CB900C CafeRacer!

softoz a écrit:

Percer un disque, c'est pas une grosse misere ?  

si je te confirme, mais ca se fait bien avec des bons bons forets... 

Pour ton MC arrière à 70$, je te conseille de trouver autre chose moins cher (en france on en trouve pour moins de 30$ d'occaz, d'ailleurs, il faut pas hésiter à vampiriser d'autre moto.

(surtout que chez les japonaise, y'a beaucoup de similitude)

kaneda a écrit:

Pour ton MC arrière à 70$, je te conseille de trouver autre chose moins cher (en france on en trouve pour moins de 30$ d'occaz, d'ailleurs, il faut pas hésiter à vampiriser d'autre moto.

(surtout que chez les japonaise, y'a beaucoup de similitude)

Il manque une pièce dans kit commandé pour refaire le MC arrière. La pièce de ne fait plus. J'ai réussi finalement a défaire le cylindre saisi dans la rouille. Décrasser les pièces qui semble quand même en bonne état. J'ai simplement acheté un nouveau Lock Ring a 1,19$... Voilà comment transformer 1,19$ en 70$.

J'enligne les calipers avant.

Question!

Descendre la fourche avant en jouant dedans et en traficotant les pièces c'est bien beau mais y a t'il quelque chose qui m'empêche de seulement faire bouger la fourche sur sa fixation ???

La fourche dépassera en haut... et alors 1" ou 2" c'est pas l'enfer.

Comme sur la photo.

c'est la meilleure des solutions dans un premier temps  

métal racer a écrit:

c'est la meilleure des solutions dans un premier temps    

Solution Vendu ! Pour le moment.

Merci

Neomaczen a écrit:

métal racer a écrit:

c'est la meilleure des solutions dans un premier temps    

Solution Vendu ! Pour le moment.

Merci

ouai c'est la solution la plus rapide et celle ou tu vas ressentir le plus d'effet immediatement...

l'assiette donc le comportement vont etre radicalement transformés...

par contre n'hesite pas a ajuster la hauteur dans tes tés de fourche en jouant de 5mm en 5mm pour affiner la position et le ressenti... 

couillu a écrit:

Neomaczen a écrit:

métal racer a écrit:

c'est la meilleure des solutions dans un premier temps    

Solution Vendu ! Pour le moment.

Merci

ouai c'est la solution la plus rapide et celle ou tu vas ressentir le plus d'effet immediatement...

l'assiette donc le comportement vont etre radicalement transformés...

par contre n'hesite pas a ajuster la hauteur dans tes tés de fourche en jouant de 5mm en 5mm pour affiner la position et le ressenti... 

J'en prend note!

Entre temps ma hose de frein a comment dire.... Explosé! lors du saignement du frein arrière. Ya pas a rire avec les frein je commande un kit complet pour l'avant et l'arriere en stainless noir. Plus 4 cones pour dire aurevoir au filtre a air.

Pour tes filtres fait pas la même connerie que beaucoup ici, prend pas de la merdouille de chinoiserie,
Prend une grande marque même si c'est chère, genre K&N
Sinon t'arrivera jamais a régler ta carburation comme y faut  

Arnaud_68 a écrit:

Pour tes filtres fait pas la même connerie que beaucoup ici, prend pas de la merdouille de chinoiserie,
Prend une grande marque même si c'est chère, genre K&N
Sinon t'arrivera jamais a régler ta carburation comme y faut  

Dacodac!!

Question!
Le filtre a air enlevé il me reste 2 beaux tuyaux qui sorte de la transmission, clutch je sais pas trop. Ceux ci venaient se rejoindre dans le filtreur a air. Jen ai un troisieme derriere. Je fais quoi avec ca?!

C'est les reniflard d'huile, tu peut mettre des petits filtre pour remplacer les durites,
Comme sur cette mob






T'en trouve sur E bay, comme ça par exemple

FLTRE RENIFLARD D'HUILE

   Maintenant cest plus clair!

Autre chose! La petite lumière LED rouge entre les deux clignotantssa sert a quoi?! J'ai voulu suivre le fil pour le savoir mais l'ancien proprio a mit un coup de pince dedant en plein milieu...

Ca devait être l'avertisseur sonore, le truc tout pourri qui fait bipbip quand tu met les clignos

Les 4 diaphragmes (air cut off valve) sont percés... Solution? Produit miracle pour boucher cela ou 150$ pour 4 autres?

Exhaust troué.... Y a til quelque chose de permanent a faire?

Sinon sa va bien sa a bien avancé.

Photos dans plus tard

C'est a lenver mais bon ...

Good job ! t'as polis avec quoi ?

kiluc a écrit:

Good job ! t'as polis avec quoi ?

Quelque chose de genre

J'ai pas compris ce qui était percé (...) c'est quoi tes 4 diaphragmes ??

Pour ton pot, un bout de tole, un poste à souder et ça fera l'affaire le temps que tu trouves un collecteur en meilleur état

kaneda a écrit:

J'ai pas compris ce qui était percé (...) c'est quoi tes 4 diaphragmes ??

Pour ton pot, un bout de tole, un poste à souder et ça fera l'affaire le temps que tu trouves un collecteur en meilleur état

Sa sert a équilibrer le melange lorsque tu coupes les gaz. Parce que pour un instant celui ci devient trop riche.

http://www.bikebandit.com/k-l-air-cut-off-valve?b=189046

Les membranes de dépressions sont là uniquement pour éviter les ruptures à la décélération. A toi de voir, mais pour une carburation saine, vaut mieux les changer.

Voila pour le trou du pot d'échappement. C'Est plus clair ainsi.






Mon banc en réalisation

C'est vrai que celle là c'était pas claire.... J'ai 3 fils orphelin. Aucune idée ou ils vont... C'est moi ou c'Est normal?





Voila un avant gout.... J'ai quand meme eu un moment d'excitation pendant un instant.... Qui c'est évanouis quand j'ai regarder la pille de pièces juste a  coté......

Pour ton trou dans l'échappement, vu où il est situé, trouve toi un soudeur pour faire mettre un patch.

Pour tes 3 fils qui se ballade tout seuls... c'est dans le phare d'origine? ou à l'avant du faisceau?
Normalement chez Honda le orange et le bleu ce sont des clignos, il est possible que tes 3 fils soient pour le "buzzer" des clignos (sur la GL j'avais aussi 3 fils qui se balladaient car l'ancien proprio avait démonté le buzzer)

Trouve toi le plan du faisceau de ta machine, ç'est indispensable pour remonter proprement:D 

http://www.cmelectronica.com.ar/wiring-diagram/imagenes/honda-cb900c.jpg

 

A priori sur ton modèle ce n'est pas branché (voir les cercles rouges)
Le vert ce sont des masses le noir et le marron ne sont connectés à rien.
mais il faut que tu te vérifie ton cablage à partir du diagramme pour voir réellement qui va où.