Café du CRC - Chapitre NORD !

Si tous ce passe bien demain je vais à Saumur chercher les jantes.

Dimanche je vais aux mines, je peux voir ce qui traine comme bras oscillants sur place, quelques cotes me seraient utiles.

Si il y a une petite liste de pièce que je peut trouver sur place, ce serait intéressant.

Le résé il nous faut du métal, les réservoirs en composites sont interdits sur piste.

Au fait : plutôt diabolo ou plutôt "fourchettes" - je sais pas comment ça



s'appelle (pour le coup  )

j'avais lu béquille courte...
Euh Chop tu t'avancerais pas un petit peu là ?
Perso j'mettais rien comme ça bah ça pèse bah.... rien ! et sur ma béquille d'atelier j'avais mis de grandes cornières avec du caoutchouc sa la largeur était pile poil pour le BO de la bécane avec roues jumellées en plus hyper stable !

J'avais pensé que ce serait mieux d'avoir une béquille qui ne servirait qu'à cette moto. J'ai une béquille de karting qui me prend trop de place comme support pour le TIG. Elle est un peu lourde mais ça lui ferait une belle 3-ième carrière  

Je vais réfléchir à ta suggestion de l'équipe de caoutchoucs sur mesure, ma foi. C'est pas con. Pour l'avant par contre, je n'ai rien qu'un cric de bagnole

Le réservoir en métal, on l'aura. Au pire en tôle d'acier - et tant pis si tout le monde voit mes patés de soudure  

Pour le bras oscillant, mardi j'en ai un en acier - normalement.

Vu que le moteur est pris dans l'articulation, je propose de s'en tenir là - sauf bras alu de 600 XT/Ténéré/TT premiers modèles - puisque l'empattement devrait être dans les clous
(aux alentours de 1400 mm.)


Manquerait donc encore

- fourche diam. 41 (ou ... )
- TCI (CDI) XT600E/600TTR
- cocotte + levier embr. (je ne sais pas le diam. du MC de frein offert par Xav32 ?)
- disques de frein (à voir avec les roues) & étriers (double ou simple, comme ça vient ... )

Tu envoies la facture à ... tiens ya plus personne

Il faut vraiment que je fasse une liste en première page, mais là pas le temps

le B.O. en acier c'est très bien. ce n'est pas pour le poids qu'il y aura en plus, et c'est du poids en bas.

nanAr a écrit:

Puis, comme les z'aut' je vais mettre des calculs savants d'échappements : 1200/2 = 600 donc c'est bien pour nous !

:RM:J'avais réfléchi exactement comme toi...



Sinon j'ai un reservoir en tole de 350 Morini...?

Le bras acier, je ne sais pas si c'est bien, mais on aurait au moins ça (de plus    )

armando a écrit:

nanAr a écrit:

Puis, comme les z'aut' je vais mettre des calculs savants d'échappements : 1200/2 = 600 donc c'est bien pour nous !

:RM:J'avais réfléchi exactement comme toi...



Sinon j'ai un reservoir en tole de 350 Morini...?

On dirait bien que c'était le bon calcul, pour le pot. Pour le réservoir :

- comme ça



? Le souci c'est pour passer ça sur la poutre de l'XT. Elle est courte, haute et raide. On serait plutôt partis sur une coquille en composite, avec des "cubis" - les dits "réservoirs", en dessous (hips !)



... à voir - pour le transport notamment - en sachant que l'on aurait déjà un joker :



Je propose de mettre ça sous le coude. Pour le silencieux, par contre ...

... je vote pour à 200%. A voir avec Frock

la classe !!!!

Mon reservoir est plus "rondouillard",je te le montrerai ce soir.

Les 2 premières petites pièces home made du Café Nord !

Les brides d'échappements sur la culasse: 98g d'inox 304L, épaisseur 5mm, diamètre intérieur pour passage du tube 37mm, 2 trous pour les goujons d 6.8mm entraxe 55mm
elles sont par rigoureusement identiques/symétriques mais bon ce n'est pas fait en découpe laser non plus !

tadahhhhh !




98g c'est un peu lourd, faudrait essayer en alu qui serait mieux aussi pour le refroidissement.

ChopSauce a écrit:

On serait plutôt partis sur une coquille en composite

J'avais proposé le bidon en tole pasque Julien a dit"pas de composite sur la piste" ,Je met la photo quand meme avec une selle de ss pour donner une idée...sans vouloir tout remettre en question je peux fournir le cadre ce qui résoudrait le probleme de bo...




Et le 600 yam va dans le cadre morini...ça a déja été fait

Je continue mon délire,imaginez ça avec le mono Yamaha dedans

Perso je trouverais dommage d'abimer une base de cadre complet et résé Morini.
Alors que du XT y'en a eu des millions !

Frock a écrit:

Perso je trouverais dommage d'abimer une base de cadre complet et résé Morini.
Alors que du XT y'en a eu des millions !

Ben pour le coup ça serait tout le contraire que d'abimer les pieces

mais t'inquietes ,je l'ai dit pas question de tout remettre en question,c'était juste un petit délire de ma part...

Frock

Fait le ton délire c'est cool ! Regarde JulB et son RDLC ! Il a commencé avec moins que toi !

Oui , pas de résé en composite sur la piste, en cas de chute, tu es pratiquement sur qu'il se met à fuir.

Par contre, rien ne nous empêche de faire un bidon en acier ou alu par dessus duquel on met une monocoque.


elle est sympa ta base de morini Armando

Je part sur Saumur toute à l'heure.

j'ai eu le monsieur des jantes au téléphone, du coup je vais les chercher dimanche de la semaine prochaine.

