SUPERQUADRO

jéjé a écrit:

Ducati n'a pas une nouvelle logique, c'est toi qui est resté coincé à une étape de leur chemin

Ah mais je le sais ça Jéjé...J'en suis pas fier, mais j'en ai pas honte non plus...
Je suis a fond sur UN modèle et UN moteur....Je suis du genre exclusif....et fidèle!

rubo a écrit:

desmodarkus a écrit:

Ou baisser les tés

C'est sur mais il faut quand même avoir de la course pour la fourche.

Paske la fourche elle coulisse dans les tés?

Bon ok

desmodarkus a écrit:

Paske la fourche elle coulisse dans les tés?

Bon ok

C'est pas faux

Mais t'en fait quoi du pneu avant qui vient tapper dans le cylindre horizontal ?

desmodarkus a écrit:

[Je suis a fond sur UN modèle et UN moteur

Même si................????

desmodarkus a écrit:

jéjé a écrit:

Ducati n'a pas une nouvelle logique, c'est toi qui est resté coincé à une étape de leur chemin

Ah mais je le sais ça Jéjé...J'en suis pas fier, mais j'en ai pas honte non plus...
Je suis a fond sur UN modèle et UN moteur....Je suis du genre exclusif....et fidèle!

C'est clair, y a pas plus fidèle que toi !

Juste une petite question; Quel aurait été le classement de Carlos sur une SS, 851, 888, 916, 996, 998, 998 1/2 (et oui, elle existe) ou 999?
Y a pas à chier, pour abattre la concurrence, il faut savoir évoluer.

Après, l'intérêt d'avoir ce genre de missile balistique pour rouler sur route, c'est juste de la pignolade ! Et tu nous le prouves chaque été mec.

mamanjaipeur a écrit:

desmodarkus a écrit:

[Je suis a fond sur UN modèle et UN moteur

Même si................????

Tu prends par les sentiments Maman....Une Millona M16....le rêve ultime....

'Foiré va

chaque fois que sort une nouveautée c est tjrs un peu le meme discours , a l epoque je roulait en 888 , y avait deja les detracteurs du "4 soupapes" (aussi surtout c eux qui pouvaient pas se les payer)
qd la 916 est sortie pareil , plus de phare rectangle un monobras etc etc , au final c est devenu la 8 eme merveille du monde , l inspiration de pleins de modeles toutes marques confondues ........
- ensuite y a eu la 999 oupsss elle a pas plue du tout , mais c etait une moto fine , tjrs un eu plus puissante et encore fiable ....
- mais il a fallu alléger et encore augmenter la puissance avec la 1098 !!! au design somptueux .
- au final ça coute un oeil et la fiabilitée laisse grave a desirer !!
faut vraiment etre fan de la marque pour faire de la piste en 1098 /1198 , parceque tu mecaniques plus que tu ne roules .........

la future "panigalé" va peut etre reconcilier les gens qui signe un cheque de plus de 20 000 roros pour pister !!!
je souhaite a ducati d créer une arme a la hauteur de la "s 1000 rr "

perso moi aussi si je reviend chez ducati ce sera avec du d2 , ou vers une 888 , et cette clientele les marques s en foute et c est bien normal , on les fera jamais vivre ............


ha oui pour parler caisse , porsche fait du 4x4 hybride , du 4x4 turbo d ,de la 5 portes et y a belle lurette que le flat six et refroidis par eau , qu elle est loin la coccinelle !! et c est pa plus mal non !!
pi y a aussi peugeot et audi qui gagne les 24h en mazout !!.................. :(

crazydesmo a écrit:

desmodarkus a écrit:

jéjé a écrit:

Ducati n'a pas une nouvelle logique, c'est toi qui est resté coincé à une étape de leur chemin

Ah mais je le sais ça Jéjé...J'en suis pas fier, mais j'en ai pas honte non plus...
Je suis a fond sur UN modèle et UN moteur....Je suis du genre exclusif....et fidèle!

C'est clair, y a pas plus fidèle que toi !

