°°°°°°°°sevenfifty°°°°°°°°°

JackDoherty a écrit:

LennyKa a écrit:

Yes !! Ca ronfle bien ton brelon !!

La pétarade, ça lui donne du style en plus

Car rien ne vaut une bonne détonation en décélération !! le Must , surtout dans les tunnels


 

C'est clair c'est chouette, sauf si tu penses un peu à tes soupapes d'échappement...  

justement j'y pense..... vais voir en réglant avec vis de richesse avant de penser à réaléser les gicleurs

 
Sinon si ça change pas et que tu as de réelles détonations bien marquées et avec un caractère un peu aléatoire ça peut aussi venir d'une fuite à l'échappement  

pétarades bien sèches à la décélération..... j'ai fait le tour de l'échappement aucune fuite à priori;

j'ai desserré d'un quart la richesse, ça change rien, je vais passer les gicleurs de ralenti en 40 au lieu des 35 et ça devrait le faire.....

Tu as gardé la boîte à air d'origine avec le filtre ?

Pour ce désagrément, honda a muni ses carburateurs de membranes à dépression sur le flanc des KEIHIN ( pour garder un très léger afflux d'essence au moment de la décélération) ce sont les membranes de reprises, posées sur carbus à partir des F2.

Je n'ai pas fais gaffe, mais si tes carbus en sont munis, il faut absolument qu'elles soient neuves.
Sinon, tente une accélération et au moment de la décélération, maintient un hyper léger filet de gaz ou alors augmente ton ralentis juste le temps de vérifier.

Tes accélérations sont nettes et franches, à l'oreille elles sembles impeccables.  

Si tu maintient le régime moteur mettons à 4000 TR/MIN et qu'aucune détonation ne se fait entendre, cela voudra dire que tu pourras faire autant de réglage de carburation que tu veux, ça ne changera rien. (au contraire, ça empirera)

Il y aussi la possibilité que ta synchronisation soit légèrement décalée, et un afflux anormal d'essence arrive pendant la décélération qui, au moment d'être chassé par le piston lors de l'ouverture de la soupape d'échappement, s'enflamme et créer ces détonations.

Quoiqu'il en soit, ce sont de légères rupture (certe c'est pas excellent pour le moteur) mais c'est très très loin d'être dramatique, c'est pas avec ce genre de rupture que tes soupapes risquent grand chose.

à priori je n'ai pas cette membrane.. ce sont des Keihin VE......... si ça te dit quelque chose??

vais essayer à 4000trs voir ce que ça donne; c'est vrai qu'elle tourne nickel, les détonations sont là depuis la pose du mégaton; je vérifierai les bougies aussi...

merci en tout cas Math.....  

Sinon, après démontages/remontages des pots tu as changés les joints de pots d'échappement? S'ils ont été montés, que t'as roulé, que ça a chauffé puis que tu as re-démonté tes pots ils sont peut-être nazes...

Math56 tu parles de la pompe de reprise?

Rhodius a écrit:

Tu as gardé la boîte à air d'origine avec le filtre ?

oui boite à air & filtre.... seulement changé le silencieux..

JackDoherty a écrit:

Sinon, après démontages/remontages des pots tu as changés les joints de pots d'échappement? S'ils ont été montés, que t'as roulé, que ça a chauffé puis que tu as re-démonté tes pots ils sont peut-être nazes...

Math56 tu parles de la pompe de reprise?

j'ai monté le silencieux sans joint....seulement collier de serrage..

JackDoherty a écrit:

Sinon, après démontages/remontages des pots tu as changés les joints de pots d'échappement? S'ils ont été montés, que t'as roulé, que ça a chauffé puis que tu as re-démonté tes pots ils sont peut-être nazes...

Math56 tu parles de la pompe de reprise?

Je faisais référence au membranes d'enrichissement à la décélération qui se trouvent sur les flancs des carbus.

La pompe de reprise agit sur l'accélération (évite les trou etc...)

Je me trompe peut être mais en tout cas, selon ta vidéo, ta carburation semble au poil. Peut être un très très légé décalage d'allumage........bof, vu la montée en régime franche et nette, ainsi que la redescente jusqu'au ralentit sans étages ( comme elle pourrai le faire en restant à 3000trs quelque secondes avant de reprendre son régime de ralentit normal genre 1000 ou 1500 trs)

Non, franchement, mis à part un contrôle des réglages peut-être, je trouve que t'as fait de très bon réglages Ludo

 

ludola a écrit:

JackDoherty a écrit:

Sinon, après démontages/remontages des pots tu as changés les joints de pots d'échappement? S'ils ont été montés, que t'as roulé, que ça a chauffé puis que tu as re-démonté tes pots ils sont peut-être nazes...

