Arsouille avec une Guzzi Vintage possible ?

J'vais regarder les Guzz' sur leboncoin m'a l'air trop bien ce truc !

cherche plus !
https://www.leboncoin.fr/vetements/895413631.htm?ca=18_s

Cherche plus....mieux que la guz, la cb 750 four!
Encore plus performante, légère et maniable!
Un truc à devenir une poivrasse à force d'attendre ses potes au bar.
Ca te bouffe de l' hypersport chaque matin, et ça te chie sur du supermot' le soir.
Oui oui!

Ca me fait toujours marrer ces mecs qui dénigrent les Guzzi sans jamais avoir posé leurs fesses dessus. Bien sûr que comparer 2 brêles dont la conception ont 40 ans d'écart c'est idiot. Une vieille Guzzi LM3 ne pourra jamais titiller une R1, sauf si le pilote de la R1 est une pince, comme certains acheteurs de supersportives qui achètent ça avant tout parce qu'ils passent pour des héros là-dessus .

Donc si ton ambition c'est de taquiner tes copains en modernes avec une ancienne Guzzi, choisit bien tes routes, et surtout prend le temps de comprendre le mode d'emploi, sinon oublie cette idée, prend une moderne. Sur partie sinueuse, où leur puissance ne pourra pas pleinement s'exprimer, sur le couple tu peux les avoir, mais là avec n'importe qu'elle brêle légère de moyenne cylindrée tu les taperais de toute façon.

A moins que d'avoir des connaissances en mécanique ou connaitre l'endroit adéquat,je ne pige pas ce que l'on reproche aux nouvelles....


Soit:

Perso celle là me plais bien,bien droit pour le dos et bonne gueule....

Julien Morel a écrit:

Ca me fait toujours marrer ces mecs qui dénigrent les Guzzi sans jamais avoir posé leurs fesses dessus. Bien sûr que comparer 2 brêles dont la conception ont 40 ans d'écart c'est idiot. Une vieille Guzzi LM3 ne pourra jamais titiller une R1, sauf si le pilote de la R1 est une pince, comme certains acheteurs de supersportives qui achètent ça avant tout parce qu'ils passent pour des héros là-dessus .

C'est vrai!  
Et imagine le carnage quand c'est une pince qui achète une vieille pour passer pour un héro  

Julien Morel a écrit:

Sur partie sinueuse, où leur puissance ne pourra pas pleinement s'exprimer, sur le couple tu peux les avoir, mais là avec n'importe qu'elle brêle légère de moyenne cylindrée tu les taperais de toute façon.

Là par contre   moins d'accord....une 1000 moderne, t'as pas besoin d'être à 8000rpm pour que ça patate...Ce sont de vrai tracteurs en sortie d'épingle.
C'est pas non plus des enclumes, t'es dans les 180kg, pas beaucoup plus qu'une moyenne cylindrée.

Après, ce que j'en dis.... je suis pas un modèle, j'aime tout...même les scoutaiiiiiires  

Julien Morel a écrit:

Ca me fait toujours marrer ces mecs qui dénigrent les Guzzi sans jamais avoir posé leurs fesses dessus. Bien sûr que comparer 2 brêles dont la conception ont 40 ans d'écart c'est idiot. Une vieille Guzzi LM3 ne pourra jamais titiller une R1, sauf si le pilote de la R1 est une pince, comme certains acheteurs de supersportives qui achètent ça avant tout parce qu'ils passent pour des héros là-dessus .

Donc si ton ambition c'est de taquiner tes copains en modernes avec une ancienne Guzzi, choisit bien tes routes, et surtout prend le temps de comprendre le mode d'emploi, sinon oublie cette idée, prend une moderne. Sur partie sinueuse, où leur puissance ne pourra pas pleinement s'exprimer, sur le couple tu peux les avoir, mais là avec n'importe qu'elle brêle légère de moyenne cylindrée tu les taperais de toute façon.

aucun dénigrement , juste certains qui devraient arrêter la branlette à dire qu'ils tapent toutes les hypersport moderne avec leurs vieilles enclumes motos

pascalrange a écrit:

aucun dénigrement , juste certains qui devraient arrêter la branlette à dire qu'ils tapent toutes les hypersport moderne avec leurs vieilles enclumes motos

 Quand tu vois déjà une 600 /675 comme çà va bien,j'imagine la grosse poutrelle derrière....

Au moins çà sert à ressortir les excuses des années 70,çà dois même être servi dans le manuel de l'utilisateur....

Moi ce que j'en dis, c'est que je fais près de 30mkm par an avec mon LM3, c'est fait pour. Une R1, un 1000 Gex non. Mais ni l'une ni l'autre n'est faite pour l'arsouille en montagne. Un R1, un Gex ou autre a sa place sur un circuit, à moins d'y coller un guidon à la place des bracelets, mais alors ça devient plus ou moins un roadster, et alors autant acheter direct un roadster dont la cartographie en général privilégie le couple.

