CB900C CafeRacer!

Bon! Salut tout le monde.

Mon projet?

Ça



En Ça


Pas mal?
Sachant que je ne suis pas le meilleur en mécanique j'ai besoin d'aide!

Donc la saison de moto n'est pas terminé. Je cherche des trucs que je pourrais commencer à faire dessus sans la mettre en morceaux. Des idées?.

Bref par ou commencer?

perçouille les disques, demonte fais propre (ou peinture) et remonte dans la foulée diverses pieces... cardan, tambour

change tes amortos...

bref que des petites choses...

ca sera deja ca de fait pour le futur...  

Tu comptes ne pas mettre de pots, comme sur la photo ?

couillu a écrit:

perçouille les disques, demonte fais propre (ou peinture) et remonte dans la foulée diverses pieces... cardan, tambour

change tes amortos...

bref que des petites choses...

ca sera deja ca de fait pour le futur...  

Des nouveaux disque ne feraient pas de mal.

Avez vous des conseille pour les amortisseurs? Différent type? Marque? modèle?? comment je sais qu'il vont bien aller sur ma moto?

yoyousul a écrit:

Tu comptes ne pas mettre de pots, comme sur la photo ?

Non je préfaire mettre un 4 en 1.

Neomaczen a écrit:

yoyousul a écrit:

Tu comptes ne pas mettre de pots, comme sur la photo ?

Non je préfaire mettre un 4 en 1.

4 flutes en inox sa pourrais le faire  , bon après le prix d'une ligne d'échappement sur mesure ......  

Adri914 a écrit:

Neomaczen a écrit:

yoyousul a écrit:

Tu comptes ne pas mettre de pots, comme sur la photo ?

Non je préfaire mettre un 4 en 1.

4 flutes en inox sa pourrais le faire  , bon après le prix d'une ligne d'échappement sur mesure ......  

J'aime bien le wrap. Quelqu'un a un exhaust a proposer?

Première balade avec aujourd'hui. 30 minutes le frein arrière colle. Show de boucane. De retour à la maison.



Première fois que je démonte ça. Mais bon c'est pas sorcier


C'est quoi un bon prix pour un nouveau disque arrière?

attention a ne pas rayer les cylindres, leurs surface doit etre impecable.


pour les amorto, il faut que tu regardes la longueur dont tu as besoin (tu peux faire des essais avec un planche en bois )
essais un peu plus long que ceux d origine, ca remontera l arriere.
ensuite, il faut fouiner sur le web, pour trouver quelle moto pourrait etre équiipé dece que tu cherches.

kaneda a écrit:

attention a ne pas rayer les cylindres, leurs surface doit etre impecable.


pour les amorto, il faut que tu regardes la longueur dont tu as besoin (tu peux faire des essais avec un planche en bois )
essais un peu plus long que ceux d origine, ca remontera l arriere.
ensuite, il faut fouiner sur le web, pour trouver quelle moto pourrait etre équiipé dece que tu cherches.

La longueur des amortisseurs c'est une fois retiré qu'on les mesure?

J'ai polie les cylindre avec de la pâte a aiguiser à coupe choux. Sa devrais faire.


Remonter l'arrière? Je ne suis pas très grand 5'7". J'opterais plus pour descendre le dernière. Qu'est-ce que tu en penses? Va faloir que l'avant suive par contre. Est-ce que ca se descend une suspension avant d'origine?

Le CB900C Noir (mon avatar) n'est juste la que comme exemple.

toi t'es pas dans la merde mon pote...  

tout se fait mais faut avoir un minimum de debrouille, la tu sais pas comment choisir ou rechercher des amortos, idem pour les pots, idem pour la fourche dont tu ne sais meme pas que cela se modifie...

bref tu l'as pas finie celle la... 

couillu a écrit:

toi t'es pas dans la merde mon pote...  

tout se fait mais faut avoir un minimum de debrouille, la tu sais pas comment choisir ou rechercher des amortos, idem pour les pots, idem pour la fourche dont tu ne sais meme pas que cela se modifie...

bref tu l'as pas finie celle la... 

 

T'es vraiment mal barrer...


