Suzuki - GSX400F

Ben j'en ai branché un certain nombre, mais je vais vérifier.

    
jolie taff ,noir mat a fond ,tu rapproche les conteurs ,et tu racourcis tes souflets qui fonds avachis et la   

j' avais eu le soucis aussi lors du remplacement des clignos lampe par ceux a led , tu aun témoins de clignotants sur le tableau de bord qui si je ne m' abuse est branché entre les 2 cligno avant...
si tel est le cas il te suffit de souder 2 diodes entre les cligno et une des bornes du témoin et l' autre coté dumoin tu le branche a la masse

Je vais commander un nouveau relais, j'ai essayé plusieurs techniques mais pour l'instant ça n'a pas fonctionné.

Bon voilà l'état d'avancement ! pas loin de la fin !!!

Il me reste à recevoir et poser le relais clignos, commander et poser les durites avias pour l'avant et recevoir et poser le résé.

Il faut aussi que je fabrique une pièce pour poser les clignos à l'arrière, je voulais les mettres sur le garde boue mais au premier dos d'ane tout va toucher c'est sûr, du coup je vais visser ou souder une plaque derrière mon support de feu.

Faut aussi que je fabrique une pièce qui viendra faire la jonction entre le résé et la selle.

Voilà quelques photos avec le vieux résé !

Les clignotants prés du feu, ouais, les avoir totalement à l'arrière comme ça bof.... Dommage qd même que tu n'aies pas fait une selle qui épouse le réservoir, ça t'aurait éviter un truc en plus & plus sobre aussi....... Sinon les compteurs, fait exprès qu'ils soient inclinés comme ça ?

Ralalala! ça sent bon tout ça! T'es arrivé au moment critique où on attend qu'une chose, pouvoir monter sur la bécane et aller faire un tour. Fait gaffe, c'est là en général qu'on fait des conneries ou qu'on néglige la finition tellement pressé que ce soit terminé (je sais de quoi je parle   )
Prends ton temps pour fignoler, la première sortie n'en sera que meilleure et ça évitera de perdre des pièces en route (genre phare à 80 euros..... je t'ai dis, je sais de quoi je parle   )

    

Lol mdr Math, maintenant que tu le dis, mon phare est pas serré devant, j'attendais de voir ce que ça alliât donner avec les durites.

 

ludola a écrit:

Les clignotants prés du feu, ouais, les avoir totalement à l'arrière comme ça bof.... Dommage qd même que tu n'aies pas fait une selle qui épouse le réservoir, ça t'aurait éviter un truc en plus & plus sobre aussi....... Sinon les compteurs, fait exprès qu'ils soient inclinés comme ça ?

Je viens de faire des essais c'est sympas les clignos. En plus je peux vraiment pas les lettres ailleurs.
La selle c'est ma tâta qui me la faîte à 600kms de chez moi, elle était au courant de la contrainte mais tant pis. C'est déjà beaucoup mieux que ce que j'aurais pu faire.

Et les compteurs non ils ne sont pas fixés sur la photo.

N'oublie pas aussi les cornets......  ......... Tu récupères bientôt ton réservoir ?.......

Si la selle ne va pas avec le réservoir, pourquoi ne pas mettre un réservoir qui va avec la selle? Perso j'ai jamais trouvé ce réservoir super bandant...   
Boarf à part ça elle est chouette ta machine!!

Moi j'aime bien la déco du vieux résé avec ce noir ça colle plutôt bien

Merci les gars, pour un novice comme moi vos commentaires me font plaisirs.

Pour le résé je suis assez d'accord, mais là comme Math l'a bien évoqué j'ai qu'une envie, finir et tailler la route !!!

On verra plus tard pour le reste, tout n'est pas définitif.   

Bon ce weekend j'ai voulu faire des essais moteur.

Donc j'ai rebranché les cornets et tout le bordel.

N'ayant pas réservoir en état j'ai branché sur ma durite d'arrivee d'essence une durite avec un antinomie au bout dans lequel je mets de l'essence.

1er essais : Le démarreur se fout en carafe, le relais clique bien mais rien après...
Donc je redemonte tout dégoutté. Finalement je mets le démarreur de l'autre moto. (Ça c'est cool !!!).

2ème essais: ça démarre pas ... Fais chier !
J'ai de l'essence qui a coulé dans les carbus c 'est sur puisque j'y suis revenu.
J'ai démonté une bougie (neuve) j'ai de l'étincelle mais pas d'essence.