Je n'ai rien contre les modernes, juste qu'il n'y en a pas qui me fasse bander, à part une néo-rétro à la rigueur, et encore, pour l'instant c'est pas jojo, à part la dernière Thruxton 1200 peut-être .

Pascal, je te plussoie pour ce qui est du melon de certains avec leur ancienne qui tapent comme un rien des machines qui font 50 kg de moins et 80cv de plus .

Julien Morel a écrit:

Pascal, je te plussoie pour ce qui est du melon de certains avec leur ancienne qui tapent comme un rien des machines qui font 50 kg de moins et 80cv de plus .

Non mais laissez peinards les champions du monde de comptoir bordel quoi !

alfred a écrit:

A moins que d'avoir des connaissances en mécanique ou connaitre l'endroit adéquat,je ne pige pas ce que l'on reproche aux nouvelles....


Soit:

Perso celle là me plais bien,bien droit pour le dos et bonne gueule....

Perso, je serai même pour ... si je n'avais pas décidé de revenir à la vraie ancienne, en revendant ma W 800

Ah tu as vendu la Kawa....

La différence,je pense,par rapport à l'auteur du sujet c'est l'âge qui fais que tu sauras vers qui te dirigé en cas de besoins de pièces et autres,mettre les mains dedans,c'est pour çà que je parle des nouvelles,les gênes sont là me semble t il....

C'est quand même pas mal,non????

Julien Morel a écrit:

Moi ce que j'en dis, c'est que je fais près de 30mkm par an avec mon LM3, c'est fait pour. Une R1, un 1000 Gex non. Mais ni l'une ni l'autre n'est faite pour l'arsouille en montagne. Un R1, un Gex ou autre a sa place sur un circuit....

Bah moi je faisais un peu plus de 20000/an en 1000gesque pour le taf et les ballades....je les aurais pas fait avec une vieille! comme quoi
Chez moi, c'est QUE de la route de montagne, et le gex y était très bien...ok, tu passais rarement la 3 mais c'était quand même une arme.
Avec le Tuono, j'ai l'impression de passer plus vite partout, pis quand je regarde les temps, ben y'a pas photo, le gesque passait plus fort.
Et oui, les gex ou les R1 ont leur place sur circuit...aussi

Après pour le melon des pilotes, ça fait partie du folklore!


Et du coup, moi je vous prend tous avec ma cb

Les R1 et cie, moi je les prends tous avec mon scooter 300cc, sans même forcer, avec le top case rempli de victuailles et le coffre sous la selle idem et encore un pack de coca entre les jambes.


Même pas peur...

Lafouine a écrit:

Les R1 et cie, moi je les prends tous avec mon scooter 300cc, sans même forcer, avec le top case rempli de victuailles et le coffre sous la selle idem et encore un pack de coca entre les jambes.


Même pas peur...

Pfffff ton 300 j'le nique avec ma tobec bleue!

roulez an Harley et la vous seraient des vrais motocyclistes

je vais en rajouter une couche, la meilleure le mans c'est la I pour la partie cycle, la plus légère, le bras oscillant le plus court et donc la plus maniable, quasiment aucune différence avec une Le Mans 2 qui a des tés plus larges, par contre la 3 et à fortiori la 4 qui a un bras oscillant plus large et une colonne haute sont des camions à côté, j' ai roulé avec les quatre et je préfère toujours les I.Maintenant toucher une Le Mans  à un prix démocratique c'est devenu mission impossible, ce n'est plus une moto d' occasion, ni un peu ancienne, mais de collection. J'ai deux Le Mans I  , je devrais arriver à en faire rouler une cette année , la troisième guzzi sera un cadre de Convert à 300 € avec un moteur et boite  de calif, ça se trouve à moins de 1000, des cylindres Gilardoni pour LM4, des culasses retravaillées , un monobras à partir d 'un bras Magni, une fourche de gsxr en 43 ( vous avez bien lu) etc etc...celle ci je n' hésiterai pas à tailler dans le gras.Et oui les Le Mans ont de beaux restes sur des jolies courbes face à des machines beaucoup plus modernes, je me souviens de quelques sorties saignantes, tout dépend sur qui on tombe, des pilotes du dimanche ou des gars qui connaissent leurs motos et leurs limites. Je n'essayerais pas de suivre un local sur une 350 RDLC.Pour Alfred, je ne me verrais pas acheter une V7 moderne , un petit bloc à 50 chevaux quand un vieux gros bloc de même cylindrée en offre 20 de plus.

rené moto a écrit:

.Pour Alfred, je ne me verrais pas acheter une V7 moderne , un petit bloc à 50 chevaux quand un vieux gros bloc de même cylindrée en offre 20 de plus.

MERCI Néné,je voulais une réponse de quelqu'un qui a ou avais eu une ancienne Guzzi car je les trouve chouettes les nouvelles surtout que par chez moi ,une ancienne est difficilement trouvable et encore ,je ne suis pas assez calé voir pas du tout en Guzzi pour déceler un maquillage ou la pièce qui n'est pas de la bonne année....


