l'embrayage il aime pas

Bon voila... j'ai craqué:

- embrayage renforcé sport

- durite de frein renforcée

- volant moteur allégé


ouille...

Mojoracer a écrit:

J'ai acheter une paire de Tomaselli a Mandello, on va voir ce que ca donne... je vais lui coller mes CR aussi, on va voir ce que ca donne....

Tu passes aux bracelets ?

Mojoracer a écrit:

Bon voila... j'ai craqué:

- embrayage renforcé sport

- durite de frein renforcée

- volant moteur allégé


ouille...

Avec le volant moteur allége tu vas gagner en vélocité. Mais la manip n'est pas aisée à ce qu'il parrait.

mon volant moteur sera préparé par motoren-israel.

Je passe aux bracelets et commandes reculées.

comme j'ai une seconde moto maintenant, je peux me permettre de faire un CR bien racé et bien méchant.

Zorro92 a écrit:

Avec le volant moteur allége tu vas gagner en vélocité. Mais la manip n'est pas aisée à ce qu'il parrait.

Ouais mais beaucoup moins de frein moteur, c'est la principale chose que j'ai remarqué sur le scrambler, et un ralenti un peu dur à régler entre moteur froid et chaud...

Bon l'avantage dans ce cas de figure si j'ai bien compris c'est que c'est le volant moteur "lourd" qui va être travaillé pour être allégé.

Main'nant je crois que le but de cet transformation est de gagner sur tout. Alors perdre un peu de frein moteur c'est pas si grave.

Pis un réglage de ralenti c'est pour quand t'est au ralenti non ?

Bon OK j'me casse ...

on ne gagne pas en tout mais on perd de l'inertie,ce qui veux dire une autre manière de piloter
y en a qui ne si font pas,les pilotes de ducati qui on l'habitude de reprendre très bas,on du coup tendance a faire cogné

en fait il faut gère la descente des tours différemment,mais ca remonte d'autant pus vite

thing a raison sur la stabilité de l'ensemble mobile,il est plus sensible a toute variation (moteur froid ,chaud...)

J'vais t'dire que pour faire un avion d'chasse avec un moulbif de Bien Molle genre 1000cc, ben c'est pô compliqué, c'est du temps et de l'argent : Un AAC 336, un volant allégé, deux Dell ou FCR de 40-41, un double allumage, les culasses préparée pour recevoir des grosses soupapes de 40 et 44, et si t'es vraiment un dingue, un "rognage" de quelques milles des cylindres côté joint d'embase bien sûr pour compresser plus, et t'as un avion d'chasse malheureux, que t'as plutôt intérêt à garnir ta brele de bons freins
J'ai quasiment tout fait sur le Scrambler, sauf le "rognage" de cylindre, et le double allumage ça part chez mon pote dans les s'maines qui viennent....

ouais ben déja xce que je fais la ca me coute un bras...

Je veux pas un avion de chasse, Et je sais aussi que le volant moteur c'est bien qu'il soit allégé, mais il faut pas trop l'allégé! max 1kg, comme ca on garde du frein moteur, pas trop de probleme de ralentis, et ca monte quand meme plus vite dans les tours.

ET de tout facon j'ai pas besoin de faire plus sur ma chignole pour tous vous pourrir

Dis, tu crois qu' il sera fini pour la Savoie ton poumon ? Ou tu vas devoir venir avec ton double poumon ?

The Thing a écrit:

J'vais t'dire que pour faire un avion d'chasse avec un moulbif de Bien Molle genre 1000cc, ben c'est pô compliqué, c'est du temps et de l'argent : Un AAC 336, un volant allégé, deux Dell ou FCR de 40-41, un double allumage, les culasses préparée pour recevoir des grosses soupapes de 40 et 44, et si t'es vraiment un dingue, un "rognage" de quelques milles des cylindres côté joint d'embase bien sûr pour compresser plus, et t'as un avion d'chasse malheureux, que t'as plutôt intérêt à garnir ta brele de bons freins
J'ai quasiment tout fait sur le Scrambler, sauf le "rognage" de cylindre, et le double allumage ça part chez mon pote dans les s'maines qui viennent....

Ouaip, Mais Pock il t'enfumera quand même
J'ai passé le W-E de Pâques avec lui dans le Bugey(01). Bah son truc il tourne comme un avion sans le double allumage.
Mais c'est pas tout. Il maîtrise son engin comme un chef.