Avant de poser des questions comme ça, cherche de ton coté,
Quand t'as trouvé deux trois truc, tu nous en parle, et on te donnera notre avis,


On va pas faire tout le taf pour toi non mais  

Et alors!!! Jsuis pas mecano et sa m'interesse. Ya des trucs qui se recherche pas sur le net. Jsuis la parce ue jai besoin d'aide. Moi je suis Charpentier Menuisier et je suis le premier a repondre a n'importe quelle question de celui qui veux construire sa barack. Meme s'il pose des question stupide. Il n'y a pas de question stupide! Seulement des reponses! Alors si vous ne voulez pas m'aider abstenez-vous. Pour les autres je vous remercie.

Bonjour cousin d'outre-Atlantique.

Désolé mais mes collègues ont (un peu) raison, il te faudrait faire un peu plus de recherche documentaire, regarder comme les autres ont fait, ou au moins ne pas poser toutes les questions à la fois. Sinon c'est décourageant pour tout le monde, et puis c'est délicat d'écrire "ça ira bien si je prends de l'abrasif pour refaire mes pistons de frein" et appeler à la rescousse alors qu'on te dit qu'il ne faut surtout pas de rayure

Bon je n'ai pas vu le résultat non plus ... & pour mon avis perso : c'est dommage de partir d'un custom pour faire autre chose qu'un custom, mais bon, ça a bien l'air d'être la bonne base pour faire comme la noire.

Je réponds à tes questions en passant :

la fourche se raccourci (on dit "dropper") facilement. On en a déjà parlé dans cette section du forum (mais sur quelle moto  - je ne sais plus) En gros, regardes bien un éclaté de ta fourche - peut-être sur CMS.nl et regardes si tu ne peux pas déplacer des cales ou des bouts de ressort (sinon tu coupes en haut et tu rajoutes en bas - sans toucher aux tubes plonguers) et oui, la longueur d'un amortisseur est la longueur à vide  

A toi de te donner les moyens de nous sortir un truc propre, mais c'est comme la charpente - j'imagine : si tu commences à tronçonner le bois avant d'avoir fait les plans, euh ... pas besoin de te faire un dessin je suis sûr

Maintenant que tu sais par où commencer, je te souhaite bonne chance. Ca m'a l'air très faisable, mais il faudrait quand-même voir pour les pots. Perso je garderais ceux d'origine, mais si tu as un minimum de budget, tu as la chance de vivre sur un continent où les artisans sont encore assez nombreux et financièrement abordables. Sinon vois chez les japs (Over, etc) peut-être -

Neomaczen a écrit:

Et alors!!! Jsuis pas mecano et sa m'interesse. Ya des trucs qui se recherche pas sur le net. Jsuis la parce ue jai besoin d'aide. Moi je suis Charpentier Menuisier et je suis le premier a repondre a n'importe quelle question de celui qui veux construire sa barack. Meme s'il pose des question stupide. Il n'y a pas de question stupide! Seulement des reponses! Alors si vous ne voulez pas m'aider abstenez-vous. Pour les autres je vous remercie.

arrete de pleurer ma grosse...

arrete de poser des questions plus con les unes que les autres et tu auras de vrai reponses...

apres si t'es pas capable d'entendre que tu vas droit dans le mur si tu ne te mets pas a cogiter un minimum, tu n'as rien a faire ici...

ici on est la pour t'aider, donner notre avis, amener d'autres solutions que les tiennes, mais certainement pas pour te tenir la main... 

alors documentes toi, reflechis, bosses etape par etape et pose les questions au bon moment...

pour info pour la fourche: https://www.caferacerclub.org/t32144-morinass-xt-600-tenere-1983-alias-la-bridee

 

c est clair que les pots sont vraiment pas mal.

pour la geometrie, ca depend de ce que tu veux. si tu veux un truc lourd a piloter, reste avecla geometrie "CUSTOM" sinon faut remonter l arriere et baisser l avant. commence par remonter les tube dans té sup de 3cm pour voir ce qye ca donne.

meme si t y connaît rien, fait des recherches et pose pas de question ici... les mecs quibossent biensont avarre de conseil. prebd ce que tu trouves.

kaneda a écrit:

les mecs quibossent biensont avarre de conseil.

