Arsouille avec une Guzzi Vintage possible ?

Bonjour à tous,

J'envisage de lâcher mon R1 (piste /route)  pour un cafe Racer moto guzzi le Mans 3 éventuellement ou du moin rester dans cette esprit de vieux cafe Racer.

J'adore partir avec mes potes arsouiller en Auvergne ou d'autres régions, n'ayant jamais eu l'occasion d'en essayer une,  puis-je espérer arrivé à les suivre en terme de maniabilité ?

Je me doute bien qu'en puissance je vais être très limité,mais vais-je gagner en maniabilité ou cela va être comme conduire un camion ?

Ou cela sera plus une moto balade tranquillement ?

Je vous remercie
Drac

Si l'on en croit les dires de certains ici , avoir une Guzzi , serai même un avantage sur des super sport modernes .
Il se dit dans les milieux informés que les motos modernes surpuissantes , sont tellement bridées par leur électronique qu'en sortie de virage , une vielle pas trop anémique peut sans peine les laisser sur place .
c'est c'que j'ai lu y'a pas longtemps ici

Et je ne parle , ni de l'âme ni du caractère que y'en a des kinenonpa que c'est unonte.

mamanjaipeur a écrit:

Si l'on en croit les dires de certains ici , avoir une Guzzi , serai  même un avantage sur des super sport modernes .
Il se dit dans les milieux informés que les motos modernes surpuissantes , sont tellement bridées par leur électronique qu'en sortie de virage , une vielle pas trop anémique peut sans peine les laisser sur place .  
c'est c'que j'ai lu y'a pas longtemps ici

Et je ne parle , ni de l'âme ni du caractère que y'en a des kinenonpa que c'est unonte.

Sur mon R1 je n'ai pas d'électronique lol, donc pas d'aide pour moi.

Quand tu dis pas trop anémique, une Guzzi le mans 3 est elle considéré comme t elle ?

Tu es sérieux ou pas,déjà la différence de poids....

La R1 fait partie de ce qu'il y a de mieux,de léger,d'accélération,bref tu passes d'une Subaru WRX à une Twingo pour ne pas dire une Lada....

Le plaisir est autre avec une Guzzi,il te faut entrer dans un autre état d'esprit,je pense....

tout dépend aussi du pilote !

Pour ma part, j'ai déjà vu une 500CX (la guzzi du pauvre) faire l'intérieur à une ducat hypermot toute neuve sur une route de montagne .... c'était d'ailleurs assez sympa de discuter avec le mec à la ducat une fois arrivé au somment ! on était en sueur alors que lui, il était tout frais !

le ratio prix/performance/plaisir va vers les vieilles pour ma part !

Mais d'une manière générale, un âne mort ne sera jamais un pur-sang de course !

ça se saurait si une japonaise pouvait déposer une italienne de surcroît un lemans!!!!

Surtout qu'une R1 n'a rien dans le sac....

Dracuula a écrit:

mamanjaipeur a écrit:

Si l'on en croit les dires de certains ici , avoir une Guzzi , serai  même un avantage sur des super sport modernes .
Il se dit dans les milieux informés que les motos modernes surpuissantes , sont tellement bridées par leur électronique qu'en sortie de virage , une vielle pas trop anémique peut sans peine les laisser sur place .  
c'est c'que j'ai lu y'a pas longtemps ici

Et je ne parle , ni de l'âme ni du caractère que y'en a des kinenonpa que c'est unonte.

Sur mon R1 je n'ai pas d'électronique lol, donc pas d'aide pour moi.

Quand tu dis pas trop anémique,  une Guzzi le mans 3 est elle considéré comme t elle ?

J'te l'ai dis ; ça dépend de qui pilote mais ça dépend surtout de qui raconte.

Pfffrr. comparer un R1 à une LM...

C'est comparer un i phone et un téléphone à cadran circulaire ou tu tournait la molette pour composer le numéro...
Les deux te permettent de passer un coup de fil à ta maman, l'un est plus rapide et pratique, mais l'autre à un parfum suranné qui peut te plaire..

Je ne suis pas un grand pilote, je me débrouille bien, je sais que quand j'utilisais la ER6 de mon ex (preparé Cup ) sur route j'arrivais à suivre mes potes en sportive sauf dans les lignes droite ou la ils me mettent la misère.

Je me doute bien que comparer mon R1 avec ces 170cv avec un Cafe racer ancien est un peu absurde je vous l'accorde, mais un Cafe racer avec une bonne partie cycle (des suspensions bien réglé et une moto non en sur poid) je me dis qu'il y a moyen d'obtenir une moto fiable, maniable et avec la qu'elle je pourrais suivre mes potes.

Attention, je ne connais pas les Cafe racer et moto anciennes, c'est pour cela que je me tourne vers vous, pour avoir des conseils et faire le bon choix.

Je sais que ce n'est pas du tout le meme style de pilotage, de maniabilité...

Dracuula a écrit:

... mais un Cafe racer avec une bonne partie cycle (des suspensions bien réglé et une moto non en sur poid) je me dis qu'il y a moyen d'obtenir une moto fiable, maniable et avec la qu'elle je pourrais suivre mes potes.

