transformation V50 en cours

Mojoracer a écrit:

tout cette tringlerie me fait marrer....

Moi tout ce qui est tringlerie me plait...

Modif sur ma Guz à l'époque

L'adage "pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué" prend sur ce topic tout son sens

Merci, malheureusement c'est pas foutu pareil sur le V50, dommage...

Le mieux c'est d'utiliser un plan .....

maiskilestcon c't'oiseau!!

Le Mans II a écrit:

Modif sur ma Guz à l'époque

l'idée est là ! ça ressemble à la modif qu'il faut que tu réalises

je note aussi les v50 et les v35 même combat mais moins vite moi les 350

Le Picvert a écrit:

Le mieux c'est d'utiliser un plan .....

... ... Il est fou lui ...

mini.yo a écrit:

je note aussi les v50 et les v35 même combat mais moins vite moi les 350

Si je comprends bien tu transformes un V35, t'as posté des trucs dessus ??
J'ai roulé aussi en XJR mais 1300 un peu boosté, super machine mais les twins...

Bon, pour l'instant j'ai j'ai fait chauffer la meuleuse et le poste à souder et j'ai fait ça. C'est un peu mastok mais ça fonctionne bien. Je suis assez satisfait quand même car c'est la 1ere fois que je soude avec mes petites mimines...

c'est bien pour une premiere fois et si en plus ça fonctionne ,que demande le peuple

et bin voilà ! ça te laisse le temps de réfléchir à un truc plus direct, et pendant ce temps tu peux rouler !!!

chapeaux l'artiste

phil1 a écrit:

mini.yo a écrit:

je note aussi les v50 et les v35 même combat mais moins vite moi les 350

Si je comprends bien tu transformes un V35, t'as posté des trucs dessus ??
J'ai roulé aussi en XJR mais 1300 un peu boosté, super machine mais les twins...

non le v35 reste d'origine car je préfère bouzifier un 650 xj car y a beaucoup de pièces a tout petit coup
et le guzzi je ne suis pas encore aller le cherché car y a plus de place ,il est au chaud chez un pote pour le moment

c'est compliqué ton bazar
y a pas moyen de retourner ton maitre cylindre afin d'avoir la commande sur l'arrière et la tu n'as plus qu'a mettre une tige entre le levier du maitre cylindre et ton sélecteur ???
phil

philippe a écrit:

c'est compliqué ton bazar
y a pas moyen de retourner ton maitre cylindre afin d'avoir la commande sur l'arrière et la tu n'as plus qu'a mettre une tige entre le levier du maitre cylindre et ton sélecteur ???
phil

Un plan j'te dis .... y'a pas mieux , les explications c'est toujours compliqué .....

Le Picvert a écrit:

philippe a écrit:

c'est compliqué ton bazar
y a pas moyen de retourner ton maitre cylindre afin d'avoir la commande sur l'arrière et la tu n'as plus qu'a mettre une tige entre le levier du maitre cylindre et ton sélecteur ???
phil

Un plan j'te dis .... y'a pas mieux , les explications c'est toujours compliqué .....

yes !!! tu vas monter un troisieme point sur ta bm
quelle bonne idée

philippe a écrit:

c'est compliqué ton bazar
y a pas moyen de retourner ton maitre cylindre afin d'avoir la commande sur l'arrière et la tu n'as plus qu'a mettre une tige entre le levier du maitre cylindre et ton sélecteur ???
phil

Ca doit être possible mais ça oblige à pas mal de petites modifs notamment au niveau du cache, des durits... Une autre solution qu'un pote m'a proposé et qui me plait bien est de caler verticalement juste derrière ma platine. Je pense que je verrais ça l'hiver prochain, là j'ai envie de rouler avec . Les prochaines tofs elle devrait être tout à fait opérationnelle... A plus

huggy a écrit:

Le Picvert a écrit:

philippe a écrit:

c'est compliqué ton bazar
y a pas moyen de retourner ton maitre cylindre afin d'avoir la commande sur l'arrière et la tu n'as plus qu'a mettre une tige entre le levier du maitre cylindre et ton sélecteur ???
phil

Un plan j'te dis .... y'a pas mieux , les explications c'est toujours compliqué .....

yes !!! tu vas monter un troisieme point sur ta bm
quelle bonne idée

Surtout ne pas oublier la prise de force !

Le Mans II a écrit:

huggy a écrit:

Le Picvert a écrit:

philippe a écrit:

c'est compliqué ton bazar
y a pas moyen de retourner ton maitre cylindre afin d'avoir la commande sur l'arrière et la tu n'as plus qu'a mettre une tige entre le levier du maitre cylindre et ton sélecteur ???
phil

Un plan j'te dis .... y'a pas mieux , les explications c'est toujours compliqué .....

yes !!! tu vas monter un troisieme point sur ta bm
quelle bonne idée

Surtout ne pas oublier la prise de force !

c'est bien le 911 les urgences ? ... trop tard

Bon, allez, encore 2ou 3 tofs. Manque plus que la mousse à coller sur la selle, elle est juste posée et une purge des freins et la bête peut rouler... YES YES YES...
Tout n'est pas parfait j'en suis conscient, mais c'est ma meule à moi et y'en a pas deux pareilles et c'est ma 1ere transformation alors j'suis content quand même .
Pour la mousse, j'ai trouvé un site qui à l'air pas mal. J'ai acheté du " caouchouc mousse cellulaire ", j'ai payé la plaque de 100x35 par 2cm d'épaisseur 33 euros avec le port. Dans cette plaque, il y a moyen d'en tirer plusieurs, c'est vendu au mètre et la largeur qu'on veut... le lien: maison.du.caoutchouc@wanadoo.fr
Merci à tous pour vos conseils et disponibilité mais je m'en vais pas hein, je viendrais je pense aux journées coyotes... et puis les modifs sur cette machine ou une autre sont pas terminées... je crois bien que j'y ai pris gout. Ca me fait penser que ceux qui prennent la mouche au moment de la prez ont bien tort... Ah, au fait, j'accepte les critiques et conseils pour l'améliorer encore !

Vraiment sympa
beau boulot phil :check:

+1 sympa l'tit bloc!!