CB900C CafeRacer!

bidule a écrit:

A priori sur ton modèle ce n'est pas branché (voir les cercles rouges)
Le vert ce sont des masses le noir et le marron ne sont connectés à rien.
mais il faut que tu te vérifie ton cablage à partir du diagramme pour voir réellement qui va où.

Wow merci beaucoup. Je vais regarder ca. Jai un vert qui fais la mise a la terre dans le phare avant mais celui la cest un deuxieme

Vous en penser quoi ???? trop épais??

Comment ça se fait que tu bosses sur le faisceau et que maintenant, tu nous montres ta selle  

Pour ton faisceau, tes câbles concernent effectivement les clignotants, ça c'est sûr  

Pour ta selle, moi je trouve pas mal et l'épaisseur de la mousse aussi. Penses que lors de l'habillage en Skaï, tu vas tendre et l'écraser un peu  

Scanner 22 a écrit:

Comment ça se fait que tu bosses sur le faisceau et que maintenant, tu nous montres ta selle  

Pour ton faisceau, tes câbles concernent effectivement les clignotants, ça c'est sûr  

Pour ta selle, moi je trouve pas mal et l'épaisseur de la mousse aussi. Penses que lors de l'habillage en Skaï, tu vas tendre et l'écraser un peu  

Je suis en vacance ya tellement de truc a faire que je fait tout en meme temps.

Pour la selle je penssais mettre une couche de neoprene parce que larriere est relativement dure ... Je ne crois pas que ma femme apreciera. Je ne connais pas trop le neoprene mais vois en parler tous. Est-ce que safait hne bonne difference?!?!

Bon alors !!!!

Du démontage ces du démontage.. alors pas de photo depuis quelque temps.

Question!

Maintenant que la tête de moteur est sortit et que celle-ci a 30 ans pourquoi pas faire usiner les sièges et les valves.

Certain m'offre de le faire à la machine CNC. Un couteau qui découpe tout par ordinateur
D'autre m'offre de le faire à la pierre. Beaucoup moins chère. Mais aussi efficace?

Votre avis la dessus?

 j'ai pas d'idée

oula, tu dois voulir dire : polir les conduits d admission et d echappement ?

les nettoyer leur feront surement du bien, les polir .... je sais pas si c'est utile

  ne sourtous pas les polir malheureux  

   

JulienB a écrit:

  ne sourtous pas les polir malheureux  

   

Bah si tu peux, mais pas une finition trop fine, grain 500 max pour garder un bon flux d'air

Et puis en fait polir l'admission sur ces machines la, c'est pas le plus important,

Par contre ébavurer les conduits a cause des traces de fonderie

Ca c'est bien  

Arnaud_68 a écrit:

Par contre ébavurer les conduits a cause des traces de fonderie
 

  ça tu peux y aller !!!  

Enfaite non. Il ne s,agit pas d'un simple polissage d'admission.

Il s'agit de refaire les angles de siège de soupape ainsi que l'angle de la soupape.

Je fait faire aussi le

Nettoyage complet de la tête moteur
Changement des guides de soupapes d'échappement.
Dépolissage et redressissement des cylindres
Changement des Rings de pistons

Reception du cadre peinturé cet fin de semaine
Moteur la semaine prochaine

photos a venir

rodage des soupapes et de leur siège

Neomaczen a écrit:

Enfaite non. Il ne s,agit pas d'un simple polissage d'admission.

Il s'agit de refaire les angles de siège de soupape ainsi que l'angle de la soupape.

Je fait faire aussi le

Nettoyage complet de la tête moteur
Changement des guides de soupapes d'échappement.
Dépolissage et redressissement des cylindres
Changement des Rings de pistons

Reception du cadre peinturé cet fin de semaine
Moteur la semaine prochaine

photos a venir

Ok, mais pourquoi? Ton moteur ne fonctionne pas correctement?

A mes yeux celui ci fonctionnait bien mais je ne suis pas le meilleir dans le domaine.
Bref une fois ouvert

-un des cylindres etais legerement croche,
- la couleur des pistons et des soupapes me disait quil buvait un peu dhuile
- et que les carburateur etais mal ajuster
-, 2 gasket coulais,
- les guides de soupape dechappement commencait a avoir un peu de jeu.....

Bref la moto a 30 ans. Apres ca elle fonctionnera comme neuve avec un peu plus de puissance qua lorigine avec laugmentation de la compression gagner en plannant la tete.

De toute façon, ça ne peut que lui faire du bien  

Scanner 22 a écrit:

De toute façon, ça ne peut que lui faire du bien  

si c'est bien fait...  

C'est logique   

 


T'façon un moulbif pareille, il mérite pas un autre traitement

Bref une fois que toute la tête de moteur sera remonté (CAM, soupape, couvert de valve etc...) il faut que je m'attaque a la transmission.

J'avais beaucoup de misère avec la seconde vitesse. Celle-ci ne voulait pas s'engager et je tombais sur le neutre. Pas seulement de temps en temps mais chaque fois.

Selon mon manuel:

-Mauvaise ajustement de la clutch

ou

-Shift fork bent

ou

-Shift shaft bent

ou

-Shift drum endommagé



Bref je dois ouvrir la bête en 2.... et j'appréhende ce moment.

Bon alors voila pour le moment

piston nettoyés, tête usinée a nouveau et moteur à coeur ouvert.

La transmission est #1 rien n'est plié/tordu/endommagé. Pourtant ma seconde vitesse rentrait très mal. Peut-etre la clutch?

regarde tes crabo sur le baladeur de seconde , a tous les coup il n'est plus droit mais avec une patate

regarde aussi ta selection , une fourchette tordue peux foutre la merde

mais ton "clutch" (embrayage) n'y est pour rien , tu ne passerais pas la premiere , la tu a un soucis de selection

bon courrage

pour t'accompagner

   

ciccou a écrit:

regarde tes crabo sur le baladeur de seconde , a tous les coup il n'est plus droit mais avec une patate

regarde aussi ta selection , une fourchette tordue peux foutre la merde

mais ton "clutch" (embrayage) n'y est pour rien , tu ne passerais pas la premiere , la tu a un soucis de selection

bon courrage

pour t'accompagner

   

Les dents des crabos sont en bon etat. Marque dusure qui montre que lengrenage sappuis a tel endroit. Rien de plus.

Les fourchettes: aucun jeu sur leurs tige, lusure des dents reste dans les specs de honda.

Je n'ai pas regardé si le cable dembreyage etait bien ajuste lorsque la moto etait tout monté. Est ce que cela pourrais affecter seulement le changement de vitesse entre la 1 et la 2?

Lhuile a transmission etait blanche aussi. Cela ne devais pas aider mais est ce que ca peut etre juste ca?

 pas sûr parce qu'il y aurait eu des chances pour que les autres vitesses ne passent pas correctement non plus.

Fais gaffe et ne remonte pas comme ça en pensant à ton câble ou ton huile, parce que là tu risquerais de pleurer ta mère si le moteur tourne et que ta seconde......ne passe pas  

Scanner 22 a écrit:

 pas sûr parce qu'il y aurait eu des chances pour que les autres vitesses ne passent pas correctement non plus.

Fais gaffe et ne remonte pas comme ça en pensant à ton câble ou ton huile, parce que là tu risquerais de pleurer ta mère si le moteur tourne et que ta seconde......ne passe pas  

Je sais bien. C'est pourquoi je n'ai toujours pas commencé a remonter le tout... Comment en être certain? connaissez-vous une liste de truc a vérifier sur la transmission ?

Je sais pas, la vérif, c'est tout c'que j'peux te conseiller