Juste une petite question; Quel aurait été le classement de Carlos sur une SS, 851, 888, 916, 996, 998, 998 1/2 (et oui, elle existe) ou 999?
Y a pas à chier, pour abattre la concurrence, il faut savoir évoluer.

Après, l'intérêt d'avoir ce genre de missile balistique pour rouler sur route, c'est juste de la pignolade ! Et tu nous le prouves chaque été mec.

Je plussoie Crazy....
Et en 2012, avec un genou tout neuf...je tiendrais ma promesse, je vous attends plus....comme ça j'aurais un demi d'avance à chaque pause

heureusement qu'il reste des nostalgiques pour faire vivre le passé.
ça empêche pas le progrès.

dans 20 ans, rouler en 1198 ("la dernière ducati avec un cadre treillis et des courroies") sera sans doute un must.

m'en fout, j'aurai encore mes d2 à air (et cadre treillis et courroies).

Bolognese Racer a écrit:

heureusement qu'il reste des nostalgiques pour faire vivre le passé.
ça empêche pas le progrès.

dans 20 ans, rouler en 1198 ("la dernière ducati avec un cadre treillis et des courroies") sera sans doute un must.

m'en fout, j'aurai encore mes d2 à air (et cadre treillis et courroies).

on s est bien compris la !!

Bolognese Racer a écrit:

heureusement qu'il reste des nostalgiques pour faire vivre le passé.
ça empêche pas le progrès.

dans 20 ans, rouler en 1198 ("la dernière ducati avec un cadre treillis et des courroies") sera sans doute un must.

m'en fout, j'aurai encore mes d2 à air (et cadre treillis et courroies).

Bolo t'es qu'un vieux con.

je suis d'accord avec Lolobuell ,les discours tournent en rond...depuis 20 ans et plus ,parcequ'il parait même qu'il y a eu des "anti-courroies" à la sortie du Pantah....

je suis comme bolo ,le 2 soupapes je m 'en lasse pas ,j'avoue l'avoir redécouvert en injection .ça me suffit ,ça correspond parfaitement à mes attentes.


laissons les gens qui ont des sous acheter les dernières ducat ,après tout la marque n'est pas la propriété d' une poignée de barbus " connaisseurs " ,sinon ,ça fait longtemps qu'elle serait morte.

et voila ,je retombe dans le panneau ,ça recommence....j'ai remis cent balles dans la machine....

Bolognese Racer a écrit:

heureusement qu'il reste des nostalgiques pour faire vivre le passé.
ça empêche pas le progrès.

dans 20 ans, rouler en 1198 ("la dernière ducati avec un cadre treillis et des courroies") sera sans doute un must.

m'en fout, j'aurai encore mes d2 à air (et cadre treillis et courroies).

Si tu veux rouler ta meule dans vingt ans, commence à faire des réserves de sp98. A moins d'adapter des pédales sur le psb...

desmodarkus a écrit:

crazydesmo a écrit:

desmodarkus a écrit:

jéjé a écrit:

Ducati n'a pas une nouvelle logique, c'est toi qui est resté coincé à une étape de leur chemin

Ah mais je le sais ça Jéjé...J'en suis pas fier, mais j'en ai pas honte non plus...
Je suis a fond sur UN modèle et UN moteur....Je suis du genre exclusif....et fidèle!

C'est clair, y a pas plus fidèle que toi !

Juste une petite question; Quel aurait été le classement de Carlos sur une SS, 851, 888, 916, 996, 998, 998 1/2 (et oui, elle existe) ou 999?
Y a pas à chier, pour abattre la concurrence, il faut savoir évoluer.

Après, l'intérêt d'avoir ce genre de missile balistique pour rouler sur route, c'est juste de la pignolade ! Et tu nous le prouves chaque été mec.

Je plussoie Crazy....
Et en 2012, avec un genou tout neuf...je tiendrais ma promesse, je vous attends plus....comme ça j'aurais un demi d'avance à chaque pause

Il te reste 10 mois pour soigner ta rotule mec ! J'me languis déjà !!!!

desmodarkus a écrit:

En fait on dit plus ou moins la même chose

La seule différence c'est que toi tu adhères a cette philosophie, qui dans une logique économique, technique et commerciale est indispensable, et que moi j'ai du mal a accrocher....

