projet pour la beumeuh...

Commence par faire un trou dans la canette pour éviter la surpression et fait l'tour du quartier

Oxo55 a écrit:

Commence par faire un trou dans la canette pour éviter la surpression et fait l'tour du quartier

J'ai fait mieux pour le retour de Toulouse, j'ai enlevé le tuyau carrément mais ça ne change pas... Si la segmentation est naze, je suppose qu'il est logique que le reniflar soit sec, ça passe par la segmentation, c'est un indice de plus... Dites moi si je me trompe.

Si tu as une jauge d'huile style voiture (je ne sais plus comment c'est chez BM ) tu démarres ta chiotte, tu vires la jauge d'huile et tu la montes aux alentour des 3000 tours. Là, si ça gicle un peu par le tuyau d'la jauge (à chaud normalement, si ça l'fait aussi à froid, c'est que la situation est pire) : c'est sûr, ça vient d'la segmentation

Oxo55 a écrit:

Si tu as une jauge d'huile style voiture (je ne sais plus comment c'est chez BM ) tu démarres ta chiotte, tu vires la jauge d'huile et tu la montes aux alentour des 3000 tours. Là, si ça gicle un peu par le tuyau d'la jauge (à chaud normalement, si ça l'fait aussi à froid, c'est que la situation est pire) : c'est sûr, ça vient d'la segmentation

Je vais regarder aussi, ça ne mange pas de pain, mais je ne comprends pas le lien entre une segmentation fatiguée et le fait que l'huile crache par la jauge... J'aurais dit l'inverse . Segmentation fatiguée donc moins de pression dans le bas moteur donc ça crache moins . Me gourje?

phil1 a écrit:

Me gourje?

bah vi....
si ta segmentation est pourrave, les fuites de compression, elles vont ou?.... dans le bas moteur, qui du coup est en surpression, et ca dégueule...
bref, faut virer le bouchon de remplissage, le boucher avec le pouce,tu demarres, et tu regardes si ca ne fait que souffler....

woabrooo a écrit:

phil1 a écrit:

Me gourje?

bah vi....
si ta segmentation est pourrave, les fuites de compression, elles vont ou?.... dans le bas moteur, qui du coup est en surpression, et ca dégueule...
bref, faut virer le bouchon de remplissage, le boucher avec le pouce,tu demarres, et tu regardes si ca ne fait que souffler....

Ok, merci, ça s'éclaircit . Je vois ça demain en principe...

ça m'énerve qu'on doute de moi dès que j'cause mécanique

Oxo55 a écrit:

ça m'énerve qu'on doute de moi dès que j'cause mécanique

Non non, t'inquiètes..., j'essaie juste de comprendre pour m'endormir un peu moins con... :( J'ai d'ailleurs une autre question: Si la segmentation est naze et occasionne donc une surpression au niveau bas moteur, comment se fait-il que ça ne refoule pas par le reniflar qui lui est toujours bien sec? Précision quand même, ça souffle bien par le reniflar mais ce n'est pas gras.
Sinon je n'ai pas pu prendre les compressions mais ça pulse grave quand je dévisse le bouchon de remplissage d'huile . J'ai appelé un pote qui a 100gs et qui m'a dit que ça pulsait beaucoup pour lui aussi. J'essaierai de comparer demain avec le 1200sport pour voir. Là je suis sur de l'état de la segmentation.

Nan mais j'déconnais mon bon Phil

Pour le coup du reniflard, je ne sais pas ou il est placé sur ton engin ... sur mon CB, il n'y en a qu'un sur le haut moteur : du coup pas de conséquence en cas de segmentation fatiguée !
Si le tien est sur le bas moteur, vérifie qu'il n'y ait pas une petite grille quelque part qui serait éventuellement bouchée par la crasse : ça expliquerait qu'il souffle mais pas gras

On continue avec les surprises, j'ai voulu faire les compressions et merde, le diamètre de l'appareil ne correspond pas . Un peu zarbi quand même, ça marchait sur la guzz et pas là dessus . J'essaye sur l'autre, oh tiens, curieux là c'est le même diamètre... Pas glop ça. En fait il y a du y avoir un filet rapporté sur la culasse gauche et le filet il est venu avec la bougie . Je pense que je suis bon pour faire refaire les 2 trous de bougies et poser qque chose qui tienne. Dans le 2ème trou la bougie flotte et ne prend bien qu'à la fin, donc filetage un peu fatigué dans la culasse aussi. Je vais voir Sabater cet aprèm acheter déjà segments et pochette de joints et voir ce qu'il me conseille. En plus chaque fois que je la prends je la trouve vraiment plaisante à conduire c'te brêle

elle sera prete pour banon???

