Arsouille avec une Guzzi Vintage possible ?

Julien Morel a écrit:

phil1 a écrit:

Et c'est parti...

Putain, je n'avais jamais fait gaffe que même en LM tu ne poses pas les pieds par terre .
Qu'est-ce doit être sur le GS .

qu'est ce qu'elle est belle la RS

Julien Morel a écrit:

phil1 a écrit:

Et c'est parti...

Putain, je n'avais jamais fait gaffe que même en LM tu ne poses pas les pieds par terre .
Qu'est-ce doit être sur le GS .

T'es mauvaise langue là, ta femme me l'avait dit...
Sur le GS c'est sur que c'est un peu juste , mais sur le LM ça touche nickel, conno va

Math a écrit:

Julien Morel a écrit:

phil1 a écrit:

Et c'est parti...

Putain, je n'avais jamais fait gaffe que même en LM tu ne poses pas les pieds par terre .
Qu'est-ce doit être sur le GS .

qu'est ce qu'elle est belle la RS

On se demande à qui elle peut être

Julien Morel a écrit:

phil1 a écrit:

Et c'est parti...

Putain, je n'avais jamais fait gaffe que même en LM tu ne poses pas les pieds par terre .
Qu'est-ce doit être sur le GS .

On vois bien que c'est une  truquée hein,personne ne sais rouler avec un panzerune Guzzi en lachant une main,surtout au démarrage,photoshop quoi....
Ou alors ,rien ne prouve qu'il roule,l'a surement un GROS piquet en bois pour le tenir de l'autre côté pendant qu'il fais son kakou....


Adiou quand même Phil

Encore un qui n'y connait rien en Guzze . faut juste être capable de doser la puissance , ça s'apprend , et c'est comme en chute libre, si t'enlèves un appui dans l'air, il faut compenser en enlevant un autre appui, d'ou la jambe
Si je fais le parallèle c'est que nous sommes dans des situations très proches, je vous rappelle que la vitesse de chute ( en chute libre ) et de l'ordre de 300 km/h...

---> phil1 : Alors non je n'ai pas un super gros budget , je pense que deja comme tu dis je vais essayer de m'en trouver une en essai puis apres je verrais, mais je pense que si je fais des travaux sur le moteur, sa serait équilibrage des pièces et un kit cylindre 1000cc. Merci à toi pour ton retour !



----> Julien Morel : Je me doute bien que je ne pourrais jamais mettre une mine a mes potes en sportives moderne, je ne suis pas un pros du pilotage, mais je me debrouille. En ER6 j'arrive à les suivre et même leurs mettre la misére...
Mon ambition personnel , c'est de me faire plaisir, avoir une moto atypique et arriver à les suivre tout en me faisant plaisir .


---> alfred : Moi ce que je leur reproche c'est le faite qu'elles soient ressente, j'aime le coté vieux et vielle conception.Cela apporte son charme je trouve .

Dracuula a écrit:

---> alfred : Moi ce que je leur reproche c'est le faite qu'elles soient ressente, j'aime le coté vieux et vielle conception.Cela apporte son charme je trouve .  

Alors je te souhaite de trouver ton bonheur et que tu nous mettras des

phil1 a écrit:

Encore un qui n'y connait rien en Guzze  . faut juste être capable de doser la puissance , ça s'apprend , et c'est comme en chute libre, si t'enlèves un appui dans l'air, il faut compenser en enlevant un autre appui, d'ou la jambe
Si je fais le parallèle c'est que nous sommes dans des situations très proches, je vous rappelle que la vitesse de chute ( en chute libre ) et de l'ordre de 300 km/h...

Vampiro: pas besoin non plus d'une Le Mans qui sont hors de prix, quoique en ce moment elles commencent toutes à être hors de prix, même les 1000Sp. Disons qu'une base pas mal en cylindres ronds c'est une 1000 Sp ou G5, en cylindres carrés y'a la T5 qu'est tellement moche qu'elle demande que ça d'être relookée (et pis là avec les roues de 16", même Phil ils posent les pieds par terre ), ou les 1000GT ou Strada. Sinon, comme René, tu assembles en piochant selon les occasions.

Dracuula a écrit:

Bonjour à tous,

J'envisage de lâcher mon R1 (piste /route)  pour un cafe Racer moto guzzi le Mans 3 éventuellement ou du moin rester dans cette esprit de vieux cafe Racer.

J'adore partir avec mes potes arsouiller en Auvergne ou d'autres régions, n'ayant jamais eu l'occasion d'en essayer une,  puis-je espérer arrivé à les suivre en terme de maniabilité ?

Je me doute bien qu'en puissance je vais être très limité,mais vais-je gagner en maniabilité ou cela va être comme conduire un camion ?

Ou cela sera plus une moto balade tranquillement ?

Je vous remercie
Drac

Bon! Ben! quand ça part en vrille, y'a l'vieux con qui répond...
- "Ouais! .... là c'est sûr, ça va apaiser le débat..."...
..
.
Pour répondre à Dracu-Oullah!!!...
Si t'as commencé à aborder l'art de la motocyclette par un de ces "missiles à têtes trouveuses" que nous ont concoctés les D'japs et autres races inférieures... passer à un LM1...2....ou 3... ça va être difficile...
..
.
Pasqueuh!... là! tu fais un saut dans le temps! Du genre ... du genre.... "Retour vers le futur.."... mais à l'envers...ou à l'endroit, je m'paume en physique Quantique..
..
.
Donc les performances, tu oublies!!!.... reste l'émotion de retrouver des saveurs oubliées... mais rien n'est plus difficile que de décrire des émotions... c'est à cela que l'on reconnaît les grands écrivains...
..
.
Donc MMJP dit vrai!
- "Roooow! T'es trop cool quand tu scribes comme les D'jeuns"

Tout ça pour dire que, vouloir taquiner de la "moderne insipide" avec une veillasse de caractère... faut quand même avoir fumé un gros pétard mouillé!
..
.
Mais!car il y a un "mais!...
..
.
Si tu veux retrouver des sensations exaltantes en étant "à donf" dans des conditions périlleuses en essayant de suivre "des puceaux qui roulent au régime de croisière" fonce!!!
...

