Prépa 400 cx cafe racer "The Darkracer CX"

J'ai un pote qui peut me filer un nétoyant à diluer.

 

Bon... pas trop avancé... bordel au boulot... préparatifs pour ptite dernière qui va arriver.... bref

J'ai enlevé les pattes de supports de béquille centrale et du régulateur de tension, je vais déposer mon cadre chez un pote qu'il me soude une plaque pour faire un fond sous la selle et une pièce qui viendra lier et fermer les tubes de boucle arrière. Je vais lui faire réparer mon BO j'ai deux ptits trous, une foi qu'il aura fini on envoie ça en epoxy   .

J'avoue que la semaine prochaine je vais rien faire... et y a le rencard Savoyard      

Ca peut pas toujours avancer comme sur des rails.
C’est pas grave, c’est du temps mis à profit pour mûrir le projet.
Et c'est mieux qu'une excuse bidon, car c'est vrai quand même   

sopassionateisashade a écrit:

Bon... pas trop avancé... bordel au boulot... préparatifs pour ptite dernière qui va arriver.... bref

J'ai enlevé les pattes de supports de béquille centrale et du régulateur de tension, je vais déposer mon cadre chez un pote qu'il me soude une plaque pour faire un fond sous la selle et une pièce qui viendra lier et fermer les tubes de boucle arrière. Je vais lui faire réparer mon BO j'ai deux ptits trous, une foi qu'il aura fini on envoie ça en epoxy    .

J'avoue que la semaine prochaine je vais rien faire... et y a le rencard Savoyard         

hate de voir ça, on en est au même point  
Plutôt qu'une plaque pcarrément soudée pour un fond de selle, moi je pensais à 4 ou 6 pattes percées et soudées de part et d'autre du cadre pour avoir un fond démontable. qu'en dis-tu?

Pourquoi pas effectivement, mon pote est motard aussi j'y réfléchirais avec lui, bonne idée   

Bon bon bon construction de mon nouvel atelier pro c'est fait,déménagement c'est fait, rencard savoyard c'est fait, dernière mioche c'est fait, création de société c'est fait!
Je viens de passer trois mois de ouf   
Passage cette semaine chez honda, j'ai pris de l'huile moteur, des bougies, un filtre à huile et enfin fait mon réglage de culbuteurs. J'ai commandé aussi des plaquettes de freins (oui c'est mieux des neuves), j'ai aussi acheté des amortos d'origine en très bon état.
Dimanche c'est nettoyage du moteur et la semaine pro je dépose enfin mon cadre chez mon pote et hop peinture!
Ah oui Jean-Phi faut que je passe chez toi pour le té inférieur   

messieurs dames   
ravi de revenir un peu dans le coin et de me pourrir les mains sur la meule

 
      

      

 



  

J'ai pris un peu de temps cet après-midi pour avancer. Nettoyage du moteur avec brosse à dent et essence puis acétone, après nettoyant alu puis décapant pour four.

avant



et après... différence pas flagrante... un peu déçu. Les endroits qui ressortent le mieux étaient ceux qui étaient noirs de crasse mais le reste n'a pas beaucoup bougé.



Changement des bougies et du filtre à huile.


J'ai fait un essai de polissage sur un cache culbu avec une dremmel et j'ai tenté un effet brossé et c'est franchement pas mal comme résultat et beaucoup plus rapide.

Bon ben voilà un peu où ça en est... j'ai fini de nettoyer le moteur, j'ai un mec qui va me polir les pièces alu (j'ai pas trop le temps de m'y mettre), mon pote va m'adapter des diabolos sur le BO, quelques pièces à ajouter sur le cadre et j'ai préparé une caisse de pièces pour l'epoxy.

Voilà... la suite dans 6 mois   

Au moins t'avances !   
Commence à réfléchir à ta déco   

Bah je sais pas tu me fais quoi comme résé?

Un Beurk Motorcycle   

  

t'en es où?
dis, en huile tu mets de la synthése?   

Pardon j'avais pas vu ton post, euh la 10W40 c'est de la semi-synthèse, pourquoi ça va pas?   

Bon alors ça bouge un peu, quelques jours de repos donc je bricole.

Démontage de la fourche pour peinture noire sur les fourreaux et chromage des tubes car oxydés, j'ai voulu piquer les tiens Jean-Phi mais ils sont à peut près dans le même état.


J'ai aussi démonté le tambour arrière pour polissage.
Donc une caisse peinture noire, une caisse polissage et une caisse chromage (qu'il va falloir déchromer) et les jantes pour peinture epoxy couleur chrome (on verra ce que ça donne au pire j'ai une deuxième paire de jantes mais je vais les garder pour les rayonner)




Sinon j'ai décrassé le couple conique et c'est pas chouette, la partie contre la roue est en acier et elle est oxydée, ça me fait chier de désosser tout ça c'est un putain de bordel, y a moyen que je fasse une peinture là dessus?    

Chouette taf !!!

T'es sur que c'est de l’oxydation?? ça ressemble plus à un dépôt de graisse bien séchée bien collée.
J'avais un peu la même chose dans celui de la GL.
Avec un peu de white spirit et de la paille de fer fine ou une brosse douce tu devrait pouvoir virer ça facilement.

Il y a 15 ans, sur un XJ j'avais déposé le BO et laissé le couple dessus pour faire tout repeindre d'un coup (ça évite que la peinture s'écaille avec le temps au plan de joint BO-pont), viré la peinture partout partout de chez partout, le mec m'avait repeint avec ce qu'il avait sous la main, de la peinture pour clio 2 gris/bleu et couche de vernis en plus, après des milliers de km, routes hivernales salés, grele, sable du kalahari, tempête, cyclone, binouzes, ça tient toujours très bien  

sopassionateisashade a écrit:

Pardon j'avais pas vu ton post, euh la 10W40 c'est de la semi-synthèse, pourquoi ça va pas?    

j'connais pas ton moulin mais sur la xs 500, c'est à éviter apparemment car les agents de la synthétique attaquent trop donc minérale. Peut-être que c'est bon sur ta meule hein!

Pour le chromage, on devrait faire nos pièces ensemble.
Cool de te voir reprendre un peu le chantier   

ben c'est ballot je tourne avec de la 10w40   

pascalrange a écrit:

ben c'est ballot je tourne avec de la 10w40   

ouep, moi aussi  

edit: ah ben nan, 20w50