Yam' 250 RD - Bientôt de retour sur le bitume.

Ok Merci

Ding... Dong, le facteur...


Mais y'a quoi dedans?

Je viens d'ouvrir les carb'.
Ils sont super propres mais n'ont pas le meme principe de flotteur que mes anciens. Les anciens basculaient avec le truc qui ouvre ou ferme le pointeau et la, ils coulissent sur des tubes et font remontés le pointeau.
C'est clair? Y'en ai qui z'on compris qu'est-ce que j'ai voulu dire?

Et les roues sont dans un etat moyens mais je le savais. Elles ont l'avantage d'etre prevues pour mon modèle (un truc de moins a adapter) et surtout y'a des boudins dessus et c'est cool pour mon budget de chomeur...

J'ouvre le bloc ce week end, je fais comment pour verifier le vilo et ses roulements? Merci

Simon-RD250 a écrit:

J'ouvre le bloc ce week end, je fais comment pour verifier le vilo et ses roulements? Merci

Un grand coup d'masse sur la gueule :
- Si ça plie, c'est qu'il était bon à changer
- Si ça casse, c'est qu'il était bon .....

C'est con, j'avais une semaine pour bosser sur le moteur avec les outils a disposition etc mais j'ai pas pu. Y'a fallu m'occuper de mon 4 roues. (distri, pompe a eau, vidange, filtres, un peu d'electricité... ).
Alors, je passe le peu de temps qu'il me reste sur la partie cycle de la RD.
J'ai une selle d'XS de 1976 a modifier. Je vais en profité pour la creuser un peu dans le style la.

On verra si je trouve un peu de temps pour sabler avant ce soir.

Vous en pensez quoi de ma selle?

Elle est trop moche cette selle, t'as suivi des cours de selle avec Oxo ou bien ?

Wahou!! le déterrage de OUF!
Je viens seulement de me remettre a taffer sur ma Yam' car j'me suis fait bobo y'a quelques semaines. (fracture du sternum après une chute de 5m.)



Bon, ca coup ci, je commence le remontage (ma fracture étant refaite a 100% et les vacances finies...)
Du coup aujourd'hui au programme, dégraissage, ponçage, et mise en peinture du bras oscillant, des T de fourche.
J'ai passé une couche de destructeur de rouille après le coup de brosse métallique, 2 sous-couches de gris antirouille avant les 3 couches de noir pailleté de finitions. Ensuite viendra une couche de vernis pour la tenue.
J'ai aussi déménagé récemment et me suis aménagé ma petite cave en atelier. Du coup, je suis plus obligé de ne bosser que le week end. Donc cette semaine, ce sera au tour du cadre de subir le même traitement.
Les photos suivront pour vous donner un aperçu de la teinte choisie.

vas y molo ,le sternum c'est tres long a se remettre et surtout ça fait mal longtemps ,plusieurs années apres dans mon cas
remets toi peinard

Putain, tu t'es pas loupé, ça doit faire un mal de chien, remets toi bien, et fais nous un joli brelon.

Merci

Ayé!!!
Le cadre a été completement gratté hir soir. Et vu que j'avais la motiv', j'ai passé un coup de destructeur de rouille et encore après, 2 couches de gris antirouille (couché à 3h00 avec ces conneries... ) Et la, direct au reveil (3h après...) Je viens d'en repasser un voile avant de partir au taf.
Ce midi, le premier voile de noir et certainement des photos. J'ai completement zappé hier soir.

De nouveau un déterrage!!


Je me suis remis sur la RD ce soir.
Remontage du bras oscillant, des amortos.
Remise en place des billes de la colone de direction (je les laisse car pas de marque dans les cages, je les remplacerai par des roulements plus tard si besoin)









D'ailleurs, j'ai une question pour les professionnels des RD.
Je souhaiterais me faire un faisceaux simplifié.



J'aimerai garder l'alternateur, le redresseur, le régulateur et la batterie.
Quelqu'un aurait il un p'tit schéma de ce que je doit garder de mon faisceau (je ne couperai pas le mien mais en ferai un autre complet). Merci
Pour le reste, ça serait plus ou moins ça (avec des fusibles).

ba du coup c'est simple,tu garde le faisceau alt/redresseur/regulateur/allumage,tu te sorts un + de la batterie avec 2 fusibles un de 10A,un 5A et tu branche dessus les phares et les clignots et roule ma poule .
pi profites en pour mettre un fusible de 1A sur le charge .
il existe des boite a fusible japonais etanche de petites taille et facile a placer dans le cadre ou sous la selle .