Pis, au pire y t'attendront un peu, mais y'aura pas de quoi transformer un expresso brûlant en café glacé...

alors moi ch'uis en plein dedans:roll:
je me suis fabriqué ma guzz pour le plaisir et pour rouler moins vite
mais ça marche pas..en faite t'arrives a rouler vite avec cette bouze sauf que tu prends beaucoup de risques
donc pour repondre au septiques ...on arrive a rouler plutot vite avec n'importe qu'elle merde sur les routes qui vont biens..meme a larguer des sportives    généralement quand t'as fait 3 fois l'inter tout par terre bin .... même en ligne droite ils restent derriere ( honte ou respect ??)


une photo de mes dragsters

larguer des missiles avec un v50 là je veux voir

ou alors ils sont vraiment mauvais les pailotes

phil1 a écrit:

je vous rappelle que la vitesse de chute ( en chute libre ) et de l'ordre de 300 km/h...

Peut être mais en chute libre sur une Guzzi ; tu passe le mur du son

lolosbh a écrit:

larguer des missiles avec un v50 là je veux voir

ou alors ils sont vraiment mauvais les pailotes

ouais mais là s'est un 750

Ouais! Là, en chute libre, c'est ....  ... Mach 2...

lolowankers a écrit:

alors moi ch'uis en plein dedans:roll:
je me suis fabriqué ma guzz pour le plaisir et pour rouler moins vite
mais ça marche pas..en faite t'arrives a rouler vite avec cette bouze sauf que tu prends beaucoup de risques
donc pour repondre au septiques ...on arrive a rouler plutot vite avec n'importe qu'elle merde sur les routes qui vont biens..meme a larguer des sportives    généralement quand t'as fait 3 fois l'inter tout par terre bin .... même en ligne droite ils restent derriere ( honte ou respect ??)


une photo de mes dragsters

Argument non recevable pour cause de bandes de peur persistantes , et tu nous feras pas croire que tu prends plus d'angle avec ton Guzz qu'avec le quaté.

Stp ne nous sert pas non plus le " mes pneus y zété  touneuféparodé"

la ou a coup sur tu va mettre la misère a tes potes c'est dépannage mécaniques au bord de la route :) parceque comme t'auras toujours une bricole a faire a la fin tu vas la connaitre par coeur et une fois que t'aura tout refait et fiabilisé a défaut de savoir piloté tu sera mécanique et ça tes potes en Jap il te laisserons toujours devant pour faire croire que t'es un crac mais en fait ils comptent sur toi en cas de panne

Math a écrit:

tes potes en Jap il te laisserons toujours devant pour faire croire que t'es un crac mais en fait ils comptent sur toi en cas de panne

Et ramasser tes pièces perdues....

Tiens c'est comme pour les Ducat çà ....

mamanjaipeur a écrit:

Argument non recevable pour cause de bandes de peur persistantes , et tu nous feras pas croire que tu prends plus d'angle avec ton Guzz qu'avec le quaté.

Stp ne nous sert pas non plus le " mes pneus y zété  touneuféparodé"

oula...m'amuses pas le concourt de bite par clavier interposé  
par contre avec un guidon avec plaisir    attention j'ai un poil menti sur mon age

donc pour en revenir au sujet    le plus important pour rouler vite s'est la partie cycle
50cv 160kg de bonnes suspattes, de bon frein et t'as de quoi faire transpirer de la sportive  

sur ma guzz j'ai des amortos sur mesure   et des pneu de merde    ( en 16" y'a pas des masses de choix)

lolowankers a écrit:

sur ma guzz j'ai des amortos sur mesure   et des pneu de merde    ( en 16" y'a pas des masses de choix)

j'ai un pote qui roule en BT45, 100/90 à l'avant et 130/90 à l'arr, monté sur une K100 RS de 86, y roule assez souvent avec des gars en bécane "moderne" high tech, roadster et sportive et ils envoient du steak, et bien il est loin d'être ridicule, il suit le rythme, bon faut dire que le pote en question, il affûte grave.



Y a pas de pneus de merde, y a que des petits pilotes.

j'ai eu roulé en BT 45 très très bon pneu ! aujourd'hui je roule en SportDaemon pirelli ça va pas trop mal

lolowankers a écrit:

...on arrive (...)..meme a larguer des sportives    généralement quand t'as fait 3 fois l'inter tout par terre bin .... même en ligne droite ils restent derriere ( honte ou respect ??)


oula...m'amuses pas le concourt de bite par clavier interposé  
par contre avec un guidon avec plaisir    attention j'ai un poil menti sur mon age  

Un concours de bites ?!?!?!?!
Dis donc Môrice , tu crois pas que t'es en train d'inverser les rôles là ,c'est pas moi qui raconte à qui veut le lire que je dépose à tout va  de la moderne sup sport . Et pour tes photos  c'est pas de ma faute mais quand je lis des histoires de combat sanglants , mes yeux cherchent immédiatement des traces d'hémoglobine et là      je ne vois que des traces de sueur froides.

Cèpafo....