°°°°°°°°sevenfifty°°°°°°°°°

En général, si la cloche est marqué par les disques, le passage peut accrocher un peu car les disques ont du mal à se déplacer correctement, il faut alors limer les dents de la cloche et apres ca passe mieux! ca se fait souvent sur les moto d'enduro ou cross !
Peut etre que ton collage vient de la ... je ne sais pas trop .

Math56 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

ludola a écrit:

& j'ai donc placé l'embrayage de l'ancien

C'est peut être ça ton blem !!

J'ai déjà eu le cas d'embrayage complets qui merdaient interchangés, mais fonctionnaient très bien chacun sur les motos initiales.....

 ou alors une rondelle de trop ou de moins. Peut être eu un oubli lors du remontage. Hélas pas trop le choix, va falloir re-contrôler  

 

sinon ton levier d'embrayage est dur quand tu tires dessus? ça viens peut être des ressorts qui sont un peut durs. tu as gardé ceux de l'ancien aussi?

JulienB a écrit:

Math56 a écrit:

Rem-aïe a écrit:

ludola a écrit:

& j'ai donc placé l'embrayage de l'ancien

C'est peut être ça ton blem !!

J'ai déjà eu le cas d'embrayage complets qui merdaient interchangés, mais fonctionnaient très bien chacun sur les motos initiales.....

 ou alors une rondelle de trop ou de moins. Peut être eu un oubli lors du remontage. Hélas pas trop le choix, va falloir re-contrôler  

 

sinon ton levier d'embrayage est dur quand tu tires dessus? ça viens peut être des ressorts qui sont un peut durs. tu as gardé ceux de l'ancien aussi?

Le levier est très bien, on sent bien que ça pousse, et bon retour..... Pas de problème à ce niveau là............ Les ressorts de l'ancien, vraiment tout le bloc.....

Je pensais peut être à l'huile(10w40), ou au niveau(au max) ...à priori normal

Rem-aïe a écrit:

Math56 a écrit:

Pour ma part, tout le monde ne sera pas du même avis, j'incorpore une dose de Mécacyl lors d'une vidange sur les moteurs assez âgés ou après une longue inactivité. Il s'agit d'un hyper lubrifiant anti-humidité. Grosse fumée blanche au premiers démarrage puis de meilleures (pas colossales non-plus, hein) performances.

 

Mecacyl !!!    

Une précaution quand même avec cet hyper anti friction :  j'ai déjà constaté des patinages d'embrayage en duo sur des motos puissante ( + de 130 cv )  et une diminution du frein moteur significative au point d'en être gênante sur certains modèles.

Mais sinon, les montées en régimes sont plus rapides et les distributions par chaine deviennent muettes !!!  

Bah moi je n'ai eu besoin que de 20 cv pour avoir ce soucis  J'ai d'abord cru à un embrayage mort, puis je me suis rappelé de ce mécacyl... Vidange, rinçage vidange et hop soucis réglé!  
( Le Mécacyl est prévu pour les voitures à la base, non? Donc embrayages à carters secs...)
Sinon une autre piste: quand je mets de l'huile au max de la jauge j'ai le même soucis que toi ludola, et en mettant l'huile pile à la moitié ça va tout seul... J'ai pas une explication sure pour ça mais je pense à un surpression de l'huile, donc voilà, sinon ouais la cloche qui est usée comme sur la photo plus haut là

bougie blanche? grise?




aucun problème de trou, peut être quelque chose de très très léger, même pas sûr, à 130 qd j'ouvre à fond..... plus de pétarde au ralenti, seulement à la deceleration quelques petites...... (vis de richesse 2 tours et demi

sinon l'embrayage, j'ai retiré 150ml d'huile, suis au trois quart, les vitesses passent bien mais difficile de trouver le point mort encore....

C'est un poil pauvre.......  

Rem-aïe a écrit:

C'est un poil pauvre.......  

ne vais plus enrichir avec la vis.............. j'essaie gicleur principal au dessus ou je monte mes aiguilles?.............

Rem-aïe a écrit:

ludola a écrit:

Rem-aïe a écrit:

C'est un poil pauvre.......  

ne vais plus enrichir avec la vis.............. j'essaie gicleur principal au dessus ou je monte mes aiguilles?.............

le problème c'est qu'elle tourne super sur toutes les plages d'ouverture...... seulement la couleur me fait un peu peur.. même si pas blanche

ludola a écrit:

Tes bougies, elles sont comme ça après plutôt : usage cool........ usage normal......grosse arsouille ???

là j'ai pris la photo après usage normal normal+ ...........

ludola a écrit:

là j'ai pris la photo après usage normal normal+ ...........

