R100 en cours de transformation

Bonjour,

Je vous présente ma R100/7T de 1979 le jours de son arrivée en août 2012 :



Puis on commence le démontage :



Hop ça avance :



Pour finir comme ça :



Le cadre et les jantes après peinture :






Ouverture de la boite de vitesse pour changement du couvercle completement explosé : 



Avant : 



Après :



Elle se remonte toute seule comme par magie :



Et voila comme elle est depuis le weekend dernier :









Projet des prochains weekends :
- montage des clignos avant et arrière et du feu stop
- pose à blanc de mon circuit électrique (22 couleurs différentes commandées) pour tester que tout fonctionne correctement
- montage dans les gaines thermos de mon nouveau faisceau tout beau
- changement des câbles embrayage et accélérateur
- mise en place de mes freins : nouveau MC de 16mm radial au guidon, durits avia avant et arrière
- envoie chez le sellier de mon fond de selle
- réfection échappement
- réglage carbu
- tests
- et enfin GAAAZZ

  c'est bien parti !

heu ... t'est pas dans la bonne rubrique ...

métal racer a écrit:

  c'est bien parti !

métal racer a écrit:

heu ... t'est pas dans la bonne rubrique ...

T'inquiète, y'a des modos pour ça, faut bien les faire bosser un peu.

Le phare est trop haut à mon goût sinon j'aime bien, c'est bien partie

Ton cul tu comptes le faire dans quel style ?

July85 a écrit:

Le phare est trop haut à mon goût sinon j'aime bien, c'est bien partie 

Ton cul tu comptes le faire dans quel style ?

Pour le phare je suis totalement d'accord il est bien trop haut. Ça coupe la ligne de la moto avec le réservoir. Ça reste une ébauche et non pas le montage définitif, je ne sais même pas si je garde ce phare.
Pour le cul je vais mettre une selle plate en cuir noir avec surpiqure blanche. Il faut que je fasse le fond de selle avec les accroches.

métal racer a écrit:

heu ... t'est pas dans la bonne rubrique ...

Hum depuis quand ma béhème n'est plus une teutonne ? 

Il faut mettre dans "modifs et transfos" 

Sinon sa a l'air de bien commencer.

Oups.... Désole pour l'erreur du newbie 

lilshbru a écrit:

Oups.... Désole pour l'erreur du newbie 

hooo c'est rien, la Chose va juste te dérouiller te péter deux ou trois os...


la routine quoi.....

nono13 a écrit:

hooo c'est rien, la Chose va juste te dérouiller te péter deux ou trois os...
la routine quoi.....

Voilà c'est fait, par contre rien de nouveau pour ce "café racer".....

The Thing a écrit:

nono13 a écrit:

hooo c'est rien, la Chose va juste te dérouiller te péter deux ou trois os...
la routine quoi.....

Voilà c'est fait, par contre rien de nouveau pour ce "café racer".....

Vas y énerves toi, il l'a bien mérite le nouveau avec ses posts n'importe ou n'importe comment !! Laisse sortir la bête vas y !!

Le guidon d'origine rehausse un peu la ligne de la moto mais d'un autre côté c'est plus maniable, à toi de voire si tu changes ou gardes.
A l'avant je te conseil de retailler le GardeBoue d'origine.
Qu'est ce que vous avez tous avec vos selles en queue de castor?
Les caches culbu mériteraient une petit lifting.
Le cache démarreur peint en gris ça ferait mieux.
Garde les pots que tu avais dessus.
J'aurais laissé la boite à air, elle est très belle et beaucoup de belles prépa l'ont gardé, ça rend bien. (pas comme les tuperware en plastic noire des années suivantes)

Allé au boulot c'est bien déjà.

t'as fait le plus facile maintenant va pas falloir te chier sur l'arrière 

Superbe, ca promet !!

martial a écrit:

Le guidon d'origine rehausse un peu la ligne de la moto mais d'un autre côté c'est plus maniable, à toi de voire si tu changes ou gardes.
A l'avant je te conseil de retailler le GardeBoue d'origine.
Qu'est ce que vous avez tous avec vos selles en queue de castor?
Les caches culbu mériteraient une petit lifting.
Le cache démarreur peint en gris ça ferait mieux.
Garde les pots que tu avais dessus.
J'aurais laissé la boite à air, elle est très belle et beaucoup de belles prépa l'ont gardé, ça rend bien. (pas comme les tuperware en plastic noire des années suivantes)

