°°°°°°°°sevenfifty°°°°°°°°°

modification de carburation.....

en attendant nouveaux gicleurs de ralenti..... -vis de ralenti à 3 tours -gicleurs principaux passés à 120(+10 donc) -aiguilles remontées de 1mm.....




sinon j'ai retiré deux spires à chaque extremité des ressorts, soit - 6mm.... et percé trous de dépression boisseaux à 3mm...... voir ce que ça peut donner à l'accélération..

Sur quel critère t'es tu basé pour pour percer tes boisseaux à 3mm et couper tes spires ?

samytou a écrit:

Sur quel critère t'es tu basé pour pour percer tes boisseaux à 3mm et couper tes spires ?

en agrandissant les trous de dépression, plus d'air, donc les boisseaux devraient à priori monter plus vite, qt aux ressorts il devrait y avoir moins de résistance & les boisseaux monter plus facilement................... ......


accélération plus franche et plus rapide......... poignée de gaz plus sensible..A essayer

Ok c'est bien ce à quoi je pensai, tiens une ptite doc sympa Bidouille sur les carburateurs

C'est perso hein, mais je ne suis pas convaincu de l' efficacité des modifs. A voir, hésite pas a nous donner le résultat!

Math56 a écrit:

C'est perso hein, mais je ne suis pas convaincu de l' efficacité des modifs. A voir, hésite pas a nous donner le résultat!

pas convaincu non plus   mais ça mérite d'être essayé ......................je tiens au courant

bon ça bbbweuuuubweuuuuuu et bougies noires, j'ai donc remis mes réglages précédents .. richesse 2 tours 3/4, gicleurs principaux 110 et 112, et redescendu les aiguilles.................. ça tourne vraiment impec comme çà, les bougies ne sont pas super colorées mais pas blanches...


concernant la modification des boisseaux, objectivement la poignée de gaz est légèrement plus précise c'est sûr, ça répond plus vite...... mais rien de spectaculaire non plus

Tu as fais ton test en roulant ou donné quelques coups de gaz en statique uniquement?

bon anniv' ludo   

  

Math56 a écrit:

Tu as fais ton test en roulant ou donné quelques coups de gaz en statique uniquement?

en roulant bien-sûr..  

JulienB a écrit:

bon anniv' ludo   

  

ahhh......... Merci!!...........  

  

J' avais pas vu, bon annif mec!  

  

ludola a écrit:

concernant la modification des boisseaux, objectivement la poignée de gaz est légèrement plus précise c'est sûr, ça répond plus vite...... mais rien de spectaculaire non plus

S'il suffisait de repercer 2 trous dans des boisseaux pour obtenir une bête de course, ça se saurait !!      

Mais les petits ruisseaux font les grandes rivières.....  :Trinque: 

Math56 a écrit:

J' avais pas vu, bon annif mec!  

  

  

Rem-aïe a écrit:

ludola a écrit:

concernant la modification des boisseaux, objectivement la poignée de gaz est légèrement plus précise c'est sûr, ça répond plus vite...... mais rien de spectaculaire non plus

S'il suffisait de repercer 2 trous dans des boisseaux pour obtenir une bête de course, ça se saurait !!      

Mais les petits ruisseaux font les grandes rivières.....  :Trinque: 

  .......... évidemment, mais est il besoin de le préciser........... ;

sinon installation des leds témoin............ petit problème sur celle des clignotants, en effet nickel coté gauche(led clignote) mais coté droit ça change de polarité et du coup ne fonctionne pas....

alors question faut il une led pour clignotants gauches et une autre clignotants droits ou possibilité d'avoir la même polarité qd interrupteur à droite ou à gauche??

Rem-aïe a écrit:

...
S'il suffisait de repercer 2 trous dans des boisseaux pour obtenir une bête de course, ça se saurait !! ...

  Nous sommes bien d'accord............

Clouseau a écrit:

Rem-aïe a écrit:

...
S'il suffisait de repercer 2 trous dans des boisseaux pour obtenir une bête de course, ça se saurait !! ...

  Nous sommes bien d'accord............

pas le sujet, on est tous d'accord là dessus....... Clouseau.................... autre chose??

ludola a écrit:

alors question faut il une led pour clignotants gauches et une autre clignotants droits ou possibilité d'avoir la même polarité qd interrupteur à droite ou à gauche??

c'est en fonction de la centrale aussi, du nombre de broches, normale ou "intelligente"

ou alors en soudant les deux fils des clignotants à l'anode de la led et relier la cathode à la masse........ vais essayer ça

Ca devrait marcher oui, par contre pourquoi tu ne veux pas mettre une led pour le gauche et une pour le droit? C'est plus sympa quand il y a indication de quels clignos tu allumes, non?

JackDoherty a écrit:

Ca devrait marcher oui, par contre pourquoi tu ne veux pas mettre une led pour le gauche et une pour le droit? C'est plus sympa quand il y a indication de quels clignos tu allumes, non?

J'avais quatre emplacements(huile phare neutre) donc une seule led pour les clignotants.....;  

Par contre je viens de faire le montage, le problème c'est que l'électricité en arrivant dans la led repart dans les clignotants opposés, donc warning....

Vais donc devoir (logiquement) souder une diode sur chaque arrivé 12v des clignotants..

je viens de trouver ça....

Pour le voyant j'ai fait un montage avec 2 leds dans tube du voyant tableau de bord, le "plus"sur chaque fils d'origine et repiqué une masse sur le tés de fourche.

Rhodius a écrit:

Pour le voyant j'ai fait un montage avec 2 leds dans tube du voyant tableau de bord, le "plus"sur chaque fils d'origine et repiqué une masse sur le tés de fourche.

ok avec le schéma juste au dessus...