Suzuki - GSX400F

softoz a écrit:

Ceci dit , 125 au lieux de 97, ça me parait beaucoup comme différence seulement pour le changement des cornets (j'imagine?)

Oui, moi aussi, j'aurai commencé par du 110 pour voir......   

Je vais redemonter la rampe pour regarder.

Pour les gicleurs j'ai pris du 125 car j'avais suivi un autre post de gsx400f et le proprio avait du 140, ça me paraissait un peu gros alors j'ai opté pour le 125.

Au pire j'ai toujours ceux d'origine.

Benoy a écrit:

Je vais redemonter la rampe pour regarder.

Pour les gicleurs j'ai pris du 125 car j'avais suivi un autre post de gsx400f et le proprio avait du 140, ça me paraissait un peu gros alors j'ai opté pour le 125.

Au pire j'ai toujours ceux d'origine.

pour info avec la meme configuration que toi j'avais du 112

mais bon elle devrait qd même démarrer.....

125 ça doit démarrer, essaye le start pilot, monte le ralentie et fout le starter, y'a pas de raison que les cylindres ne se remplissent pas

Verifie le pointeau aussi, il est souvent en cause

C'est vrai que t'as peut-être vu costaud là pour les gicleurs   

Quoi qu'il en soit, si tu les as bien monté (j'en doute pas) le problème peut provenir de plusieurs raisons. Ca dépend aussi de ton montage de résé secondaire avec ton entonnoir, il faudrait que tu le décrive. (peut-être pas suffisant pour remplir les cuves jusqu'au niveau adéquat)

As-tu modifié la hauteur de tes aiguilles? attention à ne pas les avoirs trop descendues.

Si je me souviens bien, le pb que tu avais eu au début de ta transfo provenait du circuit de ralentit, à vérifier.


En ce qui concerne tes gicleurs, il est vrai que ça dépend du débit d'air de tes cornets mais passer de 97 à 125 ça fait une sacré différence...........après pourquoi pas, t'es peut être tombé au poil, à voir lors des réglages finaux.

Bon, j'ai fais quelques essais, les carbus ont été démontés (encore ...) et là c'est sûr rien n'est bouché (même le starter).

J'en ai profité au remontage pour balancer un peu d'essence dans les cylindres.

Coup de démarreur et là !!! Que dalle ...

Du coup démontage des bougies et essais pour voir si ça pétille et oui j'ai bien une étincelle sur chaque bougie.

Je vois pas trop ce que je pourrais vérifier maintenant. Et ce que ça pourrait être électrique régulateur ou boitier CDI? ou les sorties d'échappement?

Tu as de l'essence a arriver dans tes chambres?

Ben je dirai oui, c'est sûr que sans le résé c 'est toujours aléatoire. J'ai rempli mon antonoir jusqu 'a ce que les pointeaux ferme et donc, voir l'essence bloquée dans la durite.
Ce qui me fait un peu peur c'est qu'avec de l 'essence directe dans les cylindres, il se passe rien.
Je vais rappeler le carrossier demain normalement il m 'ait dit fin de semaine ( mais vu qu'il a pas appelé, j'ai pas grand espoir...)

Ok, tu es toujours sur batterie d'origine ou tu en as installé une autre (plus petite)?

Non c'est celle qu'il y avait sur la moto quand je l 'ai acheté.
Le gars m'a dit su'il l'avait changé. Bon après plein de manip, elle a peu coulée (acide) mais elle a l'air de tenir la route (mais pas trop longtemps quand même, à grand coup de démarreur ça descend vite !
C'est possible de brancher mon chargeur de batterie direct sur la batterie branchée et d'actionner le démarreur? Je risque pas de niquer quelque chose?

Hélas ton chargeur de batterie ne fera pas l'effet d'un booster ou d' une batterie couplée, il faut que ta batterie soit correctement chargée et délivre un ampérage suffisant. A toi de prendre les diverses tensions pour le vérifier (sans contact, après contact et démarreur actionné)

jettes un oeil a tout tes branchements élec, il se peut qu'une cosse ai mal été connecté, qu'un fil soit dénudé ... Et toujours ce fameux coupe circuit enclenché.

