Une RICKMAN se crache et prend feu sur l'autoroute!

GEORGES a écrit:

Il y a des smicards qui roulent avec des voitures neuves qui valent le prix de la Rickman, c'est le prix d'une voiture moyenne.

.

On doit pouvoir les compter sur les doigts d'une main et puis ça fait travailler le commerce n'est-ce pas ?

GEORGES a écrit:

Il y a des smicards qui roulent avec des voitures neuves qui valent le prix de la Rickman, c'est le prix d'une voiture moyenne.

Bon pas beaucoup d'intérêt ce débat, allez passons à la restauration.

Ptetre que la voiture lui sert aussi toute l'année hein,ta Rickman ou autre trigus pour pépé sur la neige ....

jubilée a écrit:

Pour donner un ordre d'idée , j'ai déjà commandé des pièces en Angleterre ,aux USA et aux Indes uniquement par internet , j'ai payé 1041.36 euros

On dit en Inde (on n'est plus au temps des colonies) là où on trouve des pièces en acier pour ferrer les ânes,tous les possesseurs d'anglaises anciennes savent ça pourtant.

alfred a écrit:

T'es un peu con ou quoi??!! Sort ton nez et intéresse toi aux autres,donc si je suis ton raisonnement......

Alfred, prends tes gouttes, Georges plaisante bien sûr mais sans smiley on peut tout interpréter...

MANX 51 a écrit:

On dit en Inde (on n'est plus au temps des colonies)....

Si, pour Jubilé on est encore aux Indes, d'ailleurs sur son enveloppe est écrit à la fin, Royaume du Commonwealth.....

GEORGES a écrit:

le_poulpe35 a écrit:

Ne devrais tu pas ajouter à la facture les 11,164 € d'électricité nécessaire à la réparation ...

en tout cas c'est pas un smicard qui roule en xt qui aurait les moyens de se prendre une telle gamelle

Ni les cas sociaux en mobylette non plus alors ! si tu es smicard à 64 ans c'est qu'il valait mieux faire autre chose peut être ?

t'en es un beau toi, de cas social ! j'ai peu être 20 ans de moins que toi, pas autant rouler, pas eu autant de moto d'exception .... et pourtant je ne t'envie pas car j'espère vraiment ne pas devenir aussi CON-descendant !

"faire de la moto c'est garder le moral en toutes circonstances" dixit le Joe Bar Mag mais bon je n' étais qu' un pauvre guzziste

le_poulpe35 a écrit:

Ne devrais tu pas ajouter à la facture les 11,164 € d'électricité nécessaire à la réparation ...

en tout cas c'est pas un smicard qui roule en xt qui aurait les moyens de se prendre une telle gamelle

Le smicard n'a pas les moyens de se payer une gamelle , je le reconnais , je suis par contre moins sur qu'il ait les moyens d'entretenir une moto

même une XT et cela sans en faire une épave dans le temps .

MOZZARELLO a écrit:

GEORGES a écrit:

le_poulpe35 a écrit:

Ne devrais tu pas ajouter à la facture les 11,164 € d'électricité nécessaire à la réparation ...

en tout cas c'est pas un smicard qui roule en xt qui aurait les moyens de se prendre une telle gamelle

Ni les cas sociaux en mobylette non plus alors ! si tu es smicard à 64 ans c'est qu'il valait mieux faire autre chose peut être ?

t'en es un beau toi, de cas social ! j'ai peu être 20 ans de moins que toi, pas autant rouler, pas eu autant de moto d'exception .... et pourtant je ne t'envie pas car j'espère vraiment ne pas devenir aussi CON-descendant !

rené moto a écrit:

"faire de la moto c'est garder le moral en toutes circonstances" dixit le Joe Bar Mag mais bon je n' étais qu' un pauvre guzziste

Néné ,elle est devenue quoi la carcasse????

Pour revenir au débat et non sur ses moyens financiers comme certains en débattent et qui peut être que différents les uns ,les autres .

Huile de coude de 1ère synthèse est mon remède principal!

C'est du cm par cm partout !

Ce qui me rassure et ce qui faut dire , c'est que j'ai moins de travail et beaucoup moins d'ailleurs sur cette remise en état, que lorsque j'ai acheté cette moto ?
Cette moto qui est passée dans les mains de plusieurs propriétaires précédents (3 ou 4) qui se voulaient plus collectionneurs les uns que les autres !
Le pire mal pour une moto c'est le bricolage des uns ,des autres , ils n'ont pas de bonnes règles de mécanique et cela est grave pour une moto .

Je n'aurai pas à vous transmettre autant de photos sur mes interventions tout au cours des remontages comme précédemment, car comme je l'ai dit : Il y a moins de travail .
Ce travail précédent n'est que partiellement à refaire (carrosserie et accessoires ).

jubilée a écrit:

le_poulpe35 a écrit:

Ne devrais tu pas ajouter à la facture les 11,164 € d'électricité nécessaire à la réparation ...

en tout cas c'est pas un smicard qui roule en xt qui aurait les moyens de se prendre une telle gamelle

Le smicard n'a pas les moyens de se payer une gamelle , je le reconnais , je suis par contre moins sur qu'il ait les moyens d'entretenir une moto

même une XT et cela sans en faire une épave dans le temps .

Parce que tu parles d'une XT,Xt quoi,500????

Parce qu'il y a des motos style CB 500 qui sont des roules toujours et que le "smicard" peut entretenir vu que c'est fiable,il passe peut être ses soirées à la frotter et prend autant de plaisir que toi,voilà il en faut pour tout le monde.