phil1 a écrit:

On continue avec les surprises, j'ai voulu faire les compressions et merde, le diamètre de l'appareil ne correspond pas . Un peu zarbi quand même, ça marchait sur la guzz et pas là dessus . J'essaye sur l'autre, oh tiens, curieux là c'est le même diamètre... Pas glop ça. En fait il y a du y avoir un filet rapporté sur la culasse gauche et le filet il est venu avec la bougie . Je pense que je suis bon pour faire refaire les 2 trous de bougies et poser qque chose qui tienne. Dans le 2ème trou la bougie flotte et ne prend bien qu'à la fin, donc filetage un peu fatigué dans la culasse aussi. Je vais voir Sabater cet aprèm acheter déjà segments et pochette de joints et voir ce qu'il me conseille. En plus chaque fois que je la prends je la trouve vraiment plaisante à conduire c'te brêle

J'avais le meme soucis sur mon r100, à chaud les filets hélicoil venaient avec les bougies, fallait attendre que ça refroidise pour démonter, sinon ça marchait.

gaet a écrit:

elle sera prete pour banon???

J'espère, sinon je prendrai le 1200 sport mais je serai moins dans le ton et j'aimerai bien la faire rouler c'te brêle... Aujourd'hui 200 kms de mieux sans problèmes mais bon, j'ai pas envie de prendre de risques...

Burning ricky a écrit:

phil1 a écrit:

On continue avec les surprises, j'ai voulu faire les compressions et merde, le diamètre de l'appareil ne correspond pas . Un peu zarbi quand même, ça marchait sur la guzz et pas là dessus . J'essaye sur l'autre, oh tiens, curieux là c'est le même diamètre... Pas glop ça. En fait il y a du y avoir un filet rapporté sur la culasse gauche et le filet il est venu avec la bougie . Je pense que je suis bon pour faire refaire les 2 trous de bougies et poser qque chose qui tienne. Dans le 2ème trou la bougie flotte et ne prend bien qu'à la fin, donc filetage un peu fatigué dans la culasse aussi. Je vais voir Sabater cet aprèm acheter déjà segments et pochette de joints et voir ce qu'il me conseille. En plus chaque fois que je la prends je la trouve vraiment plaisante à conduire c'te brêle

J'avais le meme soucis sur mon r100, à chaud les filets hélicoil venaient avec les bougies, fallait attendre que ça refroidise pour démonter, sinon ça marchait.

Ca c'est bon à savoir parce que bien sur c'était un démontage bougie à chaud . J'essaierai demain voir si ça tient à froid, dans ce cas ça n'urge pas de s'en occuper... Merci pour l'info Ricky
Sinon Sabater me conseille de faire poser un culot, pour lui les filets rapportés ne tiennent pas sur des culasses par rapport à la °c si j'ai bien compris, donc à voir. J'ai acheté segments et joints et jeudi je démonte...

Comme prévu j'ai opéré aujourd'hui...





Pas de gros soucis à priori... Le tierçage n'était pas respecté du tout donc ça peut expliquer en partie je pense la conso et les fumées. Je n'ai pas pris le temps de vérifier la côte des segments, j'essaierai peut-être ça demain ou j'irai voir Sabater avec l'ensemble culasse- cylindre -piston pour qu'il me dise ce qu'il en pense... Au niveau soupape ça à l'air étanche, j'ai rempli d'essence et pas de fuite... C'est suffisant ou il aurait fallu utiliser une soufflette par les conduits?
Je n'ai pas de quoi démonter les ressorts (faut que j'achète) donc je ne sais pas pour les joints de queue de soupapes ni pour les guides. Mr Sabater...
Cylindre-piston ça m'a l'air correct mais là aussi je préfère avoir l'avis d'un spécialiste. De toute façon je dois retourner le voir pour changer les segments que j'avais pris car je ne suis plus à la cote d'origine. Je vais voir demain le fraiseur local s'il peut me refaire le filetage des bougies avec une bague (apparemment c'est ce qu'il faut utiliser sur une culasse). Voilà pour les dernières news.