J'adhère pas forcément à tout ce qui est nouveau, la preuve, la sortie 1098 ne m'a même pas tiré un quart de molle ! La 1199 par contre titille grave ma curiosité, déjà j'apprécie le fait qu'ils aient eu les couilles de passer à autre chose aussi bien techniquement qu'au niveau du design alors qu'une énième resucée de la 916 estampillée "Tamburini approved" aurait suffit à vendre.
Bon, ils ont quand même gardé le desmo et ce putain de monobras, mais bon, Rome ne s'est pas faite en un jour...

Ce que je vois en premier c'est que c'est la première Ducat' qui m'interpelle depuis la 999, quelque part ça me fait plaisir...

crazydesmo a écrit:

desmodarkus a écrit:

crazydesmo a écrit:

desmodarkus a écrit:

jéjé a écrit:

Ducati n'a pas une nouvelle logique, c'est toi qui est resté coincé à une étape de leur chemin

Ah mais je le sais ça Jéjé...J'en suis pas fier, mais j'en ai pas honte non plus...
Je suis a fond sur UN modèle et UN moteur....Je suis du genre exclusif....et fidèle!

C'est clair, y a pas plus fidèle que toi !

Juste une petite question; Quel aurait été le classement de Carlos sur une SS, 851, 888, 916, 996, 998, 998 1/2 (et oui, elle existe) ou 999?
Y a pas à chier, pour abattre la concurrence, il faut savoir évoluer.

Après, l'intérêt d'avoir ce genre de missile balistique pour rouler sur route, c'est juste de la pignolade ! Et tu nous le prouves chaque été mec.

Je plussoie Crazy....
Et en 2012, avec un genou tout neuf...je tiendrais ma promesse, je vous attends plus....comme ça j'aurais un demi d'avance à chaque pause

Il te reste 10 mois pour soigner ta rotule mec ! J'me languis déjà !!!!

Tu vas en prendre un vieux à ton amour propre avec ta Diavel de 173Cv.... (rhooo putain je l'ai dit )

Je vais te faire une de ces misères avec ma vieille SSie rafistolée de 14 ans d'age et de 79Cv....

Moi aussi je me languis mon poulet!

Remplacer les courroies par des chaines, pourquoi pas. Ca change rien et ca doit permettre d'atteindre des regimes interressants.
REmplacer le cadre treillis ultra rigide et ultra leger, (reference en architecture, en sport auto, en transport maritime aerien et ferroviaire), pourquoi pas, si le nouveau cadre est aussi leger et aussi rigide.
Après ca, toutes les innovations ne sont pas des "évolutions", mais correspond à un cahier des charges tres strict en terme de pollution, de consommation et de course à la puissance (argument marketing, celui-là).
Il faut en effet pouvoir tenir la cadence avec les autres constructeurs pour continuer à éxister. C'est normal.
Nos vieilles motos n'ont plus grand chose à voir avec les produits actuels depuis des lustres. Normal, elles appartiennent à une époque moins régulée qu'aujourd'hui. De nos jours, tout doit rentrer dans les bonnes cases...

Tu vas en prendre un vieux à ton amour propre avec ta Diavel de 173Cv.... (rhooo putain je l'ai dit )

Je vais te faire une de ces misères avec ma vieille SSie rafistolée de 14 ans d'age et de 79Cv....

Moi aussi je me languis mon poulet!

[/quote]

Je n'ai pas honte de rouler en Diavel. Surtout après ce que je vais lui tronçonner, meuler, souder, modifier,....
Cet été le moteur t'a rempli le falzard, l'année prochaine tu aimeras sa nouvelle gueule.
Mais j'avoue, y a du taf....

crazydesmo a écrit:

Je n'ai pas honte de rouler en Diavel. Surtout après ce que je vais lui tronçonner, meuler, souder, modifier,....
Cet été le moteur t'a rempli le falzard, l'année prochaine tu aimeras sa nouvelle gueule.
Mais j'avoue, y a du taf....