Math56 tu parles de la pompe de reprise?

j'ai monté le silencieux sans joint....seulement collier de serrage..

Ça motive l'idée d'une fuite à l'échappement surtout que tu as ça depuis le changement des silencieux.
Comme dit Math56 ta carburation a l'air nickel alors ça pourrait soit venir de la jonction entre collecteur et silencieux, soit de la jonction entre culasse et collecteurs (contrôle du serrage et changement des joints serait une bonne idée).

JackDoherty a écrit:

ludola a écrit:

JackDoherty a écrit:

Sinon, après démontages/remontages des pots tu as changés les joints de pots d'échappement? S'ils ont été montés, que t'as roulé, que ça a chauffé puis que tu as re-démonté tes pots ils sont peut-être nazes...

Math56 tu parles de la pompe de reprise?

j'ai monté le silencieux sans joint....seulement collier de serrage..

Ça motive l'idée d'une fuite à l'échappement surtout que tu as ça depuis le changement des silencieux.
Comme dit Math56 ta carburation a l'air nickel alors ça pourrait soit venir de la jonction entre collecteur et silencieux, soit de la jonction entre culasse et collecteurs (contrôle du serrage et changement des joints serait une bonne idée).

je vais redemonter pour poser la bande thermique, vais voir ça.... la pâte à joint ça peut le faire?.....

Je te remercie..... 

La pate c'est pas terrible, principalement sur les raccords, sa ne supporte pas les vibrations, sa fissure vite.

Avec plaisir!
Pour les silencieux je ne sais pas ce que tu pourrais mettre comme joints... Une bague cuivrée sur laquelle tu viens les serrer par exemple... à essayer!
Par contre pour la jonction collecteurs/culasse là y a pas 36 choix, tu ne peux mettre que les joints  cuivrés de préférence d'origine.

JackDoherty a écrit:

Avec plaisir!
Pour les silencieux je ne sais pas ce que tu pourrais mettre comme joints... Une bague cuivrée sur laquelle tu viens les serrer par exemple... à essayer!
Par contre pour la jonction collecteurs/culasse là y a pas 36 choix, tu ne peux mettre que les joints  cuivrés de préférence d'origine.

 pour les collecteurs, en revanche pour le silencieux pas de joint nécessaire, les échappements en plusieurs parties sont d'origine sans joints entre leur divers éléments, leur étanchéité se fait par simple collier de serrage après les avoir emboité cependant le diamètre des section sont au poil et s'encastre t parfaitement. D'ou peut être le soucis d'un adaptable dont le diamètre serait un petit peu plus important. Si le jeux est trop important, câle en cuivre maison :Trinque: 

péripétie du jour.................; moteur HS


150KM de chez moi, bruit de métal, remorquage, bougie du cylindre deux explosée; comprends pas les autres bougies étaient bien couleur brique, à priori je ne roulais pas pauvre....

Je la récupère mercredi, on verra en démontant....... Math tu as peut être une idée comme ça??, 

pas moi sur la photo hein..... plus de cheveux;) 

La bougie est cassée du coté antiparasite ou t'as perdu un morceau coté moteur (genre électrode qui aurait fini par se faire la malle) ?

SCARCOM a écrit:

La bougie est cassée du coté antiparasite ou t'as perdu un morceau coté moteur (genre électrode qui aurait fini par se faire la malle) ?

coté moteur, électrode toujours là mais défoncée...... je mettrai une photo

ça c'est pas bon signe....

Lolo19 a écrit:

ça c'est pas bon signe....

là tu m'apprends un truc....... c'est clair que c'est mort, reste à connaître l'origine

Ha la tuile... Sur l'autre forum onclfredo vends moteur au cas ou .

Rhodius a écrit:

Ha la tuile... Sur l'autre forum onclfredo vends moteur au cas ou .

merci ....oui j'ai vu ça, il est vendu d'ailleurs je crois........ j'en ai deux en pièces dans le garage, vais voir ce que je peux faire..... hâte d'ouvrir celui ci pour comprendre

Il en a plusieurs, même des bases a 500€ pour faire des CR

 putain, la merde............... Désolé pour toi mec  

Déjà, tu t'es pas planté, on dira que c'est la bonne nouvelle.....  

Lorsque tu a entendu ce bruit métallique, ta roue arrière s'est bloquée ou la roue entrainait le moteur et le faisait tourner (genre plus de compression ou d'essence)?

J'ai un peu peur que concernant ta bougie, il ne s'agisse que d'un dommage collatéral.... selon toi, le culot s'est brisé ou il a été comprimé genre martelé?