Ouais, c'est bien ce que je pensais, mais je voulais savoir : je branche la batterie directement en sortie du regulateur?
Parce que aprés la batterie je ferais comme indiqué sur mon schéma.

Simon-RD250 a écrit:

Ouais, c'est bien ce que je pensais, mais je voulais savoir : je branche la batterie directement en sortie du regulateur?
Parce que aprés la batterie je ferais comme indiqué sur mon schéma.

ouai,de toute façon elle est branchée en direct apres contact .
par contre,t'as un cdi sur ton rd ?

Non, pour le moment, je lui laisse ses rupteurs bien reglés et certainement transistorés

Simon-RD250 a écrit:

Non, pour le moment, je lui laisse ses rupteurs bien reglés et certainement transistorés

ouai donc la batterie direct sur le regul avec un coup contact bien sur .
ouai le module transistorisé c'est une bonne idée

Il faut un coupe circuit aussi entre le régul' et la batterie? Coupé par le contact neiman?
Dsl. Je suis meilleurs en meca qu'en élec moto (même si j'ai été électricien pendant 2 ans... )

Simon-RD250 a écrit:

Il faut un coupe circuit aussi entre le régul' et la batterie? Coupé par le contact neiman?
Dsl. Je suis meilleurs en meca qu'en élec moto (même si j'ai été électricien pendant 2 ans... )

ouai c'est mieux de passe par un neiman ou un coupe circuit .
le mieux est de ne rien laisser en direct sur la batterie sauf le demarreur mais toi t'en a pas

Outch!

Je crois que je viens d'effectuer le déterrage du siècle. Et sans pelle ni pioche


Ce soir, j'ai ouvert le berlingo, nettoyé les carter car ils en avaient bien besoin...







Et pour les cylindres, mon coté Root's est ressorti ^^.


Je sais, les photos sont dégueulasses mais pour ma défoense, ma copine est partie sur Dijon avec l'APN, donc, avec le tel quand y'a pas trop de lumière... Bof Bof
Je vais remonter le moteur tel quel vu qu'il ne roulera que trés rarement, ca suffira pour le moment. Et dès que je trouve une bonne occas' sur LBC, je lui achète un moteur d'avance que je refais aux petits oignons. Comme ca, elle ne sera pas immobilisée plus longtemps qu'elle ne l'est actuellement...

Un peu de nouvelles de la modif en cours.
J'ai trouvé un peu de temps pour bosser dessus.

J'ai eu quelques remords à remonter le moteur dans l'état ou il était (surtout le vilo)

J'ai fait remplacer les roulements de mon vilo.
J'ai remplacé les joints spi de vilo et on remonte.


Une fois mis en place et serré.


Ca dégueule un peu mais pas de trop. Il y a juste ce qu'il faut de pâte à joint.


Aprés, remontage du haut moteur et de l'embrayage, je suis bloqué. J'ai commandé un allumage Kennedy. Ca va être top et propre avec un faisceau tout simplifié.


Par la suite, on m'a fait remarqué que le spi de vilo coté embrayage était monté à l'envers.
Mais, en démontant le moulin pour ce foutu joint spi...
J'ai fait tombé un piston et il est mal tombé... Il est cassé.

En mesurant les cylindres pour savoir si le moulin avait été réalesé, je me suis appercu qu'il était ovalisé. Et hors cote...

Bref, il faut soit remplacer le haut moteur, soit réalesé et changer les pistons...

Donc, stand-by de ce coté la.



Un peu de bricolage quand même. Je vais pas me tourner les pouces en attendant que mes pistons se refassent...

Fabrication d'un cache d'obturation du trou de la pompe à huile.

En partant d'un bout d'alu (une cornière en l’occurrence)


A partir du joint, on créé un gabarit.


On découpe en gros à la scie à métaux. On perce et on vérifie si ça se monte.


Aprés quelques minutes sur un touret, ca chauffe les doigts mais ca prend forme.


Quelques coups de limes et après avoir raccourci les vis, on peut monter la plaque.





Pose du stator de l'allumage électronique.


Il me reste à monter un ensemble cylindre, piston, culasse afin de pouvoir caler l'allumage.

Ensuite, en attendant le montage définitif du haut moteur, je m'occuperai de la fourche et du faisceau elec.

dommage que t'y bosses pas souvent sur ta brellasse

Ouais, je sais bien, j'en suis dégouté.

J'ai un taf qui ne me permet pas de rentrer tout les soirs chez moi, et, lorsque je rentre, il est souvent trop tard pour être remotivé à m'y remettre.

Mais, l'objectif, c'est qu'elle tourne pour Mai.

ça va le faire ,courage