Tu ne penses pas qu'il y a moyen de les faire respirer un peu mieux les V7 ????

Perso si j'ai la chance de remonter sur une bécane un jour,en fonction de l'avis du neurochirurgien,je pense que j'aurais la banane même avec 50 chevaux,jsuis passer près de la chaise roulante alors les 150 cv de mon ex R1 ou les 132 cv de la Speed m'ont comblé à l'infini mais il y a un temps pour tout.

La plus grande richesse les gars,c'est la santé alors profitez en si vous l'avez ,allez y et si vous vous gourré ce n'est que du pognon,il y a d'autres bécanes sur le marché.

J'en profite,excuser moi, pour encore remercier tout ceux qui m'ont soutenu et donner la force d'aller me faire opérer car je n'en menais pas trop large,ainsi que les gars comme Fredfon,Kukus et Sagaz qui par leurs mp m'ont conseillé et donner la GNIAK d'y aller ,étant passer par là eux aussi à des degrés divers.

Excuser moi pour la parenthèse mais le forum,c'est à dire vous tous et ma Djoulia ,m'aide à garder le moral pour les 8 mois minimum  de rééducation à venir si pas de soucis,MERCI à tous....

Alors une "vieille" Guzzi ou autre pètoire ,peut importe le flacon....

rené moto a écrit:

je vais en rajouter une couche, la meilleure le mans c'est la I pour la partie cycle, la plus légère, le bras oscillant le plus court et donc la plus maniable, quasiment aucune différence avec une Le Mans 2 qui a des tés plus larges, par contre la 3 et à fortiori la 4 qui a un bras oscillant plus large et une colonne haute sont des camions à côté, j' ai roulé avec les quatre et je préfère toujours les I.Maintenant toucher une Le Mans  à un prix démocratique c'est devenu mission impossible, ce n'est plus une moto d' occasion, ni un peu ancienne, mais de collection. J'ai deux Le Mans I  , je devrais arriver à en faire rouler une cette année , la troisième guzzi sera un cadre de Convert à 300 € avec un moteur et boite  de calif, ça se trouve à moins de 1000, des cylindres Gilardoni pour LM4, des culasses retravaillées , un monobras à partir d 'un bras Magni, une fourche de gsxr en 43 ( vous avez bien lu) etc etc...celle ci je n' hésiterai pas à tailler dans le gras.Et oui les Le Mans ont de beaux restes sur des jolies courbes face à des machines beaucoup plus modernes, je me souviens de quelques sorties saignantes, tout dépend sur qui on tombe, des pilotes du dimanche ou des gars qui connaissent leurs motos et leurs limites. Je n'essayerais pas de suivre un local sur une 350 RDLC.Pour Alfred, je ne me verrais pas acheter une V7 moderne , un petit bloc à 50 chevaux quand un vieux gros bloc de même cylindrée en offre 20 de plus.

Voilà, et quand tu as une 1 bien préparée et passé en 1000 qui plus est ce n'est que du bonheur
Bon courage pour ta réeducation Alfred

phil1 a écrit:

Voilà, et quand tu as une 1 bien préparée et passé en 1000 qui plus est ce n'est que du bonheur
Bon courage pour ta réeducation Alfred  

Phil,pourquoi ne mets tu pas une ou l'autre de ta Guzzi,Hein????

Merci Phil ,adious c'est comme çà que tu m'as dis que vous dites chez vous hein...

Oui c'est ça, adiou ou adiu... Parce qu'elles le valent bien, mais la 3 je ne l'ai plus. Si j'avais plein de sous je l'aurais gardé. Des nouvelles d'elle me feraient plaisir d'ailleurs  



La mienne est au 1er plan.



La revoilà:



Et c'est parti...

phil1 a écrit:

Et c'est parti...

Putain, je n'avais jamais fait gaffe que même en LM tu ne poses pas les pieds par terre .
Qu'est-ce doit être sur le GS .

alfred a écrit:

MERCI Néné,je voulais une réponse de quelqu'un qui a ou avais eu une ancienne Guzzi car je les trouve chouettes les nouvelles surtout que par chez moi ,une ancienne est difficilement trouvable et encore ,je ne suis pas assez calé voir pas du tout en Guzzi pour déceler un maquillage ou la pièce qui n'est pas de la bonne année....


Tu ne penses pas qu'il y a moyen de les faire respirer un peu mieux les V7 ????

Bah, si c'est pour te remettre le pied à l'étrier, la V7 sans toucher au moulin c'est plus que suffisant, et en petit bloc ancien, tu peux alors viser de la V50 à la 750 Nevada, c'est le même cadre (mais c'est moins joli ).

il ne faut pas comparer les petits blocs et les gros ... les V7 en plastic c'est de la daube , c'est dans l'air du temps et tout et tout , mais ça reste de la daube ... alors ouai pour faire le mariole en ville ok mais pas plus ...