PAPA SHULTZ VERSION III

Dis popeye, écrits moins vite ou relis toi, les étriers ATS ont jamais existé, par contre chez BM c'est les ATE....

The Thing a écrit:

Dis popeye, écrits moins vite ou relis toi, les étriers ATS ont jamais existé, par contre chez BM c'est les ATE....

Burning ricky a écrit:

The Thing a écrit:

Dis popeye, écrits moins vite ou relis toi, les étriers ATS ont jamais existé, par contre chez BM c'est les ATE....

Ben oui quoi ATE au masculin "singulier" et ATS au masculin "pluriel" (il y en a deux !!!!)


oui je sais putainquilestcon !!!!!!!!!!

popeye a écrit:

Burning ricky a écrit:

The Thing a écrit:

Dis popeye, écrits moins vite ou relis toi, les étriers ATS ont jamais existé, par contre chez BM c'est les ATE....

Ben oui quoi ATE au masculin "singulier" et ATS au masculin "pluriel" (il y en a deux !!!!)


oui je sais putainquilestcon !!!!!!!!!!

Put1, toi t'es ATtEint.....j'ai mis en rouge pour que tu piges hein? on sait jamais avec toi....

The Thing a écrit:

Dis popeye, écrits moins vite ou relis toi, les étriers ATS ont jamais existé, par contre chez BM c'est les ATE....

comment tu dis ???? : écrits moi..ns vite oui c'est ca !!!! et toi t'as quoi des knack's ou des saucissons .........d'ane a la palce des doigts


Bon tu passe quand tu veux a la maison et je prevoierais un saucisson fumé du coin pas degueu, comme quoi j'suis pas rancunier malgré toute les mechancetés que t'as dit sur moi depuis hier

popeye a écrit:

comment tu dis ???? : écrits moi..ns vite oui c'est ca !!!! et toi t'as quoi des knack's ou des saucissons .........d'ane a la palce des doigts


Bon tu passe quand tu veux a la maison et je prevoierais un saucisson fumé du coin pas degueu, comme quoi j'suis pas rancunier malgré toute les mechancetés que t'as dit sur moi depuis hier

Mais OK pour l'saucisson du coin....

2pma fait de la durit avia de marque France equipement les prix sont normaux


si tu veux du moins cher environs - 20% pour la meme marque

c est au comptoir du motard 92 Montrouge

le boss est super cool et te renseigne tres bien

C'est en commande !... Merci .... J'attends .....

Pour en revenir aux durites avia, est ce que tu changes le système de maitre cylindre sur le cadre ? Pour le remplacer par un de GS par exemple, sinon le résultat ne va pas etre extra.
L'action du piston par le cable, reste un montage moyen, et peu efficace.

Je refais la totale , maitre cylindre au guidon , durites avia de bout en bout , et je garde les ATE !....

Ah ok, j'avais pas suivi, super tu vas te retrouver avec du vrai frein, meme avec les ATE. Mon R100 était, en durit avia sur ATE et ça freinait pas mal, le bocal en direct ça change tout.

Le Picvert a écrit:

Je refais la totale , maitre cylindre au guidon , durites avia de bout en bout , et je garde les ATE !....

C'est à peu de choses près ce que j'ai fais sur la mienne la poignée et le MC proviennent d'une 900CBR mais c'est parce que je ne ne voulais pas mettre 70/100 roros pour obtenir un truc d'origine mais d'occas) Ça devrait te changer la vie.

Plus de câble , durites et liquide de frein tout neuf .... ça devrait le faire !....

On en causera peut être bientôt de vive voix !....

Un peu oui

les messages se sont croisés , je parlais a Burning ... Mais si on fait le trajet avec Titi !.... ça deviens également vrai pour toi !....


Elle est pas belle la vie .....

Ce matin .... il fait moche .... encore .... alors montage des durites et tout et tout :

BANJO 70°


BANJOS 90°


Impossible d'essayer .... le temps est trop moche .... par contre la poignée est vachement douce ...

A suivre ....

Cool, c'est propre, t'as fait les purges, pas trop galèré tout seul ?

Elles sont pas mal comme ça avec le gainage noir.

Pour ta poignée il ne te reste pas un peu d'air dans le circuit ?

J'ai tout purgé .... le tuyau dans la bocal rempli de liquide .... Mais il reste peut être un peu d'air , comment savoir ?...

Ceci dit , ça semble bien freiner .... à voir sur route ....

Si il te reste de l'air tu dois voir des bulles d'air lorsque ton liquide sort. Lorsqu'il n'y a plus de bulle c'est bon.

Pour le mou dans la poignée c'est peut-être du confort en fait. C'est peut-être dû à l'élimination de tous les noeuds sur ton circuit (cable, tubulure, parcours de l'ancien circuit, cablage de départ, ...)

Enfin si ça freine c'est le principale.
En essai en dynamique suffira à te convaincre.

Exact , seul un essai me dira s'il faut repurger ...

Ceci dit , j'ai tout changé , le système précedent c'était avec MC sous le réservoir , avec poignée à câble ... Maintenant , c'est un MC de série K .

Un post pour un changement de durites ?

skualion a écrit:

Un post pour un changement de durites ?

Rien ne t'oblige a me lire ... Je t'emmerde et je te chie dans l'tron !....

Le Picvert a écrit:

J'ai tout purgé .... le tuyau dans la bocal rempli de liquide .... Mais il reste peut être un peu d'air , comment savoir ?...

Ceci dit , ça semble bien freiner .... à voir sur route ....

Moi, je purge avec un récipient en hauteur, c'est à dire au dessus de l'étrier, c'est plus rapide, tu vois les bulles se casser en hauteur dans le tuyau. Tu mets un entonnoir en bout du tuyau, tu le suspend en hauteur, tu relie à ton étrier, tu remplis de liquide de frein, et tu fais ta purge normalement, t'es sur du coup, plus d'air ne reste dans le circuit.

Burning ricky a écrit:

Le Picvert a écrit:

J'ai tout purgé .... le tuyau dans la bocal rempli de liquide .... Mais il reste peut être un peu d'air , comment savoir ?...

Ceci dit , ça semble bien freiner .... à voir sur route ....

Moi, je purge avec un récipient en hauteur, c'est à dire au dessus de l'étrier, c'est plus rapide, tu vois les bulles se casser en hauteur dans le tuyau. Tu mets un entonnoir en bout du tuyau, tu le suspend en hauteur, tu relie à ton étrier, tu remplis de liquide de frein, et tu fais ta purge normalement, t'es sur du coup, plus d'air ne reste dans le circuit.

moi je remplit par en bas (vis de purge) et ensuite je tapote la durite et de temps en temps j'actionne le mc et basta en 5 min c'est purgé