Je vais fermer mon clavier moi

la mécanique c'est pas inné , on est tous passé par une phase de découverte et on en apprend tous les jours, il a poser deux questions , pas la peine de le descendre comme ça c'est dingue quoi , un forum c'est fait pour partager et s'entraider, pas seulement un concours de bite pour savoir qui à la plus longue (et c'est moi qui ai la plus longue soit dit en passant )

Au pire si il va dans le mur , c'est pas très grave il aura surement appris pleins de choses en allant dedans, après si on peut lui éviter ça , aidons le :) , surtout que faire un cafe racer sur une base "ancienne" c'est le top pour apprendre dans pas mal de domaine (méca , partie cycle , comportement sur route suivant modification , résine , etc etc)

enfin bref , bon courage :)

softoz a écrit:

la mécanique c'est pas inné , on est tous passé par une phase de découverte et on en apprend tous les jours, il a poser deux questions , pas la peine de le descendre comme ça c'est dingue quoi , un forum c'est fait pour partager et s'entraider, pas seulement un concours de bite pour savoir qui à la plus longue (et c'est moi qui ai la plus longue soit dit en passant )

Au pire si il va dans le mur , c'est pas très grave il aura surement appris pleins de choses en allant dedans, après si on peut lui éviter ça , aidons le :) , surtout que faire un cafe racer sur une base "ancienne" c'est le top pour apprendre dans pas mal de domaine (méca , partie cycle , comportement sur route suivant modification , résine , etc etc)

enfin bref , bon courage :)

  

on n'a pas dit qu'il fallait qu'il pose pas de questions, on lui demande de reflechier et de pas faire l'assisté, c'est dur a comprendre ca?

je crois pas...

quand tu te lances dans un truc, tu fais un minimum de recherches, tu recceuilles un max d'infos, tu essaies, et si tu vois que t'es dans la mouise tu demandes, ou avant de faire un connerie tu demandes...

ca, no soucis, mais l'assistanat c'est bon!! 

sur ce  

couillu a écrit:

on n'a pas dit qu'il fallait qu'il pose pas de questions, on lui demande de reflechier et de pas faire l'assisté, c'est dur a comprendre ca?

je crois pas...

quand tu te lances dans un truc, tu fais un minimum de recherches, tu recceuilles un max d'infos, tu essaies, et si tu vois que t'es dans la mouise tu demandes, ou avant de faire un connerie tu demandes...

ca, no soucis, mais l'assistanat c'est bon!! 

sur ce  

Je doute que tu ais appris tout par toi même mais si tu veux

En tout cas tout le monde n'arrive pas a prendre les devants dans un domaine qui n'est pas le sien , ce qui est compréhensible , enfin bref , si il a besoin d'aide dans des domaines que je connais , pas de soucis pour moi , je veux bien faire de l'assistanat , mais en effet le meilleur moyen de comprendre et d'apprendre c'est d'essayer , tu feras surment des conneries, mais une fois que tu les as faite , généralement tu les fais pas deux fois

  

exactement, une fois pas deux! telle est l'expression conssacrée...

et l'assistanat ca va bien quand c'est constructif, quand c'est debile, moi ca me nifle, mais bon...

et je te rassure je suis loin loin de tout savoir bien au contraire...


 

Peu importe. Soif de connaissance je veux tout apprendre en meme temps. Le probleme est peut etre la. Bref.

Jai lu plusieur tuto pour les fourches et sa me semble très faisable.
Je magasinne pour la suspension arriere.  Les pots peuvent attendre.
Le caliper arriere est remonter (piston """""POLI""""" et non sablé mais merci du commentaire). Master cylindre du frein arrière saisi dans la rouille... Il en faut un autre... 70$.

Dans un futur proche il faut un nouveau disque arrière et percer les disques avant.

Voila! Meme pas de question pour vous

Neomaczen a écrit:

Voila! Meme pas de question pour vous

voila!!!    

Percer un disque, c'est pas une grosse misere ?