Oh ça je te fais confiance ma caille, tu vas le soigner ton laideron...
Pour ce qui est du moteur (de bon ton dans ce post), je le dis haut et fort, OUI LES 173Cv de la DIAVEL m'ont filé la gaule!!!!!!
Après, quand tu descends et que tu vois la moto, ça passe direct mais bon....

Allé, au boulot Crazy, fais nous en une diva de ton Eaudjavel!

desmodarkus a écrit:

crazydesmo a écrit:

Je n'ai pas honte de rouler en Diavel. Surtout après ce que je vais lui tronçonner, meuler, souder, modifier,....
Cet été le moteur t'a rempli le falzard, l'année prochaine tu aimeras sa nouvelle gueule.
Mais j'avoue, y a du taf....

Oh ça je te fais confiance ma caille, tu vas le soigner ton laideron...
Pour ce qui est du moteur (de bon ton dans ce post), je le dis haut et fort, OUI LES 173Cv de la DIAVEL m'ont filé la gaule!!!!!!
Après, quand tu descends et que tu vois la moto, ça passe direct mais bon....

Allé, au boulot Crazy, fais nous en une diva de ton Eaudjavel!

T'as raison ou t'as pas raison?
Et bien suuuuuuuuuuur t'as raison!!!!!

zemole a écrit:

je suis d'accord avec Lolobuell ,les discours tournent en rond...depuis 20 ans et plus ,parcequ'il parait même qu'il y a eu des "anti-courroies" à la sortie du Pantah....

Je confirme: le Pantah, ma première bécane, les "anciens" disaient de tout sur elle...
Comme à chaque sortie d'un nouveau modèle....

zemole a écrit:

je suis d'accord avec Lolobuell ,les discours tournent en rond...depuis 20 ans et plus ,parcequ'il parait même qu'il y a eu des "anti-courroies" à la sortie du Pantah....

je suis comme bolo ,le 2 soupapes je m 'en lasse pas ,j'avoue l'avoir redécouvert en injection .ça me suffit ,ça correspond parfaitement à mes attentes.


laissons les gens qui ont des sous acheter les dernières ducat ,après tout la marque n'est pas la propriété d' une poignée de barbus " connaisseurs " ,sinon ,ça fait longtemps qu'elle serait morte.

et voila ,je retombe dans le panneau ,ça recommence....j'ai remis cent balles dans la machine....

Ouaip,
chui d'accord avec Zemole les brêles à 2 pattes qui font vabrouuuuuuu avec leur 2 soupapes toutes mouillées ça le fait
c'est une question de sensations pas forcément besoin de 200 canassons pour avoir le brac
maintenant si ya des gens pour se les payer...
DUCATI VIVRA

C'est marrant, la distribution mixte chaine-pignon, bourrin avancé vers l'avant... ces solutions ont déjà été pensées par suzuk' avec le 1000 tlr, y'a 14 ans...
Dommage qu'on ai arrêté de se prendre la tronche sur les twins à Hamamatsu...

Bartel a écrit:

C'est marrant, la distribution mixte chaine-pignon, bourrin avancé vers l'avant... ces solutions ont déjà été pensées par suzuk' avec le 1000 tlr, y'a 14 ans...
Dommage qu'on ai arrêté de se prendre la tronche sur les twins à Hamamatsu...

Juste que chez Suzuk ils avaient réussi la prouesse de faire une moto twin plus large qu'un 4

alors que là, ça a l'air bien compact ,proche d'un 600











Pile a ma taille

crazydesmo a écrit:

Bolognese Racer a écrit:

dans 20 ans, rouler en 1198 ("la dernière ducati avec un cadre treillis et des courroies") sera sans doute un must.

m'en fout, j'aurai encore mes d2 à air (et cadre treillis et courroies).

Si tu veux rouler ta meule dans vingt ans, commence à faire des réserves de sp98. A moins d'adapter des pédales sur le psb...

ça fait 15 ans que la 900 tourne au sp95.
elle se porte à merveille.

on en trouvera encore pendant un moment.

après... on verra.