La Le Mans a un empattement long et un angle de fourche pas trop "fermé" ... elle est super stable à haute vitesse et plus à son aise dans les grandes courbes prisent au taquet, que dans les pif-paf serrés  ... j'adorais ma Le Mans 1 

Y faut les deux!
Une hypersport récente pour apprécier la fiabilité,le moulin, la tenue de cap et le freinage, pis une vieille, pour encore plus apprécier la fiabilité,le moulin, la tenue de cap et le freinage...de l'autre.

Tout le reste c'est de la branlette.    

Dracuula a écrit:

Je ne suis pas un grand pilote, je me débrouille bien, je sais que quand j'utilisais la ER6 de mon ex (preparé Cup ) sur route j'arrivais à suivre mes potes en sportive sauf dans les lignes droite ou la ils me mettent la misère.

Je me doute bien que comparer mon R1 avec ces 170cv avec un Cafe racer ancien est un peu absurde je vous l'accorde, mais un Cafe racer avec une bonne partie cycle (des suspensions bien réglé et une moto non en sur poid) je me dis qu'il y a moyen d'obtenir une moto fiable, maniable et avec la qu'elle je pourrais suivre mes potes.

Attention, je ne connais pas les Cafe racer et moto anciennes, c'est pour cela que je me tourne vers vous, pour avoir des conseils et faire le bon choix.

Je sais que ce n'est pas du tout le meme style de pilotage, de maniabilité...

Prend un roadster alors....

georges clounait a écrit:

Y faut les deux!
Une hypersport récente pour apprécier la fiabilité,le moulin, la tenue de cap et le freinage, pis une vieille, pour encore plus apprécier la fiabilité,le moulin, la tenue de cap et le freinage...de l'autre.

Tout le reste c'est de la branlette.    

Pis surtout, l'important, c'est d'se vôtrer avec panache!!!...

Pour sur Clous,mais se vautrer et s en sortir,c est encore mieux!

Clouseau a écrit:

georges clounait a écrit:

Y faut les deux!
Une hypersport récente pour apprécier la fiabilité,le moulin, la tenue de cap et le freinage, pis une vieille, pour encore plus apprécier la fiabilité,le moulin, la tenue de cap et le freinage...de l'autre.

Tout le reste c'est de la branlette.    

Pis surtout, l'important, c'est d'se vôtrer avec panache!!!...

Parais que c'est mieux les Aprilia pour çà ,paroles d'un testeur de gamelles....

Pour les chutes je connais tres bien, hier je me suis fait enlever ma plaque sur ma clavicule lol
j’étais tombé avec classe lol


alfred --> Cela ne m'interesse pas un roadster , j'ai envie d'une ancienne avec de la gueule .

Dracuula a écrit:

alfred --> Cela ne m'interesse pas un roadster , j'ai envie d'une ancienne avec de la gueule .

Très bien MAIS je t'ai répondu et refais un mp auquel tu n'as PAS répondu,on veux bien t'aider,t'aiguiller mais faut d'autres infos,alors je t'ai demander ton budget et expliquer qu'il y a des nouvelles avec une bonne gueule d'ancienne patati patata....

Alors la balle est dans ton camp hein Drag queen....

Seven a écrit:

Dracuula a écrit:

... mais un Cafe racer avec une bonne partie cycle (des suspensions bien réglé et une moto non en sur poid) je me dis qu'il y a moyen d'obtenir une moto fiable, maniable et avec la qu'elle je pourrais suivre mes potes.

La Le Mans a un empattement long et un angle de fourche pas trop "fermé" ... elle est super stable à haute vitesse et plus à son aise dans les grandes courbes prisent au taquet, que dans les pif-paf serrés  ... j'adorais ma Le Mans 1 

Moi je serais plus en mode dépouillé sur ce modéle la

alfred a écrit:

Dracuula a écrit:

alfred --> Cela ne m'interesse pas un roadster , j'ai envie d'une ancienne avec de la gueule .

Très bien MAIS je t'ai répondu et refais un mp auquel tu n'as PAS répondu,on veux bien t'aider,t'aiguiller mais faut d'autres infos,alors je t'ai demander ton budget et expliquer qu'il y a des nouvelles avec une bonne gueule d'ancienne patati patata....  

Alors la balle est dans ton camp hein Drag queen....

Je t'ai répondu a ton MP. désolé pour le delai

avec ta GUZZI tu te feras de nouveaux potes .... et tes actuels potes en sportives te tourneront le dos ..... es-tu prêt à ce sacrifice ?.

Surtout qu'ici c'est Village people,on va s'occuper le lui....

alfred a écrit:

Dracuula a écrit:

Je ne suis pas un grand pilote, je me débrouille bien, je sais que quand j'utilisais la ER6 de mon ex (preparé Cup ) sur route j'arrivais à suivre mes potes en sportive sauf dans les lignes droite ou la ils me mettent la misère.

Je me doute bien que comparer mon R1 avec ces 170cv avec un Cafe racer ancien est un peu absurde je vous l'accorde, mais un Cafe racer avec une bonne partie cycle (des suspensions bien réglé et une moto non en sur poid) je me dis qu'il y a moyen d'obtenir une moto fiable, maniable et avec la qu'elle je pourrais suivre mes potes.

Attention, je ne connais pas les Cafe racer et moto anciennes, c'est pour cela que je me tourne vers vous, pour avoir des conseils et faire le bon choix.

Je sais que ce n'est pas du tout le meme style de pilotage, de maniabilité...

Prend un roadster alors....

suivre tes potes et parfois les surprendre c est possible mais il te faudra du temps surtout si ton le mans est resté en freinage integral par exemple