Le guidon d'origine est surprenant par son efficacité, très agréable de conduire la brêle avec, mais j'avoue que ça rehausse la ligne. Ce n'est pas encore dans mon projet de le modifier, mais peut-être plus tard.
Pour le garde boue, j'ai mon rigidifieur de fourche tordu. Vu que j'ai changé de fourche par une plus récente, je dois le mettre en force, ce qui accentue le décalage. Mais c'est en prévision de monter celui d'origine retaillé 
Pour la selle, oublie pas que j'habite sur la côte landaise, une queue de castor est très utile avec l'océan et les marées alentours
Après une selle comme l'image suivante est vraiment magnifique, je vais m'en inspirer pour faire ma demande chez le sellier (noire avec surpiqûre blanche) :


Ensuite une selle ça se change, et si je fais un cul typique café, il ressemblerai à ça (projet avec guidon bracelet peut-être) :


Le haut-moteur quant à lui va être refait cet hiver, je commanderai les cache culbu rond à ce moment la. J'aime bien au contraire le cache démarreur noir, ça affine le moteur, comme pour le fessier de nos chères dames

La moto ressemblera peut-être à beaucoup de béhème cafératisé comme l'a dit si bien La Chose mais j'aurai le plaisir de dire que je l'ai faite avec mes petites mimimes et mes connaissances réduites en mécanique.

Et merci pour vos encouragements

Petit avancement du weekend :
- installation des freins (changement du disque arrière et montage des étriers)
- montage des pôts (j'ai été obligé de les peindre, le chrome était complétement mort à cause de la rouille, du liquide de frein et l'oxydation de la batterie)
- et quelques broutilles électriques

Vu de la ligne de la moto avec le phare et les pôts :



Vu de la face avant, les clignos sont un peu trop petit, à voir avec le phare allumé :



Feux stop et clignos :



Et voila ma prochaine prise de tête, un magnifique faisceau :

lilshbru a écrit:

le chrome était complétement mort à cause de la rouille

Et Sinon bon courage pour le faisceau, on en trouve d'occasion sinon.
Brembo fait des petits kits pour changer les joints et tout sur les freins, ça coute pas trop chère et pendant que c'est démonté, tu serais plus tranquille après

Oui c'est la ferraille sous le chrome qui rouille soit par l'intérieur soit quand le chrome saute. J'ai pas pris de photos mais le dessous était bien attaqué et le dessus commençait aussi... et en fin de compte peint en noir, ça rend pas trop mal.
J'ai déjà refait les étriers, ils sont comme neuf.
Pour le faisceau, je déporte toute l'usine à gaz du phare sous le réservoir, je préfère me le faire à ma convenance avec la bonne longueur et des raccords neufs en déboursant une 20aine de roros. C'est quand même bien moins cher que de l'occase de 30ans.

c'est sur que c'est moins chère qu'un faisceau BMW! Bon courage et chapeau.

Petit avancement du weekend, j'ai fait tranquillement les niveaux du moteur, de la boite, du cardan et du pont. Mais bam 2 grosses prises de tête qui apparaissent :
- pas de vis foiré du bouchon de remplissage du cardan, après avoir réussi à enlever le boulon, je me rend compte qu'un filé rapporté a été ajouté et qu'il est en miette....
- j'ai rempli d'huile ma boite samedi pour me rendre compte qu'elle s'est totalement vidé dans le garage le dimanche... j'ai juste le temps de découvrir les dégâts avant de devoir partir : c'est le joint du couvercle de boite que j'ai remplacé qui fuit, est-ce que j'ai mal serré les boulons ou est-ce qu'il y a un défaut dans les joints ? J'attends le weekend prochain pour inspecter le tout.

Si j'ai la boite à redémonter elle ne roulera pas fin juillet. Je suis un peu dépité ce lundi matin  

J'ai eut le même souci sur le cardan: il a fallu réusiner un bouchon... 

Je sens que ça va être galère autant pour la boite que pour le cardan... Le remontage se passait trop bien jusqu'à maintenant...

Sinon je pense avoir trouvé le type de selle que je vais faire faire à un sellier :

Je vais me faire le support en fibre, mais au lieu de remonter comme sur la photo, je vais lui faire suivre ma boucle, sinon en gros je pense vraiment à une selle comme ça : cuir noir avec surpiqûre blanche rappelant la couleur du réservoir.
Il faut aussi que je ponce mon réservoir actuel pour voir le rendu d'un blanc mat avant de l'envoyer chez le peintre.

Quelques photos de mon câblage à blanc :





Je viens d'acheter un nouveau relais à norauto, donc j'ai pas encore fini mais c'est en bonne voie.

Et juste pour le fun, j'ai fait un fond de selle en bois avec les fixations :



Je vais y mettre de la mousse pour avoir une selle provisoire, puis je m'attaquerai à faire ma forme en fibre et hop envoie chez le sellier !

hôôô putain....



je connais bien ce problème de câblage.... 




étrangement ça fini toujours par fonctionner.... 




courage a toi!  

Dis, tu vas pas les garder les cosses bleues hein ?