Vous pensez que c'est ma technique à l'entonnoir qui va pas, ou j'ai encore une couille? La seule chose qui a changé sur les carbus depuis le démontage c'est un gicleur plus gros 125 au lieu de 97.

meme si t'as changé tes gicleurs , tu devrais dans tous les cas avoir de l'essence qui arrive sur les cylindres , vérifie que tes cuves sont pleines, si c'est le cas , vérifie que tes gicleurs ne sont pas bouchés , vérifie l'étincelle sur toutes les bougies.

Une fois que tout ça est vérifié , t'as pas de raison qu'il n'y ai pas d'essence dans tes cylindres.

Une fois que t'as de l'essence qui arrivent sur tous les cylindres et que ça démarre pas , là tu pourras tu poser la question du gicleur trop gros

Essaye de démarrer avec le starter , et aussi du start pilot directement dans les arrivés d'air

Ceci dit , 125 au lieux de 97, ça me parrait beaucoup comme difference seulement pour le changement des cornets (j'imagine?)

softoz a écrit:

Ceci dit , 125 au lieux de 97, ça me parait beaucoup comme différence seulement pour le changement des cornets (j'imagine?)

Oui, moi aussi, j'aurai commencé par du 110 pour voir......   

Je vais redemonter la rampe pour regarder.

Pour les gicleurs j'ai pris du 125 car j'avais suivi un autre post de gsx400f et le proprio avait du 140, ça me paraissait un peu gros alors j'ai opté pour le 125.

Au pire j'ai toujours ceux d'origine.

Benoy a écrit:

Je vais redemonter la rampe pour regarder.

Pour les gicleurs j'ai pris du 125 car j'avais suivi un autre post de gsx400f et le proprio avait du 140, ça me paraissait un peu gros alors j'ai opté pour le 125.

Au pire j'ai toujours ceux d'origine.

pour info avec la meme configuration que toi j'avais du 112

mais bon elle devrait qd même démarrer.....

125 ça doit démarrer, essaye le start pilot, monte le ralentie et fout le starter, y'a pas de raison que les cylindres ne se remplissent pas

Verifie le pointeau aussi, il est souvent en cause

C'est vrai que t'as peut-être vu costaud là pour les gicleurs   

Quoi qu'il en soit, si tu les as bien monté (j'en doute pas) le problème peut provenir de plusieurs raisons. Ca dépend aussi de ton montage de résé secondaire avec ton entonnoir, il faudrait que tu le décrive. (peut-être pas suffisant pour remplir les cuves jusqu'au niveau adéquat)

As-tu modifié la hauteur de tes aiguilles? attention à ne pas les avoirs trop descendues.

Si je me souviens bien, le pb que tu avais eu au début de ta transfo provenait du circuit de ralentit, à vérifier.


En ce qui concerne tes gicleurs, il est vrai que ça dépend du débit d'air de tes cornets mais passer de 97 à 125 ça fait une sacré différence...........après pourquoi pas, t'es peut être tombé au poil, à voir lors des réglages finaux.

Bon, j'ai fais quelques essais, les carbus ont été démontés (encore ...) et là c'est sûr rien n'est bouché (même le starter).

J'en ai profité au remontage pour balancer un peu d'essence dans les cylindres.

Coup de démarreur et là !!! Que dalle ...

Du coup démontage des bougies et essais pour voir si ça pétille et oui j'ai bien une étincelle sur chaque bougie.

Je vois pas trop ce que je pourrais vérifier maintenant. Et ce que ça pourrait être électrique régulateur ou boitier CDI? ou les sorties d'échappement?

Tu as de l'essence a arriver dans tes chambres?

Ben je dirai oui, c'est sûr que sans le résé c 'est toujours aléatoire. J'ai rempli mon antonoir jusqu 'a ce que les pointeaux ferme et donc, voir l'essence bloquée dans la durite.
Ce qui me fait un peu peur c'est qu'avec de l 'essence directe dans les cylindres, il se passe rien.
Je vais rappeler le carrossier demain normalement il m 'ait dit fin de semaine ( mais vu qu'il a pas appelé, j'ai pas grand espoir...)

Ok, tu es toujours sur batterie d'origine ou tu en as installé une autre (plus petite)?