Ah j'oubliais, les joints d'embase des cylindres étaient morts, idem pour les gros des conduits des tiges de culbuteur qui avaient été colmatés à la pâte à joint... Y'a des gougnafiers quand même :(

Kingracer .... Un truand ..... Nonnnnnnn ....

Le Picvert a écrit:

Kingracer .... Un truand ..... Nonnnnnnn ....

Non non, Rodolph m'avait dit qu'il avait changé les joints moteurs mais il n'avait pas démonté jusque là au vu de la gueule du joint d'embase du cylindre entre autre... En fait il restait un peu de taf sur cette brêle quand même, mais le clé en main c'est pas mon truc... Ah il va falloir aussi que je démonte l'étrier avant gauche, le piston ne revient pas bien . Un peu d'oxyadation sans doute...

Vivivi et comment que je lui ai refourgué une rogne au Phil
Nan sérieux, j'ai pas touché à ces trucs because je n'ai pas fait d'essais de remise en route avant de la refiler à Phil donc, pas de véritable raison de changer tous ces joints. Vu quelle m'avait déjà couté plein de sous, je différais les autres achats.
Par contre pour le tierçage des segment, j'ai bien peur que ça ne vienne de moi, vu que j'ai démonté le cylindre droit uniquement :( :( Oui, je sais je ferai bien de me mettre à la couture ou au tricot...

Pour les puits de bougies il y en a un qui a effectivement un insert (filet rapporté mais pas façon hélicoil, plutôt comme un fourreau fileté des deux cotés) que j'ai fixé en réalésant le conduit d'origine puis que j'ai collé à la loctite rouge (celle qui en principe ne se décolle pas même à chaud). C'est René moto qui m'avait envoyé le matos pour l'installer.
Le seul problème c'est que je ne sais plus de quel côté j'ai fait ça :( Je crois que c'est à gauche...
On vient de se causer au tel avec Phil et je n'ai même pas percuté sorry mon gars.

Ah en fait j'avais raison, un gougnafier je vous dis...

En fait faut toujours leur ouvrir les entrailles à ses vieilles peaux, le soucis c'est que les pièces bm sont chères d'après ce que je m'en rappelle.

il faut le dire combien de fois

http://www.motobins.co.uk/

denis pierre a écrit:

il faut le dire combien de fois

http://www.motobins.co.uk/

Tu as raison Denis, c'est bien moins cher, je viens d'ailleurs de commander chez eux mes joints pour mon étrier de frein grippé. Par contre je suis content d'aller voir Sabater pour lui demander des conseils qu'il me donne sans problèmes, c'est normal aussi que je le fasse travailler en lui achetant des pièces. Ca sera donc tantôt lui tantôt Motobins...

Suis content de ne avoir eu tord pour une fois

Allez, je vous tiens un peu au jus de l'évolution... Pas de changement notable, juste un petit garde boue retaillé et peint en noir pour l'avant, ça va mieux avec le style
Par contre elle bouffait de l'huile et fumais pas mal, j'ai refait la segmentation, c'est beaucoup mieux, surtout avec un tierçage approprié
Par contre j'ai une tige culbu qu'il va falloir changer, j'ai foiré le pas de vis mais avec une rondelle ça le fait pour l'instant.
Je pense qu'elle a des bornes la titine , les queues de soupapes sont pas mal marquées et le revêtement sur les becs de culbu est pas mal écaillé aussi . Résultat le réglage du jeu aux soupapes est laborieux à faire. Ca fait 2 fois que je le refait, ça va nickel et en prise ça recommence à claquer... Démontage le lendemain pour voir si le jeu a changé, et non, il est toujours correct. Sabater, le spécialiste BM local, doit me refaire les becs de culbu et se procurer des pastilles qui viennent coiffer la queue de soupape... Quand il aura récupérer le matos je réattaquerai l'histoire et j'espère que ce sera ok ce coup-çi
L'avantage, changement de segments, resserrage culasse et réglage culbus je maitrise maintenant. Voilà pour mes petits soucis, j'espère qu'elle sera ok pour Banon