C'est dommage que tu n'ai pas une ouverture d'esprit,tu serais étonné de voir certains gars ,humbles,avec de l'or dans les mains,de l'intelligence et de l'instruction,juste que certains n'ont pas eu la chance avec eux....

Allez bonne journée les bikers

jubilée a écrit:

Ce qui me rassure et ce qui faut dire , c'est que j'ai moins de travail et beaucoup moins d'ailleurs sur cette remise en état, que lorsque j'ai acheté cette moto ?

Et le moteur,tu ne penses pas qu'il a pris un coup????

Voici donc le début de la remise en état avant remontage :








N'oublions pas que le cadre est en tube Reynolds 531 haute résistance et nickelé , vous voyez il n'a pas souffert .


La qualité donc se retrouve , tout comme l'entretien que je fais à cette machine !

Je suis satisfait de la fiabilité de cette Rickman qui est bien supérieure à certaines motos jugées fiables pour d'autres .

Je roule pas mal ,donc mes propos reposent sur une pratique d'une part mais aussi sur mon expérience en mécanique ,tout comme l'entretien .

D'autres écoutent les racontars ....

alfred a écrit:

Néné ,elle est devenue quoi la carcasse????

j'ai vendu le cadre avec la cg solo/side car à une connaissance, j'ai gardé quelques pièces qui sont allés se greffer sur ma deuxième et troisième LM1, celle qui a brûlé étant ma première LM

alfred a écrit:

jubilée a écrit:

Ce qui me rassure et ce qui faut dire , c'est que j'ai moins de travail et beaucoup moins d'ailleurs sur cette remise en état, que lorsque j'ai acheté cette moto ?

Et le moteur,tu ne penses pas qu'il a pris un coup????

Impossible !

rené moto a écrit:

alfred a écrit:

Néné ,elle est devenue quoi la carcasse????

j'ai vendu le cadre avec la cg solo/side car à une connaissance, j'ai gardé quelques pièces qui sont allés se greffer sur ma deuxième et troisième LM1, celle qui a brûlé étant ma première LM

jubilée a écrit:

Voici donc le début de la remise en état avant remontage :








N'oublions pas que le cadre est en tube Reynolds 531 haute résistance et nickelé , vous voyez il n'a pas souffert .

rené moto a écrit:

alfred a écrit:

Néné ,elle est devenue quoi la carcasse????

j'ai vendu le cadre avec la cg solo/side car à une connaissance, j'ai gardé quelques pièces qui sont allés se greffer sur ma deuxième et troisième LM1, celle qui a brûlé étant ma première LM

Cela était peut être préférable , c'est pourquoi j'ai affiché dans le détail le coût de mes pièces .

Les pièces de motos japonaises sont en plus, plus chères bien que par exemple les pièces de rechange de la 750 HONDA FOUR soient refabriquées en Angleterre .

Autrement la qualité de fabrication des motos japonaises en très grandes séries , ne permet que très difficilement une remise en état .

Cadre avec raccordements de tôles de renfort , plastiques moulés sous pression partout , chromage des pièces de mauvaise qualité , emploi

abusif d'Alpax coulé sous pression , même les pots sont en 1/2 coquilles en tôle emboutie sont assemblées par points de soudure  ....

Tout cela fait que pour remettre çà en état ,c'est presque impossible .

Ce sont des motos à consommer , pas à conserver c'est clair !

Si l'on devait enlever la carrosserie aux motos japonaises et même allemandes , il y aurait moitié moins d'acheteurs !

Regardez ma Rickman , c'est beau , une moto pour amoureux des motos !Bien sur le prix en neuf n'est pas le même , mais en final on s'y

retrouve .

Une chose est certaine , la livre sterling monte sans cesse par rapport à l'euro depuis 1 an ou 2 , ce qui fait que mon addition sur mes pièces a

terriblement augmentée .

Jusqu'à il y a 2 ans , rouler en anglaise ancienne n'était pas ruineux , ni même la restauration , aujourd'hui cela change .

rené moto a écrit:

alfred a écrit:

Néné ,elle est devenue quoi la carcasse????

j'ai vendu le cadre avec la cg solo/side car à une connaissance, j'ai gardé quelques pièces qui sont allés se greffer sur ma deuxième et troisième LM1, celle qui a brûlé étant ma première LM

Ce qui est marrant rené , c'est que tu t'en es sorti aussi bien que moi .
Peut être allais tu moins vite ?

jubilée a écrit:

Le pire mal pour une moto c'est le bricolage des uns ,des autres ,.  

Comme acheter des pièces en Inde fabriquées avec les épaves de bateaux

Cette moto mérite bien mieux que cela.

jubilée a écrit:

Voici donc le début de la remise en état avant remontage :








N'oublions pas que le cadre est en tube Reynolds 531 haute résistance et nickelé , vous voyez il n'a pas souffert .

Faudrait d'abord le passer au marbre pour avoir un avis fiable

jubilée a écrit:

Ce qui me rassure et ce qui faut dire , c'est que j'ai moins de travail et beaucoup moins d'ailleurs sur cette remise en état, que lorsque j'ai acheté cette moto
 

bref, tu nous as chié une pendule pour quedalle

MANX 51 a écrit:

Faudrait d'abord le passer au marbre pour avoir un avis fiable

Un marbre pour une glissade, c'est nouveau ça....