Je tenterais d'enrichir un cran aux aiguilles........  

Rem-aïe a écrit:

ludola a écrit:

là j'ai pris la photo après usage normal normal+ ...........

Je tenterais d'enrichir un cran aux aiguilles........  

oui me coute rien d'essayer............  

A savoir qu'à défaut d'un réglage parfait, il est préférable d'être un peu riche que pauvre (sans jeux de mots hein   )

Là c'est vrai que c'est un peu palichon quand même.

Avec le super 95, tu ne peux plus te fier à la couleur de tes bougies, ça ne veux plus rien dire.
Le mieux est de se fabriquer un analyseur avec une sonde lambda, et de régler cylindre par cylindre.
J'en ai fabriquer un et me suis rendu compte que j'avais 5 points de différence sur mes gicleurs du cylindre avant et arrière.
Sur un 4 pattes, les cylindres du milieu chauffent beaucoup plus donc je pense que tu dois être plus plus riche sur ces deux cylindres que sur les deux des extrémités, à confirmer.

Comment t'as fait ta sonde lambda?? Ca m'intéresse!

il faut une sonde lambda avec son mano, on en trouve a bon prix chez innovate http://www.vpracing.fr/innovate-kit-mtx-l,fr,4,inno0041.cfm j'avais réglé les dellorto de ma caisse avec sa c'est bien pratique .
j'ai un pdf avec la procédure de réglage si sa intéresse quelqu'un

samytou a écrit:

Avec le super 95, tu ne peux plus te fier à la couleur de tes bougies, ça ne veux plus rien dire.
Le mieux est de se fabriquer un analyseur avec une sonde lambda, et de régler cylindre par cylindre.
J'en ai fabriquer un et me suis rendu compte que j'avais 5 points de différence sur mes gicleurs du cylindre avant et arrière.
Sur un 4 pattes, les cylindres du milieu chauffent beaucoup plus donc je pense que tu dois être plus plus riche sur ces deux cylindres que sur les deux des extrémités, à confirmer.

comment tu as fabriqué ton analyseur?............... oui 2 points de plus pour les cylindres du milieu, je pense qu'on peut qd même se fier un minimum à la couleur, même si c'est loin d'être précis

Oui moi je veux!!   

skrib a écrit:

il faut une sonde lambda avec son mano, on en trouve a bon prix chez innovate http://www.vpracing.fr/innovate-kit-mtx-l,fr,4,inno0041.cfm j'avais réglé les dellorto de ma caisse avec sa c'est bien pratique .
j'ai un pdf avec la procédure de réglage si sa intéresse quelqu'un

ça m'interesse............  

samytou a écrit:

Avec le super 95, tu ne peux plus te fier à la couleur de tes bougies, ça ne veux plus rien dire.
Le mieux est de se fabriquer un analyseur avec une sonde lambda, et de régler cylindre par cylindre.
J'en ai fabriquer un et me suis rendu compte que j'avais 5 points de différence sur mes gicleurs du cylindre avant et arrière.
Sur un 4 pattes, les cylindres du milieu chauffent beaucoup plus donc je pense que tu dois être plus plus riche sur ces deux cylindres que sur les deux des extrémités, à confirmer.

Honnêtement si, quelque soit le carburant. (super, sp95, sp98) ça donne en tout cas un premier aperçu de la qualité du réglage. La couleur de la bougie correspondant à la qualité de combustion. Pour un réglage parfait, le mieux est d'utiliser une colortune. (parcontre je suis curieux de connaître ton principe avec la sonde, ce peut être une bonne alternative parce que les colortunes   )

Math56 a écrit:

samytou a écrit:

Avec le super 95, tu ne peux plus te fier à la couleur de tes bougies, ça ne veux plus rien dire.
Le mieux est de se fabriquer un analyseur avec une sonde lambda, et de régler cylindre par cylindre.
J'en ai fabriquer un et me suis rendu compte que j'avais 5 points de différence sur mes gicleurs du cylindre avant et arrière.
Sur un 4 pattes, les cylindres du milieu chauffent beaucoup plus donc je pense que tu dois être plus plus riche sur ces deux cylindres que sur les deux des extrémités, à confirmer.

Honnêtement si, quelque soit le carburant. (super, sp95, sp98) ça donne en tout cas un premier aperçu de la qualité du réglage. La couleur de la bougie correspondant à la qualité de combustion. Pour un réglage parfait, le mieux est d'utiliser une colortune. (parcontre je suis curieux de connaître ton principe avec la sonde, ce peut être une bonne alternative parce que les colortunes   )

le colortune te permet de régler sur toutes les plages ou seulement au ralenti?

Sur toute les plages au moyen de la couleur de combustion. (bougie "transparente")