Les jantes du monsieur sont à Saumur, mais lui vit à cholet, donc il les ramèneras sur cholet. Ce qui vas réduire la distance de plus d'une heure et demie de route à une demie heure.

T'es où en Loire atlantique?

armando a écrit:

ChopSauce a écrit:

On serait plutôt partis sur une coquille en composite

J'avais proposé le bidon en tole pasque Julien a dit"pas de composite sur la piste" ,Je met la photo quand meme avec une selle de ss pour donner une idée...sans vouloir tout remettre en question je peux fournir le cadre ce qui résoudrait le probleme de bo...




Et le 600 yam va dans le cadre morini...ça a déja été fait

Je continue mon délire,imaginez ça avec le mono Yamaha dedans

J'avais bien compris. Mes messages précédents étaient ambigus. C'est pour celà que j'ai re-précisé : par réservoir en tôle j'entendais des "cubis" cachés sous une coque en composite.

Les photos de Morini (& Morini-Yam) ...  

Frock a écrit:

Euh Chop tu t'avancerais pas un petit peu là ?

Oui, en fait
(mais au moins ça me pousse à me bouger un peu.)

ChopSauce a écrit:

Au fait : plutôt diabolo ou plutôt "fourchettes" - je sais pas comment ça



s'appelle (pour le coup  )

Pas d'avis

Je pars de là ...



... court, long ... yaka demander.

J'ai de la marge et je ne me suis jamais servi de béquille course, alors je n'ai pas trop d'idées sur le sujet

Je peux chercher sur le net mais ça va pas faire avancer le proto plus vite

pour la béquille, comme l'a dit Frock c'est très bien.

moi je m'en suis fais une comme ça :





Armando je suis à Nantes, à Mauves sur Loire exactement.

Comme on peut faire pour te joindre ? tes mp ne marchent pas.

ChopSauce, as tu toutes les cotes du cadre ?

T'as quoi en tête pour le réservoir d'huile ? je suis chaud pour le commencer.

ChopSauce a écrit:

- cocotte + levier embr. (je ne sais pas le diam. du MC de frein offert par Xav32 ?)

C'est ce qu'on se demandait avec lui, c'est du 13 : est-ce que ce ne sera pas trop petit ?

Sachant qu'on a déjà vu plein de calculs savant auxquels je n'ai rien compris comme quoi c'est mieux d'avoir un petit piston...

Pourtant j'ai eu confirmation en demandant à des filles que non... Bref, à vous de voir.

ChopSauce a écrit:

Il faut vraiment que je fasse une liste en première page, mais là pas le temps

Toujours pas trop de temps pour moi non plus. Mais ça ira bientôt mieux !

armando a écrit:

nanAr a écrit:

Puis, comme les z'aut' je vais mettre des calculs savants d'échappements : 1200/2 = 600 donc c'est bien pour nous !

:RM:J'avais réfléchi exactement comme toi...

armando a écrit:

Frock a écrit:

Perso je trouverais dommage d'abimer une base de cadre complet et résé Morini.
Alors que du XT y'en a eu des millions !

 Ben pour le coup ça serait tout le contraire que d'abimer les pieces

mais t'inquietes ,je l'ai dit pas question de tout remettre en question,c'était juste un petit délire de ma part...

Frock

'tain c'est beau tes Morini là ! Comme dit Frock garde le pour toi, tu peut te faire un bon joli truc !

Je tiens quand-même à préciser. Ce ne serait que moi, et si Armando se chargeait de l'adaptation : ça ne me gênerait pas le moins du monde un Morinamaha/Yamorini  

Bref, le diam. du MC est noté. Effectivement c'est plutôt ce dont on a besoin, si j'en crois ce que j'ai pu lire, moi aussi

Pour le réservoir d'huile, la seule option que je vois - pour faire tout de suite - serait de partir sur un bac cylindrique (pas nécessairement de section ronde mais peut-être triangulaire, ou carrée, que l'on suspendrait sous la selle, en gros  

Je peux voir à donner une largeur approximative, il ne manquerait que de trouver le volume du réservoir d'origine. Pascal a la revue technique, peut-être  

A voir aussi que si on part sur un bac alu, on peut déjà prévoir des douilles filetées pour les raccords et les fixations.

Courte la béquille donc ... quelqu'un pour faire des diabolos ?

JulienB a écrit:

j'ai eu le monsieur des jantes au téléphone, du coup je vais les chercher dimanche de la semaine prochaine.

Les jantes du monsieur sont à Saumur, mais lui vit à cholet, donc il les ramèneras sur cholet. Ce qui vas réduire la distance de plus d'une heure et demie de route à une demie heure.

Ouf, j'avais un peu honte que tu y aille à ma place...

euh bah en faite non j'viens de voir 1h15 du boulot ou 1h05 de chez moi...

Donc c'est cool

A force de tout mettre en cartons dans la maison, j'ai fini par retrouver mon esquisse.



Ca ne nous avance pas trop. C'est une idée de ce que j'aurais pu faire tout seul, a base de tole pliée-rivetée mais si quelqu'un sort une belle coque en poly, de style classique, c'est encore mieux - dans l'esprit

Le radiateur d'huile est optionel, c'est surtout pour donner une idée d'une implantation possible des composants.

La boite à air risque de poser des soucis, par contre. L'espace est très serré entre les entrée d'air du double carburateur et l'amortisseur - d'où l'idée de rabaisser la fixation, comme sur les Honda. Ca permettrait de solutionner le problème de l'amortisseur, aussi.

Dès que j'ai le bras-oscillantje pourrais mesurer. A savoir que : avant-bras cassé du petit, voiture recalée au CT ... j'ai eu comme un petit contretemps, là ...

Des news ce W-E, j'espère