Café du CRC - Chapitre SUD !

bah y a des artistes içi

Matt sur ton crobard avec l'échappement qui relève pourquoi ne pas essayer avec un cône contre cône plus long? Genre un "peashooter " qui termine juste après l'axe de roue arrière?
De mémoire ça fait 680mm de long:

comment qu'elle va déchirer le slip la bécane du crc !!!

par contre, je voudrais pas casser le délire (surtout pas), mais va falloir y coller une plaque d'immat quelquepart. le cul de selle hyper court est superbe, mais ça a aussi des inconvénients.

et perso, j'ai beaucoup beaucoup de mal avec les plaques sur le côté "style harley".

Faut les caler dans le passage de roue comme les jeunes ils font avec leurs scoutères.

Pour moi le pot dois passer à droite,déjà rien que pour la béquille latérale....

...qui qu'a le moteur ?

Matt_92 a écrit:

...qui qu'a le moteur ?

moi

desmodarkus a écrit:

Matt_92 a écrit:

...qui qu'a le moteur ?

moi

le monsieur va te demander des photos sous toutes les coutures et des prises de cotes de partout.

je en répond pas sur le post, car je n'ai tous simplement pas le temps et ça avance trop vite, trop dure pour moi de suivre le fil.

je suis toujours aussi chaud patate pour mettre les mains dedans.

c'est vrai que le sud est loin

et que si certaines personne veulent qu'on ce monte une brelle plus au nord j'en suis, je pense à ChopSauce qui l'a proposé à plusieurs reprises.

bolo a écrit:

desmodarkus a écrit:

Matt_92 a écrit:

...qui qu'a le moteur ?

moi

le monsieur va te demander des photos sous toutes les coutures et des prises de cotes de partout.

juste une ou deux cotes...

Matt_92 a écrit:

bolo a écrit:

desmodarkus a écrit:

Matt_92 a écrit:

...qui qu'a le moteur ?

moi

le monsieur va te demander des photos sous toutes les coutures et des prises de cotes de partout.

juste une ou deux cotes...

vas y dis moi lesquelles il te faut

si t'arrives a me donner ca deja....


la cote B est-elle centrée par rapport au moteur ?

si t'as des photos de chaque face, c'est deja bien....

JulienB a écrit:

et que si certaines personne veulent qu'on ce monte une brelle plus au nord j'en suis, je pense à ChopSauce qui l'a proposé à plusieurs reprises.

Il est chaud boulettes,faut savoir qui en serais.

Suffit d'ouvrir un post ....

Matt_92 a écrit:

si t'arrives a me donner ca deja....


la cote B est-elle centrée par rapport au moteur ?

si t'as des photos de chaque face, c'est deja bien....

A = 20mm
B = 110mm
C = 80mm
D = 215mm
E = 60mm

Wala

aller au boulot manan

au fait kukus, c'est des carbus comme ça d'origine (ça me rappelle quelquechose...) ?
tu les as aussi ou faut en trouver ?

bolo a écrit:

au fait kukus, c'est des carbus comme ça d'origine (ça me rappelle quelquechose...) ?
tu les as aussi ou faut en trouver ?

oui c'est d'origine, une paire de mikuni 28mm je crois. Et je les ai. Mais y'aura au moins un voyage dans un bac à ultrason.

desmodarkus a écrit:

bolo a écrit:

au fait kukus, c'est des carbus comme ça d'origine (ça me rappelle quelquechose...) ?
tu les as aussi ou faut en trouver ?

oui c'est d'origine, une paire de mikuni 28mm je crois. Et je les ai. Mais y'aura au moins un voyage dans un bac à ultrason.

Avant de se jeter sur le nettoyage, on va mater les ventes de FCR......

C'est une rampe de Ducati '94

CoupSoud a écrit:

C'est une rampe de Ducati '94

Nan ce sont bien des mikuni bst de DR. Sur la photo c'est bien une rampe d'origine. Après ça m'étonnerait pas qu'il y ait aussi eu du mikuni bst d'origine sur du Ducat ', mais sûrementdans un aautre diamètre

Ah ouais, j'avais pas tout bien r'gardé...

j'm'en vais m'taire dans un coin.

voila, j'ai remis le cadre aux cotes au niveau de la fixation moteur arrière, sur le dessin les axe-PSB/axe-BO et axe roue ne sont pas alignés a cause de la photo du moteur prise en perspective, mais sur mon cadre tout est aligné avec les cote de Desmo...

J'y ai mis mes jantes préférées (a la grande époque des NSR500 de GP) dont le design a été repris et industrialisée après sur les 600CBR/900CBR/CB500... donc c'est une jante AR de CB500 (disque) et une jante avant de 600CBR (PC31). Pneu AV 120/60 et pneu AR 130/80 pour garder une moto très fine avec beaucoup de maniabilité. On en trouve des complètes a 50€ la jante, parfois moins, parfois plus...

A vos crayons de couleur :

Pas moyen d'avoir l'autre côté?
Et les idées de Nono me semblent très bonnes.

Y a d'la place pour le pack de bière à la Rem sur le BO

t'as une vue de derrière ?





c'est quel diamètre ton tubex principal qui part horizontalement de la colone ?

alfred a écrit:

Pas moyen d'avoir l'autre côté?
Et les idées de Nono me semblent très bonnes.

ben pour le moment on parle de choix techniques, et l'axe psb/bo est très important, tout comme la chasse et l'empatement.
L'autre côté sera important quand faudra statuer sur la ligne d'échappement, et on en est pas encore la, avant faut se décider sur le bidon.
Moi je le trouve normal le BO en terme de longueur. Pareil pour les ssuspattes, inclinaison classique, moi ça me choque pas.

la moto est tres fine, les tubes d'assise sont a 220mm d'entre-axe extérieur et faut vraiment imaginer cette taille de guêpe (du coup super rigide, ça va être un rail cette moto si on part la dessus) avec ce gromono qui "débordera" de partout... ça va juste être méchant !!!

regardez les points de fixations du moteur sur le cadre et imaginez....













le principe du moteur bien dégagé et visible a l'avant, j'adore !!!
mais le reste du cadre (je parle pas de l'habillage réservoir/selle qui est encore + degueu)... euuuuuuh je trouve ça a chier !! C'est un cadre Martin...

CoupSoud a écrit:

c'est quel diamètre ton tubex principal qui part horizontalement de la colone ?

50mm, le reste en 20mm, colonne j'ai mis 60mm mais aucune idée de la réalité  
le tube qui se reprend sur le devant du moteur, 40mm

BO en 60x30 alu