Ensuite test en bouchant ton admission d' air jusqu'à entendre ne serait-ce que quelques explosions.

  je suis d'accord avec mathkintoch.

t'as viré la béquille d'origine? t'avais pas un coupe contact dessus?

Non non pas de contact et le démarreur se lance,c'est juste la bécane qui démarre pas.
Le resé est pas fini, je pense l'avoir en fin de semaine prochaine ( j'espère).
Je reprendrais tests à ce moment là.
J'essaierai de vous faire une vidéo demain quand même.

dans ton résé de substitution t'as fais une dépression ?

Non le résé de substitution c'est c'est un entonnoir.

Tu crois que ça peut être ça? Ce serait vraiment cool !

Bon de toute façon j'attends le résé avant de me prendre le choux.


  

Pas besoin de dépression, avec l' entonnoir l' effet est le même que lorsque tu positionne le robinet de réservoir sur PRI. En revanche, la où je rejoins juju, n'oublie pas d'obstruer la durit du carbu 2 (il me semble) qui sert a la dépression. Sinon le cylindre avalera de l' air et non de l' essence.

Benoy a écrit:

Coup de démarreur et là !!! Que dalle ...

Du coup démontage des bougies et essais pour voir si ça pétille et oui j'ai bien une étincelle sur chaque bougie.

Je vois pas trop ce que je pourrais vérifier maintenant. Et ce que ça pourrait être électrique régulateur ou boitier CDI? ou les sorties d'échappement?

Est-ce que tu es sûr de tes jeux aux soupapes et de tes compressions ?

Le coup de l'entonnoir, ce n'est pas un problème, moi je mets une nourrice aussi quand je fais la synchro et la richesse des carbus et ça n'empêche pas de démarrer .

Math56 a écrit:

Pas besoin de dépression, avec l' entonnoir l' effet est le même que lorsque tu positionne le robinet de réservoir sur PRI. En revanche, la où je rejoins juju, n'oublie pas d'obstruer la durit du carbu 2 (il me semble) qui sert a la dépression. Sinon le cylindre avalera de l' air et non de l' essence.

tout pareil   

Bon, j'ai essayé en bouchant la dépression ça change rien.

Pour le jeu aux soupapes, j'avais réglé ça avant démontage et ça fonctionnait bien puisque la moto tournait.

Je m'orienterai plutôt vers un soucis électrique mais vu que j'ai des étincelles aux bougies ça vous semble plausible? Est ce que ça pourrait être le régulateur ou cdi, voire bobine ? Peut être démarreur qui envoie pas assez?

Normalement je récupère le resé demain, je pense essayer de démarrer à la poussette pour voir ce que ça donne.

sûr du calage,du branchement des bobines,des câbles sur les bobines ? tu peux bien sur avoir une bobine défectueuse,étincelle à l'air libre et plus rien bougie montée,l'essai dans le noir peut te permettre de voir une fuite vers la masse .Avant ça balance un peu d'essence dans les puits de bougie pour voir si le moteur prend

Merci les gars, je vais regarder tout ça !
En attendant, ça y est ! Il est là !!!

Voici quelques photos supplémentaires :







Bon aujourd'hui j'ai fini de mettre en place le freinage avant, tous marche.

J'ai remonté le feu arrière.

Et coté méca, j'ai fais un test avec essence dans le puits à bougie, ça fait que dalle !

Alors, les possibles pistes, concernant le boitier cdi, pour la transfo, j'ai changé de place batterie, régulateur et relais démarreur, les masses ne sont plus du tout branchée comme avant (ni couplée comme avant) et ce que l'ordre d'origine peut avoir une importance? De mémoire rapidement, j'avais trois masses, une moteur, ou là j'y ai juste ajoutée le régulateur dessus (parce qu'il est à coté).
Le boitier cdi en direct sur le support batterie
Le relais en direct aussi sur la batterie.

le boulot est propre mais putain cette selle plate c'est vraiment pas beau !! ( enfin pas à mon gout )

c'est propre j'aime bien , dommage que la selle ne vienne pas cacher la fixation du reservoir , sinon c'est jolie :)