La Gueuze au Baron

Baron, s'il te faut un manocontact de pression d'huile, j'en ai un en rabe si tu veux, au prix du port .

Julien Morel a écrit:

Baron, s'il te faut un manocontact de pression d'huile, j'en ai un en rabe si tu veux, au prix du porc .

ben,moi,j'lui aurait fait au prix du boeuf,t'etait gagnant!

Julien Morel a écrit:

Baron, s'il te faut un manocontact de pression d'huile, j'en ai un en rabe si tu veux, au prix du port .

Comme dab', c'est vachement sympa Julien.
Mais en fait depuis hier, j'en ai trouvé un.
Par contre ce qui va me manquer, c'est le contacteur de point mort.
Plus dispo nulle part.

Cela dit, tant qu'on n'a pas de contrôle technique, on peut s'en passer hein !

oui mais sur une guzze,faut connaitre sa boite!
le linguet est cassé?t'es sur qu'il faut pas juste le tordre un peu?
j'ai dejas refait quelques boites et il avait jamais rien.

Non je suis sûr de rien.
La boîte est par terre, j'ai pas encore regardé à vrai dire.
Mais vu le prix annoncé, je m'étais dit que je le commandais d'office.

J'y jetterai un oeil (attendri) plus tard.

attend avant d'acheter;
pour verifier,il faut mettre la boite au point mort

verifier que tu es sur le bon point mort entre la 1 et la 2 (chez guzzi y sont sympa,il en on mis plusieurs un peu partout)

et la avec un controleur,tu doigtdu baronetre passant entre la borne et la carcasse de la boite

vitesse engagée,isolé bien sur.

véflat a écrit:

oui mais sur une guzze,faut connaitre sa boite!
le linguet est cassé?t'es sur qu'il faut pas juste le tordre un peu?
j'ai dejas refait quelques boites et il avait jamais rien.

Ah , ouai !!!!! Toute en finesse agricole les réglages , c'est pas une légende !...

dis donc,tu sais comment on regle l'equerrage d'une bielle par rapport au carter chez bmw?

quand tu vas decouvrir,tu vas te sentir seul...

véflat a écrit:

aartout)

et la avec un controleur,tu doigtdu baronetre passant entre la borne et la carcasse de la boite

vitesse engagée,passant bien sur.

et la c'est plus de l'agricole, c'est du subliminal...

véflat a écrit:

dis donc,tu sais comment on regle l'equerrage d'une bielle par rapport au carter chez bmw?

quand tu vas decouvrir,tu vas te sentir seul...

je sais .... C'était juste l'hopital qui se foutait de la charité !....

On n'est pas des Ducatistes nous autres , on fait dans la brèle qui bouffe de la borne et qui se répare sur le bord de la route à grand coup de savate !....

un peu quand meme.....

woabrooo a écrit:

un peu quand meme.....

Oui .... Bon .... Ben .... Quoi ..... On n'est pas la pour ça ?.... Mon Sanson ardennais !...

véflat a écrit:

dis donc,tu sais comment on regle l'equerrage d'une bielle par rapport au carter chez bmw?

quand tu vas decouvrir,tu vas te sentir seul...

Je connais pas les bm, mais ça sent le maillet cette affaire

J'ai pas des robinets de merde moi, ça fonctionne trés bien, et c'est plus facile à brancher, et ça fait plus de place au milieu, et c'est comme ça.

Le Picvert a écrit:

Mon Sanson ardennais !...

woabrooo a écrit:

Le Picvert a écrit:

Mon Sanson ardennais !...

Le Mans II a écrit:

woabrooo a écrit:

Le Picvert a écrit:

Mon Sanson ardennais !...

Guzziste inculte !....

Le Picvert a écrit:

Guzziste inculte !....

pléonasme....

woabrooo a écrit:

Le Picvert a écrit:

Guzziste inculte !....

pléonasme....

et plus encore...

Bon ça y est : on lui a cassé les pattes arrières. Le cadre est d'un côté, le moteur de l'autre, la boîte est à 250 kilomètres, ouverte comme Clara Morgane après une double pénétration.

Alors... y'a du malheur ?
Ben non pas trop.
Le ressort de sélecteur est effectivement cassé, mais n'a rien abîmé. Par contre le ressort d'amortisseur de couple est aussi en deux morceaux. Mais les pignons sont clean et les roulements de BV aussi. Et le livreur de chez DHL est passé aujourd'hui avec dans sa hotte, un joint spi de vilo, les boulons de disque arrière, les durits d'amenée d'huile, la durite d'essence en X les disques d'embrayage, des joints en pagaille, un manostat d'huile, un câble de compteur et trois ratons laveurs.

Me reste donc plus qu'à choper le fameux ressort d'amortisseur de couple, dont j'avais pas deviné la casse.

Après faudra tout remonter.

Ca vient bon

Oh my God !
Mais elle est nue !

Baron du Poil a écrit:

...
Et le livreur de chez DHL est passé aujourd'hui avec dans sa hotte, un joint spi de vilo, les boulons de disque arrière, les durits d'amenée d'huile, la durite d'essence en X les disques d'embrayage, des joints en pagaille, un manostat d'huile, un câble de compteur et trois ratons laveurs.

est-ce que tu en profites pour vider l'épurateur,
si oui, une vis neuve et du loctite seraient bienvenus

@+

pas d'ouverture du moteur de prevu, que la boite!!

woabrooo a écrit:

Le Picvert a écrit:

Guzziste inculte !....

pléonasme....

je note